ボルボ V40 2013年モデル T3 Classic Edition（2018年12月18日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
「安全だけど四角くて野暮ったい」という長年のイメージを払拭したくて、ボルボが必死に背伸びしてスポーティに仕立て上げたハッチバック。隣に本格派のV60が並ぶと一瞬で「あ、ちっちゃい方ね」とバレてしまう絶妙な小ささですが、塊感のある独特のプロポーションは今見てもなかなか男前で、街を流すくらいなら十分通用します。
【インテリア】
スカンジナビア気取りの木目パネルに、宙に浮くセンタースタック。そして何より、現代のデカい画面をペタペタ触らせるトレンドに真っ向から喧嘩を売るような「ガラケー時代のテンキー」が鎮座しています。「時代遅れ」と笑う奴にはブラインドタッチの快感を教えてやればOK。ボタンだらけの運転席は、男ゴコロをくすぐるコクピット感に満ち溢れています。
【エンジン性能】
T3（1.5Lターボ）は、日本のちまちました街乗りでは明らかに「宝の持ち腐れ」なオーバースペック。ちょっとアクセルを踏むだけで「そんなに急いでどこ行くの？」と言わんばかりの余裕を見せつけてきます。本領発揮は高速道路。ベタ踏みすればスウェーデンの血が騒ぐのか、頼もしすぎる加速で前走車をぐんぐん追い詰めてくれます。
【走行性能】
同クラスの国産ハッチバックたちが高速道路の横風でキャッキャと悲鳴を上げている横を、まるで重量級の戦車かのように「スッ…」と静かにどっしり走り抜けます。この圧倒的な直進安定性と静粛性を一度味わってしまうと、もうペラペラな国産コンパクトには戻れなくなる中毒性があります。
【乗り心地】
足回りはしっかり踏ん張るのに角がなくて実にしなやか。そして静まり返った車内に鳴り響くHarman/Kardon（ハーマン・カードン）の重低音。もはや車というより「動く自分の部屋」です。長距離ドライブでも腰が悲鳴を上げないあたり、さすが椅子作りに定評のあるボルボといったところでしょうか。
【燃費】
気分のムラが激しすぎるツンデレ気質です。冬場の極寒街乗りでは「ガソリン漏れてる？」と疑いたくなるような8km/Lを叩き出して財布に攻撃を仕掛けてきますが、高速に乗った途端に改心して16km/Lオーバーを記録します。近所のスーパー往復だけに使うならただの金食い虫ですが、旅の相棒としては最高のパートナーです。
【価格】
新車当時は「うわ、外車高っ…」と指をくわえて指を指していただけだった層に、最大の朗報です。現在の中古車市場では絶望的な値崩れを起こしており、今や「軽自動車の新車より圧倒的に安い」というバグみたいな価格で投げ売りされています。当時買えずに悔しい思いをした人でも余裕で手に届く現実的な贅沢。狙うならデザインも中身も熟成された「後期型」一択です。
【総評】
「外車は壊れて破産する」と脅してくるアンチを余所に、6年乗って発生したのが「テレビが映らない」というどうでもいいボケと、保証でタダで直ったブレーキ故障くらいという拍子抜けなタフさ。ちょっとした故障や冬の燃費の悪さなんて「まあ外車だしね」と鼻で笑って許せてしまうほど、圧倒的な走りの質と所有満足度を格安で買える、実にズルい一台です。