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『低さを生かしたハイレベルなハンドリング』 メルセデス・ベンツ Aクラス 2013年モデル 森口将之さんのレビュー・評価
Aクラス 2013年モデル
230
Aクラスの新車
新車価格： 298〜596 万円 2013年1月17日発売〜2018年10月販売終了
中古車価格： 49〜446 万円 （205物件） Aクラス 2013年モデルの中古車を見る
自動車（本体） > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2013年モデル > A180 BlueEFFICIENCY
プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む
2013年1月30日 02:48 [568859-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
 |
 |
 |
|---|---|---|
ボディカラーはユニバースブルー |
マフラーは左右2本出しが標準 |
Bクラスに近い造形のインパネ |
 |
 |
 |
前席はハイバックタイプ |
外観から想像するより広い後席 |
122ps／20.4kgmを発生するエンジン |
静岡県御殿場市で行われた試乗会で、A180ブルーエフィシェンシーとエフィシェンシースポーツの2台に乗りました。A180をメインに、スポーツの印象を織り交ぜる形で報告します。
初代と2代目のAクラスは、サンドイッチコンセプトと呼ばれる2重フロアを持つ、短くて背の高いモノスペース風スタイリングでしたが、新型は一転して背の低い2ボックスになりました。個人的には2代目までのコンセプトに共感する部分が大きかったので残念ですが、メーカーとしてはスポーティに仕立てたかったのでしょう。
4290×1780×1435mmというサイズを持つボディは、プラットフォームを共有するBクラスより100mm以上低く、CLSのコンパクト版という感じを受けます。キャビンに入っても同じ印象で、低くてタイトにサポートする前席に座ると、オープン2シーターのSLKに近い雰囲気がします。それだけにBクラスと同じコラムシフトは、イメージに合っていない気がしました。
いかにもメルセデスらしいのは、これだけデザイン重視に見せておきながら、身長170cmの僕なら後席に足元も頭上も余裕を残して座れることです。窓が狭く、前席がハイバックタイプなので開放感はありませんが、荷室を含めて物理的な実用性はしっかり押さえてありました。
1.6Lターボエンジンと7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）を組み合わせたパワートレインはBクラスと共通です。ボディはBクラスより50kgほど軽いので、加速は軽快でした。DCTは、ゴルフなどと比べるとEモードではおっとりした変速感で、個人的にはメルセデスらしいと好感を持ちました。Sモードを選べば高めの回転をキープし、レスポンスも良くなります。
乗り心地は固めながら、背が低いこともあってBクラスほどゴツゴツせず、ショックを絶妙にいなしてくれます。ハンドリングはかなりハイレベルでした。ステアリングレスポンスはメルセデスらしからぬ鋭さで、リアのグリップは安定しており、ボディ剛性は強靭そのもので、それなりに楽しめます。
スポーツはさらにレスポンシブな走りが味わえますが、その分乗り心地は高速道路でも継ぎ目を通過するたびにゴツゴツくるなど、かなり割り切った設定だと感じました。
安全装備が充実しているのも乗っていて気付く点です。さらにアクセルとブレーキのペダル段差がかなり大きいので、ペダル踏み間違いによる暴走も防止できそうでした。テレビCMでは若い人にアピールしていますが、この点を考えるとシニア層にもお勧めできるハッチバックではないかと思いました。
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