メルセデス・ベンツ Aクラス 2013年モデル A180 BlueEFFICIENCY Sports（2013年1月17日発売）レビュー・評価

車自体の満足感は継続しています（状態は下記に）。でも、ディーラーのアフターサービスは日本車各社に比べて格段に低いと思います。世界トップクラスの車を販売しているのだからメンテナンス、アフターサービス等は最上だと思うじゃないですか。ところが、じつにビジネスライクであり、買い替え時期でないと判断したであろう客には今月初めのNewAクラス発表の案内状の送付は無し。購入直後〜満３年直前まではCクラスだ、Eクラスだの発表会の案内状が毎月送られてきたのに（それも変な話だが）。そりゃSクラスやGクラス、AMGなどの客との対応に違いがでるのは当然だと思いますがね。山形ヤナセという会社の方針なのか、全国的にそうなのかは分からないが、何だか残念な気持ちなのであえて書かせてもらいました。ベンツのアフターサービスに期待してる人は気を付けて。

【エクステリア】【インテリア】【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】…過去２回から変わりません。
【燃費】エコモードで走っており、高速走行はリッター16〜18?、街なかで8〜12?。年間1リッターあたり13.1〜13.3kmぐらいです。

【車検費用】 毎年払う自動車税（\39,500）とは別に
　　　　　　　　保安確認検査料（\10,800）車検代行手数料（\10,800）自賠責保険料（\25,830）重量税（\15,000）エンジン・シャシ洗浄　　　　　　　　　　　（\16,600）ほかで計\86,000でした。メルデセスケアに入っていたので、この値段です。
　　　　　　　　走行距離は19,950kmです。交換されたのはエンジンオイル、オイルフィルター、ワイパーブレード、ブレーキフルードで、
　　　　　　　　ナビ地図のデータ更新が行われました

【エクステリア】
4年間乗ってとくに飽きることはなかったです。
ベンツらしい押し出しのある顔とスポーティな外観は好きでした。

【インテリア】
このクラスとしてはマアマア質感が高くてとくに不満はなかったです。
少しタイトな感じもスポーティでキャラクターに合っていると思います。

【エンジン性能】
あまり高回転まで回すタイプのエンジンではなく、
比較的低回転から中回転域をうまくターボをきかせると気持ちよく走れます。

【走行性能】
ターボが入ると加速はマアマアで気持ち良いです。
このクラスとしては金をかけていそうな足回りの良さを気に入っていました。
この辺はプライベートなスポーティーカーを求めるのか、
それともコンパクトなファミリーカーを求めるのかで評価が分かれるところだと思います。
とくに初期型ですし、はっきり言って足回りは堅いですから。

【乗り心地】
スポーツカーを乗っていた方ならまったく問題ないと思います。
路面状態が良ければフラットで安心感も高いと思います。

【燃費】
街乗りでは悪いです。8キロ位の時もありました。
長距離や高速では18キロ走りました。

【価格】
国産の同クラスと比較したなら高いでしょうが、
しっかりと作られたボディや足回りと独特の乗り味を経験すれば妥当な価格と思います。

【総評】
ベンツのイメージとはかけ離れた感じの車ですが、
独特の乗り味は国産車とは違います。
割合シートが良いのか長距離でもそれほど疲れないと思います。
それからハンドリングが正確に応答してクイックで山道は楽しいと思いました。
4年間乗りましたが私としては飽きることはなかったです。
使用目的が合えば割合満足度は高いと思います。
やはりブランドは一朝一夕に生まれるものではなく、
歴史やノウハウの積み重ねが必要なのでしょうね。
ブランドを維持するための努力やコストを推し量れば
一番安いこの車も明らかにベンツというブランドを主張していると思います。

【エクステリア】リアウインドウ、リアサイドウインドウが小さく、後方視界が非常に悪い。
リアカメラに泥の跳ね上げが付着しやすい構造。
２０１６年式のコーナーセンサー取り付け位置は、
目立たないように取り付けられている。

【インテリア】スイッチ類の造りは標準的。
２０１６年式はメッキ部品にて装飾。
トランクルームは狭い。
後席も狭い。
シートは小さ目。
前席は快適。
購入一年経過からきしみ音や異音が多発。
何度ヤナセのサービスに修理してもらってもひどい異音。
２０１６年式もキシミ音が発生。

【エンジン性能】ダウンサイジングにしては上出来。
２０１６年式も同じ。

【走行性能】曲がる。止まる。高速走行は安定性抜群。

【乗り心地】硬い。食後は無理。変速ショック有り。
2016年式は、しなやかで乗り心地が改善されている。
２０１６年式には、走行モードが3種類あり、
コンフォートモードは滑らかにシフトチェンジ。
スポーツモードが、マイナーチェンジ前のエコモードのような感じ。
とても洗練された部分。
そして、遮音性が増している。
これに関連して、タイヤのロードノイズが目立つ。

【燃費】高速走行でリッター16〜17?。街乗り10〜12?。

【価格】総額400万円。お手軽ベンツ。

【総評】A２００も所有しているのが、全てにおいて正反対の性格。
追突されて修理代が、
リアバンパー20万円。
アルミホイール1本10万円。
タイヤ1本10万円。
など合計100万円。
車両保険は必要です。
2016年式を一日借りて試乗しました。
国産車のフルモデルチェンジに近く、
全てにおいて改善されていて驚きました。
4年経過した時点で、灯火類を管理しているコンピュータが故障。
原因は、パッキンがヒビ割れして水が入った。
ベンツの初期型は不具合が出ることが多く、
修理代金も高額なことから後期型が好ましいと思います。

2015年7月に2年落ちの認定中古車を購入しました。
以前の車はアウディTT（８J）です。


【エクステリア】

以前のAクラスと言えば、「金持ちマダムの買い物車」と言った感じのお世辞にもスタイリッシュとは程遠い佇まいでしたが、新型になって全く新しい車になりました。ワイド＆ローのダイナミックなフォルムにLEDヘッドライトは、明らかに我々のような若い世代に訴えかけるスタイリングですね。素直にかっこいいと思える車です。

【インテリア】

カーボン調のダッシュボードや3連のエアコン吹き出し口、ビルトインではなくiPadを貼り付けたようなナビ画面など、こちらも若い世代向けの攻めたデザインです。Sportsモデルでは内装のステッチに赤を使用し、更に攻めた内装になっております。上級モデルのA250はシートベルトまで真紅、これはちょっとやり過ぎですね（笑）ともあれ、同じサイズの国産車でここまで独自性があり、且つ高級感を感じさせる車はレクサスCTぐらいしか思いつきません。


【エンジン性能】

1.6ℓ直4ターボ、122psということで数字だけ見ればかなり控えめです。実際、運転してみてもガンガン進むような印象はなく、非常にマイルドなエンジンです。とは言え、MモードやSモードに切り替えればそれなりに走ってくれますし、高速やバイパスの巡航も全くストレスなく走れます。「Sports」という名においては物足らないエンジンかもしれませんが、日常の使用には全く不満はありません。上級モデルにはA250や恐ろしく速いA45 AMGもありますので、パンチが欲しい方はそちらをどうぞ。

【走行性能】

ステアリングは前車のアウディTTをも上回る、思った方向にきちんと回り、かつドライバーにストレスを与えない非常に自然な操作性です。高速走行時の直進安定性もさすがはドイツ車で、100km/h以上の高速域でも恐怖感や不快感は全くありません。
オプションのレーダーセーフティパッケージを付けていれば、前車と一定の車間を取りながら巡航するディストロニックプラスを使用できるので、高速や国道ではアクセルもブレーキも操作は不要、ドライバーはステアリング操作と安全確認だけで非常にストレスのないドライブが可能です。渋滞時も楽々です。
また、前後バンパーにはセンサーが備わっており、狭い道や駐車時にはギリギリまで攻めることが可能です。
このクラスの車でここまでの装備・性能が備わっているのは、国産車では見受けられません。


【乗り心地】

通常のA180はサスがやわらめで、16インチの分厚いタイヤも相まってなかなかマイルドな乗り心地です。一方、Sportsモデルはガチガチのサスと扁平タイヤでいかにもドイツ車な非常に硬い乗り心地です。凸凹道ではダイレクトに振動が伝わってきますが、高速域での安定性はピカイチです。高速巡航がメインの方は、絶対Sportsモデルを選ぶべきですね。


【燃費】

納車後約1年半で13,000km、片道10kmの国道通勤メイン使用で12.3km/Lです。燃費にはかなり気を使って運転していますが、このクラスの車としては少し物足らない数字でしょうか。


【価格】

2年落ちの認定中古、タイヤ4本新品＆コーティング付きで新車のプリウスと同価格帯です。
ヤナセ認定中古なので2年の保証付きで、メルケアを使用して最初の車検も無料でした。
価値観は人それぞれですが、個人的には装備や程度を勘案すればめちゃくちゃお買い得車だと思います。

【総評】

素晴らしい車です。
メルセデスが培ってきた先進技術をコンパクトカーにも惜しみなく投入し、且つコンセプトも若者向けに大きく舵を切ったAクラスは非常に魅力的でした。価格も良心的で、今のところ大きなトラブルもなく、非常に満足度の高いクルマでした。

3年目1回目の車検を迎えて。
１）正規代理店から購入した物の主要装備の説明が正確にできない、苦情の対応もしない、購入時に自身でよく調べ
　営業マンの言う事を信じるのはよしましょうひどい目に合う。
２）故障修理・メンテナンスパックの内容も把握しておらず、もう出鱈目。
３）この販売店メルセデス・ベンツN（系列店全て）のみならずベンツオーナーサポートも苦情対応はしない。
４）正規代理店は有るものの直営の販売店がなく、当然整備工場がない従って代理店の言いなり、
　　本日現在メンテナンスパック・メンテナンスプラスパックに入っている作業もしていない。

ベンツを購入するには直販営業所が出来てからのほうが良い、車両は国産車にない良い所もあるが
如何せん価格が高い298万円からは特注車で実態は入手困難発注から6か月かかるという、
小生の車両価格は当時でも402，8万円となる。

国産車を購入するつもりで購入するべきではない、全く違う世界である新古車という市場がある限り解決はしない、ボルボ・VW社等とは全く対応が違う、顧客サービスでは最低ランクである。

【エクステリア】
アグレッシブなフェイス，複雑なプレスライン，LEDを多用した灯火類が目立ち，
最新のデザインと感じさせる。どこから見てもメルセデスなのに，低く構えた
スタイルで，コンパクトなのに迫力がある。

【インテリア】
ダッシュボード正面のカーボン調のパネルは少し安っぽさが目立つ。
しかし全体的には良く作りこまれていて，適度にタイトで居心地がいい。
スポーティな雰囲気でまとめられている。
後席から見る景色は，全席シートの形状やリアクォーターガラスの
サイズ，リアウインドウの小ささから閉塞感が強い。

【エンジン性能】
街乗りで，低回転を多用する場面では何の不足もない。
トルクフルで，流れにも自然に乗れる。高速巡行も，
ダウンサイジングターボと7速DCTのおかげで低回転に抑えられる。
上まで回すとパワー不足が顕著で伸びが感じられない。

【走行性能】
スタビリティが高く，安心して走れる。ものすごくスポーティな
足回りで，下手なスポーツカーより引き締まっている。
攻めた走りをしなければ本当に優等生。
遊びの少ないダイレクト感のある操縦感覚と感じた。

【乗り心地】
納車直後は恐ろしく硬く，ひどい突き上げだったが，
2万キロを超えた今では，ガラッと変わってしなやかになった。

【燃費】
車重が重いので，このクラスとしては悪い方。
大阪市内では10km/lならいい方。
高速になれば大分改善され，17を超えることも。

【価格】
安全装備や内装のグレードを考えれば妥当。
ホットでないハッチバックとしては高価。

【総評】
高性能エンジンはいらないけど，AMGのスポーティな雰囲気を
味わいたい人にお勧めできる車種，グレード。
車高が非常に低いので，頭から駐車するときに車止めに気を遣う。
形はハッチバックで，ファミリーカーに見えるが，運転する
感覚は非常にスポーティで，いい意味で裏切られる。
メルセデスの入門用としてよくできたコンパクトだと思う。
VWゴルフとは明確に違う車で，このクラスを検討している人にとって
一見の価値あり。

客船の時代からフォーストクラス・ビジネス・エコノミーなどとお金を出した分だけ快適さを手に入れることができる。これはヨーロッパの思考方法なのだろう。日本車のようにベーシックグレードを買ったとしても最低限、痒い所に手が届くという作りにはなっていない。「それはこのパッケージを付ければ解決します」という考え方だ。メルセデスのエントリークラスとして初めてのドイツ車を手に入れる人も多いだろうが、オプションは付けた分だけ後々困らずに済む。こんな贅沢パッケージ要らないと拒絶すると後で悔やむことになるかもしれない。

?　パワーシートがないとシートを倒すことにすら大変な
　　 労力を要する
?　家庭用レコーダで録画したDVDが再生できない
?　曇天時は一日中点灯しているランプ
?　ゴルフバッグすら乗らないトランク
?　最悪の後方視認性　スポーツカーでもないのに
?　荒れた路面で暴れるリアの足回り　板バネのトラック
　　 か

【エクステリア】
若々しく躍動的なデザインでとても良いです、ショールームで見た際にフォルムといいサイズといい素晴らしいと思いました、旧型Aクラスとは違うモデルのごとく変わった
AMGマルチスポーク18インチホイールも全体フォルムとマッチしていてお気に入り

【インテリア】
エクステリア同様とてもスポーティー、シート形状も良く座りごごちも良い。
ダッシュボードまわりの質感も良く、乗っていて満足感を得る事が出来ます。
夜間の室内照明も工夫が有り綺麗ですね

【エンジン性能】
走り出しが「モサっ」として、最初はギクシャクしましたが今は慣れました。
ぐっと踏むとターボが効いて気持ちよく力強い加速が味わえます。
走り出したらトルクも有り十分なパワーが有る。

【走行性能】
全体フィーリングとしては軽快感が有りつつ、しっかりとしたハンドリングと言う印象です。
エンジン性能でも触れましたが、走り出しで少し強めにアクセルを踏まないと「あれ？」という位に出だしが悪いです。
出だしのクセだけ克服すればとても気持ちよい走りが味わえます。
高速道路では安定しており、追い越し加速してレーンチェンジするなどの基本動作が気持ちよく出来ます。

【乗り心地】
街乗りでは硬いです。
ギャップの突き上げもゴツンと来ます、ボディー剛性の高さからでしょうか、乗り味が硬いものの不快に感じる程では有りませんがも、う少し角を丸めてもらえたら印象が大幅に向上すると思うのですが。。

高速道路での乗り心地に関しては不満を感じません。

【燃費】
10Km/リットルくらいは走っています、私は長距離を走らないので良い数値だと思います。

【価格】
この基本性能と安全性を考えるとお値打ちだと思います。
A180SportsはAMGのスポイラーやホイールが付いていたり、オプションでディストロニックプラス、ナビなど追加でノーマル車より高いですが、お値段分は有ると思います。
レーダーセーフティーパッケージは付けて損はないと思います、緊急時の安全性向上以外にも前車を追従してくれるクルーズコントロールは絶品（楽チン）です。


【総評】
良い点
・デザイン
・夫婦２人で移動するには丁度良いサイズ、若々しくとても気に入りました。
・将来標準的に装備されそうな安全装備もしっかり付いていて、ボディーもとてもしっかりしています。
・ディストロニックプラスの前車追従クルーズコントロール
・停止時にブレーキを強く踏むとサイドブレーキを引いた状態になりこれも便利
・ヤナセさんの対応にも満足

悪い点
・目視の後方視界は想像以上に悪くストレスすら感じる
・発信時の「出足の悪さ」
・低速時の乗り心地（好みの差かも）
・後席の乗り降りは開口部が狭く頭をぶつける（ただ後席自体は十分なスペース有り）

【エクステリア】
フロントは精悍でいいですね。リアもボリュームがあっていいと思います。BM116iと最後まで悩みましたが、最終的には見た目A180がいいと…。全くの好みの問題ですからね。

【インテリア】
116iと比べると、けばけばしい気もしますが質感は十分高いと思います。シート、ステアリングはジャストフィット。メーターパネルは夜になるとかっこいいですが、昼間はなんだかちゃちな感じもします。ナビモニターも形状に賛否があるようですが、116iのニョッキリ横型のモニターよりはいいように思います。

【エンジン性能】
これは116iの完勝。ぐうの音もでません。アクセルは踏み込んでいかないと、前の車に追いつきません。加速が悪いのは試乗の時から感じていましたが、これで122馬力かよ？って感じです。でも通勤メインなので静かにまったりエコモードで走っています。スポーツモードにすれば気分的にはエンジンが回っているように思いますが、単に回転数を上げて３〜４速あたりを引っ張っているので、勇ましい音の割には走っていません。

【走行性能】
とにかくアクセルの癖をつかむことですね。国産車のような電子制御スロットルで、足を乗っけただけで60km/hという訳にはいきません。でも半分ぐらいグイと踏み込むとそれなりに走ります。信号で右折・左折した後などは特に踏み込んでやらないときれいに交差点を抜けられません。しかし高速道路はうまくこなします。一般道でのもっさり感は薄れ、エコモードでもかなりでます。直進安定性、高速コーナー全く問題なし。これだけ印象の違う車も珍しい。

【乗り心地】
評判通りの固さですが嫌味は感じません。今はスタッドレス（205/50/17）をはいているからかもしれませんが、変な突き上げ感などはありません。18インチの夏タイヤになったらどうなるか分かりませんが…。

【燃費】
通勤で10〜12くらい。高速でも同じくらいでした。エアコンをOFFにしてエコモード、アクセルも踏まず2000回転以下をキープして走ってみると13は行きます。正直、まあこんなもんかなと思います。

【価格】
同価格帯で国産車に乗りたい車が無かったので満足です。価格なりの所有感はあります。
【総評】
走りにこだわらないなら、十分な風格と内装は満足できると思います。走りたいなら116iです。ただ雪道を走るのでFFの長所はずいぶん感じています。この雪でFR車が坂道を上れなくてズリズリしている脇をすんなり通り抜けられました。このときはA180で正解！と強く思いました。雪の降らない地域に住んでいたなら116iにしたかもしれませんね。

【エクステリア】これは文句なし。エクステリアで決めたようなものです。
　　　　　　　　ただし、サイドミラーを同色に交換

【インテリア】普通だと思います。
　　　　　　　ＯＰでナイトパッケージ＋AMGエクスクルーシブ＋ナビ
　　　　　　　特に高級感は感じません。

【エンジン性能】街中でまったりとした走り、高速で100?前後でも加速が効く

【走行性能】直進性は高い、ランフラットを履いている点で効果が出ている感じ。
　　　

【乗り心地】良いと書かれている事が多いが、私は良いとは思わない
　　　　　　ランフラットのデメリット、騒音が酷い、風切音も最悪
　　　　　　500万近く掛かっているのだから、もっとしっかりした造りにして欲しい

【燃費】特に良くはない、もちろん運転の仕方によって多少変わるでしょう

【価格】せいぜい３００万台で購入する車、だからSportsを買うならA250にした方が無難

【総評】細かい点で、日本車（５００万以上の車）の方が造りは細かいでしょう。
　　　　相変わらずナビがチープでバカ、コーナーセンサーはただの飾りで機能的に不可、
　　　　この車は高級車というカテゴリーではなく、メルセデス入門車
　　　　ということで、エントリーモデルでしょう。
　　　　妻が買い物用の車の買換えで欲しがったので購入。
　　　　あくまでもセカンドカーとしての許容範囲。
　　　　これならナビ以外に不満は出ないと思います。
　　　　もっと軽快な走りを好むならBMW１シリーズがおすすめ。
　　　　エクステリアがとにかく気に入れば我が家のように満足できるでしょう。　
　　　　マイナーで改良されていけばもっと受けの良いものになると今後に期待します。

一目惚れ。
発表後、２回試乗した…
最終的に悩んだのはボディカラーだけだった
ほぼ…いつもの衝動買い。