『国産唯一無二のオンリーワン車』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル リヒト侍さんのレビュー・評価

【エクステリア】
個人的にはMC後のデザインならと購入に至りました
MC後の純正18インチホイールはカッコイイです。

【インテリア】
欧州高級SUVやハリアーHVには劣りますが、試乗、実車確認をしたエクストレイルHV、CX-5、フォレスター、とは大差ないと感じました。また、MC後にインテリアの質感は大幅向上していたのも購入に至った点です

インテリアに不満な方のレビューが非常に多いですが、何と比較してでしょうか？
アルファード、ヴェルファイアや欧州高級SUV、高級セダンと比較してでしょうか？
バッテリーなど動力システムの価格を考慮したこの車体価格を考えればMCで大幅にインテリアも向上してますので
価格以上の質感はあると思います。


小物入れが少ないとのコメントをよく見ますが、上記競合他車も同じようなものなのでSUVとしては収納は普通だと思います。
実際、競合他車のレビューでも小物入れが少ないとの書き込みが多数見受けられます。

【エンジン性能】
車に疎いのと、普段は街乗りのEV走行のみなので良いか悪いか分りません
ただ、静粛性が非常に高い車なのでチャージモード時のエンジン始動音は煩わしいですね
ハイブリット走行時（エンジンでの発電でEV走行）のエンジン音は、音楽を聴いていると、意識していないと気付かないくらい静かです

【走行性能】
街乗りでのEV走行では文句無しです！
山間部などはまだ走っていないので不明です。

【乗り心地】
以前乗っていた10年落ちのミニバンや家族所有のセダン、軽カーに比べると格段に良いです。
往復350キロほど休憩無しで走行しましたが、全く疲れません。
シートの質感も良いと思います。

【燃費】
普段は街乗りで1日50Km以内なのでほぼEV走行です。
オール電化で自宅での夜間充電なので一回満タンで100円ちょっとなのでとても経済的です。
この冬場で満充電で50キロほど走るので、ガソリン換算すると恐ろしいくらいの燃費です。新型プリウスを凌ぎます。

高速走行でのハイブリット走行でリッターあたり18キロほどです。

【価格】
オプション、Aftermarket品付けての乗り出し450万ほどです。
トヨタがもし同じ動力システムでハリヤー並の内装の車を出すと乗り出し600万前後はすると思います。
今年発売予定のアウディー　Q7（PHEV）は乗り出し900万ほどです。
他社大手メーカーのように大量生産できないのにこの金額で市場に出した三菱の企業努力に感服します。
4年の保有義務がありますが補助金でます。自分の購入時で29万円です。
さらに自動車取得税、重量税が免税で翌年の自動車税も75%減税、1回目の車検時の重量税も免税なので
ここでもランニングコストが抑えられます。

【総評】
自分のように自宅に充電設備が設置可能でオール電化ならランニングコストは非常に良いです。
安全装備、先進装備は各社一長一短です。※スバルが頭ひとつ抜けてるかな？
ACCはトヨタのようにオプションではなく標準ですし、マツダのように時速30Km以下で解除されるようなことはありませんが、停止後、数秒で解除されます。
この車は他社国内メーカーにくらべると先進装備、安全装備は大体標準で付いています。※一番下位グレード除く

他車レビューで静粛性が高いとの評価が多数見受けられますが、この車の静粛性は次元が違います。
なんせEV走行ではエンジンが始動しませんから。MCでさらに静粛性が高くなっているので旧型やリーフよりも断然静かです。
一度試乗で音楽を聴いてみてください。
当方は標準のスピーカーは貧相に感じたので交換しました。毎日車内で音楽を聴くのが非常に楽しいです。

また、アウトドアや旅行時にオプションのAC100V（1500W）が便利です。
海やプール後にドライヤーで髪を乾かしたり、キャンプ先で熱々のコーヒーを煎れたり、IHヒーターで鍋が出来ます。

同種SUVでインテリア重視ならハリアー、トルク感や運転の楽しさならCX-5、エクストレイルHV、安全装備重視ならスバル車全般でしょうか？

継続走行距離や充電スポットの少なさからEV車を敬遠されている方には非常に魅力的な車だと思います。


最後に不満点を

三菱電動車両サポートカードの金額が高すぎて、自宅充電メインの自分にはまったくメリットがありません。
（ベーシックで月額500円＋充電ごと課金、プレミアムで月額1500円＋充電ごと課金です）※おまけに入会金1500円かかります。
月に数回は急速充電しないと元が取れません。ディーラーでの充電ですら課金です。三菱はもっと日産を見習ったほうが良いと思います。このままでは只でさえ少ないシェアをどんどん奪われます。
せっかく良い車を作っているのにほんとに三菱は営業戦略がヘタだと思います。

他の方のレビューでも指摘されているものもありますが、
・各種スイッチがバラバラに配置してあったり、スタートスイッチもハンドル左のワイパーの奥にあり、非常に押しずらい。
・電動シートが運転席にしかなく、シートメモリー機能も無い
・セカンドシートにヒートシーターが無い
・HPやカタログでメーカーが一番押しているAC100Vがなぜか最上級グレード以外オプション扱い
・後方視認性があまり良くない
・マイナーメーカーのマイナー車なのでリセールバリューが低そう
・オプションやAftermarket品が少ないのにDOPが高い（トヨタ、スバルよりはマシですが）