『こんなに、「高く感じた」車は初めてです。』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル colorboxxxさんのレビュー・評価

初めに断っておきますが、私は三菱車が好きです。
今までも数台乗ってきました。

ただ、今回お付き合いで買ったこのアウトランダーPHEVには、
はっきり言って、とてもがっかりさせられました。
技術は色々とすごいのでしょうが、それ以外にヒドい部分が多すぎます。
デザインや質感のレベルの低さはご存知の通りですが、
乗り手の使い勝手に関しても、全然考えられてない。
(元々、三菱車に高級感やらデザイン性とか言うべきではないが、それにしてもヒドいから書きます!!)

乗り出しで500万円後半するレベルの車では絶対無かったです。



【エクステリア】
マイチェン前の何故ここまでダサくなるのか理解できない
デザイン(子供はカマボコ!!と言っていた)から、
大改善されてマシにはなったと思います。
↑といっても前がヒド過ぎてよく見える効果。

基本造形は大きく変えられないので制約は多いのでしょうが、
フロントマスクは、正直レクサスのスピンドルグリルの丸パクリ。
メッキ多様でとりあえず「高級感っぽい」を出そうしてる感じで、
洗練されてる印象を受けない。


【インテリア】
※インパネまわりが間違いなくダサいのは大前提。

・メッキや木目パネル追加、ステッチ入れたり頑張っているけど、
やはり後付け感があり、統一感が感じられず、値段相応の高級感はなし。
・運転席からのスイッチ類の位置が悪く(死角が多い)、慣れてもやはり使いづらい。
・後部座席用のエアコン吹き出しが無い。
　 (例えば夏の暑い日、後列涼しくしようとすると、前列が冷えすぎる。※寒い日は逆)
・後部座席のリクライニング角度が足りない。
・後部座席のクッション性が足りず、底付き感を感じる。
・純正ナビの使いにくさ。目的の項目までが分かりにくい。

まだ不満は全然ありますが、この程度で。


【走行性能】
「それなり」の走行性能。特筆すべき事はない。


【乗り心地】
前アウトランダーより突き上げは若干無くなり、乗り心地はそれなりい改善され、静粛性もバッテリー走行だと間違いなく静かです。
しかし発電エンジンが始動すると、それまで静かだった分のギャップで、
エンジン音が大分耳障りに感じてしまいます。
前乗っていたクラウンハイブリットやプリウスの方がトータルで静かです。


【燃費】
現在約3000km走行して、
電費10km位、燃費13〜22km位

バッテリー満タンのEV走行距離は、
メーカー公称60km位ですが、実際25〜45km位な感じです。
外気温(バッテリーは極端な低・高気温に弱い)、エアコン使用、オーディオ使用、乗車人数によって、燃費・電費は悪くなります。

頻繁充電してEV走行メインで使うならまだしも、
ハイブリッド走行メインで使うのであれば、
燃料費に関してもメリットは無いと思います。
タンクもかなり小さいので(４０L位)。

時々言っている人がいるが、ノーマルとPHEVの価格差を燃費でペイできる!!
…とかは考えてはいけない。

あとおまけで、家に200V充電設備に5〜10万位かかります。


【価格】
最上級グレードでオプション付けると、600万円に届きそうになった。
はっきり言って、この値段の車ではない。
5、600万円出すならもっと他に選択肢があり、
コストパフォーマンスはかなり悪いと思います。

お付き合いでなければ、絶対に選択肢に入らなかったです。


【総評】
技術も大事ですが、デザイン性や使い勝手など、
他にも力を入れるべき部分が有ると思います。
外国車でも日本車でもお手本にすべき車はいっぱいあります。

こんなに、「高く感じた」車は初めてです。