『走りがいい！』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル norigonさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　正直かっこは良くないと思います。特に前面。
　なので、ルーフレールとリアスポイラーをおごりました。
　でも、見慣れれば落ち着いた感じで悪くないような気がしてきました。
　見切りが悪いのでコーナーセンサーを前後につけて正解でした。

【インテリア】
　これもPHEVならではの犠牲が多いです。
　床の盛り上がりや、リアの荷室とか。
　そもそも7人乗れないとか。。
　内装のシンプルさは自分にはまったく問題ないです。
　MMCSのナビは出来れば使いたくなかったですが、
　電動テールゲートと左前の確認用のカメラに惹かれてナビパッケージにしました。
　100Vコンセントはつけました。
　アウトランダーでご飯炊いてみたいです（笑）
　
【エンジン性能】
　エンジンと言うよりモーターの加速はすばらしいです。
　踏み込めばスーと加速するところは、とても1.8tある車とは思えないです。
　止まれるのか心配になります。
　チャージモード時のエンジン音は大きいですが、室内ではあまり感じません。
　ミッションやトランスファーなどの駆動系が無いので振動が少ないからでしょうか？
　B0での惰性で走る距離が通常のMT車より長く感じるのも駆動系のロスが少ないからなのかな？
　走行しているときはもちろんロードノイズが発生しますが、止まると静寂が訪れます。
　
【走行性能】
　狭いコーナーでもトレースする能力が高いです。
　変速ショック無しにぬるっとコーナーを走り抜ける感じはMT車とは違う運転技術が必要かもしれません。
　タイヤの限界がまだわかっていないので無茶はしていませんが。。
　最小回転半径の小ささもメリットです。
　S-AWCの制御の効果なのかもしれません。
　山に行くときはバッテリを温存しておいたほうが良いです。

【乗り心地】
　足回りが硬く感じるのは自分好みです。
　もう少しストロークがあるとよいのですが。。

【燃費】
　まったく期待していませんでしたが、意外と良いです。
　充電との併用で20Km/L相当のようです。
　（週に3〜4回程度充電）
　充電だけだと28Km/L相当の時もあります。
　（深夜電力料金じゃなく１KWh=29円で計算）
　ガソリンだけだと13Km/Lくらいです。
　もっとも、燃費で乗るならもっと小さい車を選ぶべきです。
　近場を電気、遠出はガソリンがストレス無くて良いです。
　しかし、冬場は充電が寒いかも。。
　また、まだ秋だから燃費が良いのかもしれません。
　スマホのアプリは便利です。
　充電状態や電気の残りが家の中からわかります。

【価格】
　安くは無いですね。。
　ただ、ランエボ（RS）の走り出し費用よりちょっと高いと見れば、機能差を考えるとお得かもしれません。
　（比較がおかしいですけど　（笑））

【総評】
　性能的にも、機能的にも、とにかく走るのが楽しい車です。
　ドライブやアウトドアを楽しむ人向けかと思います。