『乗れば乗るだけ好きになってくる車。』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル コーヒーブラックさんのレビュー・評価

ハリアー（先代）からの乗換えです。燃費に期待をして増税前に乗換えをしました。期待ハズレな部分と期待以上の部分があって、乗り始めより徐々に愛着が湧いてくる不思議な車なのでレビューします。2013年12月初め納車の、約半年使用の感想です。

【エクステリア】ハリアーの方がかっこ良く思いながらも燃費と増税のため乗換えしました。今では外見も徐々に好きになってきました。フロントはもうちょっとシャープな都会っぽさを盛り込んでも良いと思いますが、テールは好きです。全体的に気に入ってきています。ハリアーとは路線が違うのでしょう。無骨な４WDと大衆受けするSUVの中間のような感じがします。

【インテリア】こちらも路線が違うのはありますがやはりハリアーにはかなわず、とても安っぽいです。三菱車は初めてですが、車両価格がハリアーより100万以上高いのに残念です。電池の部分が高いのは分かりますが。後述しますが、シートが薄く、また、足回りが元々硬いので、路面のでこぼこをかなり拾います。今より車両価格が上がってもシートを厚くするべきでしょう。インパネ周りも可もなく不可もなくですが、ピアノブラックはホコリが目立ちます。

【エンジン性能】電気が無くなりエンジンがかかってもエンジン音はさほど気にならずいいのですが、やはり電気走行時が最高です。トルクパワーは私の使用状況においては問題なく走ってくれます。雪道等は分かりません。

【走行性能】こちらはとても秀逸でお勧め出来る部分がたくさんあります。電気走行時のなめらかな走り出し、加速は特筆すべきで素晴らしいです。是非体感してもらいたいです。パドルシフトで回生レベルを選べるのも楽しく、遊び心をくすぐります。うちの奥さんは普通にドライブモードで運転しています。4駆をそれぞれで制御するS-AWCは素晴らしく、右左折を最小半径でストレスなく曲がれます。運転しやすいです。また、クルコンも使えます。運転が疲れず安全にも走れます。車線逸脱警報システムLDWは結構うるさいくらい鳴ります。同乗者が何の音？って聞いてくるくらいなります。普通の運転しているのですが、狭い道では逸脱と判断するようです。走行性能はハリアーの比ではなく上質です。

【乗り心地】驚く程路面のごつごつを拾い、乗り心地悪いです。電池が重いので足回りを硬くしているようなのですがシートが薄く乗り心地は悪いです。クッションを敷くと改善されましたがビジュアル悪いし、何よりクッションを敷く事自体が残念です。しかし耐えきれずクッションを敷いています。後部座席はさらに安っぽく、後部座席を前に倒して物を積む時に座席をバコっと外すとき安っぽさにびっくりしました。燃費のため各パーツの軽量化、コストカットのために費用を抑えるのは分かりますが、400万する車のシートではないです。コストカットとかの次元ではないです。車両価格を上げてでもインテリアは改良すべきだと思います。そもそも400万くらいする車を買おうとしている方々にとってインテリアの質感が今より改善されれば、10数万の価格アップは気にする所ではないと思います。

【燃費】そもそもリッター６０kmとの広告で購入を検討したのですが、私の場合、実際はリッター約１８〜２０kmです。ただし乗り方によって燃費は全く変わります。人それぞれの車の使用方法が異なるので、乗り方がフィットすればほぼ給油しなくてもいけます。簡単に説明すると、燃費が伸びる車の活用方法は、電気で走れる距離で行って帰って来れる乗り方の人。（距離でいうと往復２５〜５０kmの距離を乗られる方）逆に、毎回長距離（５０km以上）乗られる方は電気がなくなってエンジンがかかりますので、燃費は下がります。出先で充電できるパターンは燃費も伸びますが普通充電では３時間ほど、急速充電では１時間ほどかかりますので、商業施設等で買い物中に充電する場合ちょうどいいのですが、移動の最中に充電となると、現実的ではないのでそのままハイブリッド走行にしてしまいます。私の場合週末に趣味で遠出をする事が多いのでその場合は先述の通り１８km／lですが、ここ２ヶ月趣味に行っていないのでほぼ電気走行です。前回給油から８００kmほど走ってもまだ２／３はガソリン残っています。電気代の方はあまり気にしていませんのでいくらかかっているか分かりませんが、一回充電あたり３００円位らしいので、2,000円／月くらいかかっていると思います。また、冬納車でしたので暖房をつけるとエンジンがかかりやすくなります（オプションで電気温水式ヒーターをつけていますが、走り始め等エンジンがかかります）電気で走れる距離は暖房なしで５０km前後。暖房ありだと半分くらいです。燃費は季節にもよるという事になります。当初は意外と燃費が伸びずがっかりしましたが、近距離メインのここ２ヶ月は驚く程燃費が良いです。SUVに乗る方はアクティブな使用方法をする方が多いと思いますので、電気走行可能な距離が１００km程あれば１００点だと思います。

【価格】乗り出しで450万ほどかかりましたが、国産車で450万は相当高いですが、ラグジュアリーがメインの車でなく、技術と先進性に対しての価格だと思い、その部分に対しては適正か安いと思います。外車やレクサスのハイブリッドは倍以上しますので。ただ、だからといって内装へのコストを削りすぎています。まあ、仕方ないかなって納得いく程度までのコストカットでとどめて頂きたかったです。感じ方は人それぞれだと思いますが。。。

【総評】トータルではとても満足しています。外観、インテリアでのマイナスを技術や走りの能力でカバーしています。（逆に満足しているからこそ、上記の部分が余計残念に感じます。）電気自動車としての走行性能や、なめらかなコーナリング、電気の充電で車が走る喜び、電動テールゲート（かなり便利です）素晴らしい所がたくさんあります。今後ユーザーの意見を取り入れて完成度を高めていけばさらに良い車になると思います。PHEVは今後の車のあり方を変えるかもしれない1台だと思います。