『寒冷地に最適なハイブリッドカー』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル ペンタTTさんのレビュー・評価

3月の頭に発注し、その後バッテリー問題で納車が延期。9月にようやっと納車されました(;´Д｀)

【エクステリア】前モデルに比べフロントビューは精悍さがかけたが、リアやサイドなど造形も凝っていて、サイズが変わらないのに大きく見える。メッキパーツも使われているが、嫌味がなくてよい。

【インテリア】質感は大きく向上した。プラスチッキーな前モデルから、手触りの良いクッション性のある材質に変わった。本体価格を考えれば装備的には見劣りするが、見栄え的にはそんなことないと思う。PHEV専用シートも革調で高級感がある。

【エンジン性能】エンジンは発電機である。Chargeモードだとけたたましい音を立てながら発電するし、振動も感じる。走りながらエンジンがかかるパラレルモードではそれほど騒音は感じない。モーターはエコモードを使わないのならとてもパワフルで鋭い加速性能を見せる。エコモードでも発進が穏やかなだけで、特段ストレスは感じない。なにせミッションがないので、変速ショックもなく、加速がとてもスムーズ。減速してからのアクセルの踏み込みでももたつき感はいっさいない。

【走行性能】バッテリーにより低重心化がはかられ、AYCも付いていることからコーナーが楽しい。当方雪国ですが、スタックした時に多少不安がある。最近の車はデフロックができない。タイヤの空転を容認しない仕様なので（駆動系保護のため）、どの程度なのか心配ではあるが、トルクが大きいので無用な不安か？

【乗り心地】すこぶる良い。これも前モデルとの比較になるが、セカンドシートがリアアクスル上にあった前車は硬い足と相まって突き上げは凄まじいものであったが、PHEVは皆無。「乗り心地が硬い」という人が意外に多いのが驚くが、硬いが角がないので不快な思いはしないはず。

【燃費】通勤が往復36キロなので、毎日の走行ではガソリンを使わない。納車後ひと月になるが、ガソリンメーターは未だ満タンのまま。当方オール電化なので深夜電力の充電は、ゼロからの充電で￥120も使わない。ガソリンとは比べ物にならない低費用ですむ。

【価格】安くはない。ただ、補助金もあり、わたしが購入したときはメーカーから充電設備への補助もあったのでお得と言えた。現在は充電設備への補助金もなく、国の補助金も減額された。

【総評】アウトランダーからの乗り換えでしたが、全体的に不満点が改善されており満足しています。ただ、リアゲートが分割式でなくなったのは残念。
オール電化住宅の人にはすこぶるメリットのある車だと思われるが、充電設備を設けられない集合住宅住まいの人にはおすすめできない。毎日ディーラーで充電など現実的ではない。また、オール電化でない住宅だと深夜電力を使えないし、アンペア容量を増やす工事もしなければならないので、費用対効果はどんどん下がっていくので、要検討。