『【一部追記】2回目の車検&乗り換えを前に思っていたことのまとめ』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル しーばにゃんさんのレビュー・評価

【エクステリア】
こののっぺりしたデザインはどうなんだろう…
でも乗ってしまえば見えないからいいか、という感じでした。

【インテリア】
こんなものではないでしょうか。
もとが百数十万安いアウトランダー（ガスランダーは二百数十万円台から）なので。
高くてしょぼい、と言われたときはいつも百の位が2の車に百数十万のプラグインハイブリッド機能を乗せただけだからしょうがないよーと話していました。

【エンジン性能】
発電機が主なので、望むべくもないです。
上り坂はきついですね。
バッテリーがなくなると、追い越しできないです。

【走行性能】
ニュートラルステアな感じで、無理しなければよく曲がります。
高速道路でも流れに乗って走れます。
頑張れば、高級輸入車にもついていけることがあります。

【乗り心地】
ちょっと固め。でもロールが少ないので良し悪し。
タイヤをレグノに変えたら、ロードノイズやら微振動やらが改善。でも高速コーナーで少しぐにゃってするようになりました。

【燃費】
高速メインの遠出でリッター16〜19でした。（街乗りはほぼ電気なので、燃費は不明）
車重から考えればそこそこかな、と思います。
以前乗っていたアルハイ（オラオラ顔の1つ前）は頑張ってもリッター13でした。
自宅で充電できるので、遠出しない限りガソリンを入れることはほとんどありませんでした。
うまく走ると、一般道かつエアコン停止のほぼ平たん路走行でバッテリーのみで60km走れたことがあります。

【価格】
機能・システム的には頑張った価格ではないでしょうか。
絶対的な金額は安くないですが。
トヨタが同じようなものを作ったら、あと50万から100万くらい高くなりそう。

【総評】
営業の方がハイブリッドで元を取ろうと思わないでください、1500w電源を利用して、いろいろなことができることに価値を見出してください！と話していましたが、その通りだと思います。
が、自分の利用方法では1500w電源の出番はあまりありませんでした…
また、ベースとなっているのが二百数十万円台のクルマなので、それを念頭においておけばそこまで不満は出ないと思います。

あと、リセールは低いです。
買い替えのディーラー巡りで査定に出すと、どういうわけか三菱が一番査定が低いです。
日産、トヨタ、輸入車ディーラー2か所、三菱と回りましたが、三菱が最も低い金額を提示してきました。
一番高いところと、三菱では3割以上差がつきました。
自社の車を最も低い評価とするなんて…と愕然としました。
乗りつぶさずにリセールを気にする方は、別の車（またはメーカー）にしたほうが良さそうです。
今回の買い替えは三菱にはしないことにしました。
【追記】
書き忘れていたことを少々。
このボディの大きさで、最小回転半径5.3mはなかなか良いと思います。
狭い道でも曲がれる・Uターンも楽々なので、助かる場面はありました。
MC後、排気量が上がってしまいました…細かい話ですが、パワーを求めないのであれば自動車税がちょっと安いMC前もアリだと思います。