『コストパフォーマンスが最高な車』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル 5500さんのレビュー・評価

オデッセイ、シビックHV、ヴェゼルHV、ジェイドHVと根っからのホンダ党で新しいハイブリッドCR-Vが乗り換えの第一候補でしたが車幅が大きくナビが小さく割高感のある価格設定とセールスマンの売る気のない交渉態度から購入意欲が萎えi-MMDよりも更に先進的な動力機構であるPHEVで唯一のSUVのアウトランダーPHEVを試乗し、その素晴らしさに感動して購入しました。もっと早く出会っていたら良かったのにと思っています。

【エクステリア】
トヨタ車のSUVのような押し出しの強いオラオラ感や現代的な直線的で斬新なデザインではなく、またホンダのCR-Vのような表情豊かな曲線美はありませんが至ってシンプルで奇をてらうことのない正統派の外観で良く言えば飽きの来ないデザインで私は気に入っています。
【インテリア】
高級感のない古臭いインテリアだと誉め言葉を聞いたことがありませんがまさにその通りだと思います。各種ボタンの配置も統一性がなくて余り使い勝手が良いとは思えません。内装や外装に大きな価値観を求める人には決して選択されない車だとおもいます。
【エンジン性能】
余裕のある2.4リッターのエンジンになり停車時もアクセルを踏み込んでもエンジンが始動した音はほとんど聞こえません。普通の日常的な運転ではハイブリッド車でなくEVに乗っている感覚になります。
【走行性能】
遠距離移動以外の普段使いではＥＶモードで運転しています。電気自動車で言われるスタートから全くストレスのない直線的な加速性能がこの車の一番の魅力だと思います。静粛の中で驚くほどにスムーズに加速します。
【乗り心地】
重量が1.9ｔと重く更に重心が低く重厚な乗り心地も素晴らしいです。まだ実感はできていませんが前後に配置されている駆動モーターと三菱のお家芸であるS-AWCシステムでコーナリングや悪路での走行性能・乗り心地に大きな期待が持てると思います。
【燃費】
通常の電気料金の半分以下の深夜電力の契約が可能な地域で自宅に200ボルトの給電設備を設置することが条件となりますが50km以内の近距離移動の燃費はガソリン燃費換算で言うとリッター50km位になります。ハイブリッド車の約2倍の燃費であり、純粋なＥＶ車の限られた走行距離を考えるとＰＨＥＶはハイブリッド車と電気自動車の良いとこ取りのシステムと思います。
【価格】
Ｇに9インチのナビを持ち込んで取り付けてもらい結構ディーラーオプションを付けましたがナビ込みで約450万円でした。CR-Vハイブリッドの４駆と余り変わりない値段です。こんな素晴らしい車がこの値段で購入できたことは大変満足しています。
【総評】
多分この車は現在発売されている車の中で最もコストパフォーマンスの良い車の一台だと思っています。最近は２〜３年で乗り換えていましたがじっくり付き合っていきたいと思っています。