『期待を裏切られた車』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル 無茶大好きさんのレビュー・評価

2017年のマイナーチェンジ後に購入しました。
納車まで1ヶ月と早かったのは良かったのですが、期待を大きく裏切られた感が高いので
悪評レビューになりますがご理解下さい。
購入してから現在まで約12,000kmです。

エクステリア
こんなものでしょう。ペナペナです。まあ我慢できます。

インテリア
想像以下です。価格に合わない。　まあ、我これも慢できます。
ドリンクホルダーがシフトレバーの前に有って非常に使いにくい。
ユーザーの事を考えて設計して欲しい。荷物室は思っていた以上に狭く
タイヤハウスが邪魔です。

エンジン性能
この車に期待してはいけません。 エコモードでもうるさく、チャージモードにすると常時うるさい。

走行性能
悪路には向かないです。街乗り４駆程度でしょう。4駆性能は期待してはいけません。

乗り心地
燃費を重視した設計だと思いますのでサスペンションがフカフカ過ぎて気持ちが悪い。
助手席だともっと良く無い。

燃費
思いっきり騙されました。満充電、ガソリン満タンで走行距離は650kmが限界です。
予備の携行缶を積んで高速道路走行での結果です。
（エアコン未使用、スピード80k/h、平坦路）
バッテリーだけの走行は30l/hのクリープ走行に近い状態で50km冬は45km（エアコンや送風は使用せず）
ディーラーへ何度も調べて貰いましたが、全く問題無いの一言。
購入前に900km走しりますよと販売員が言ってましたが嘘っぱち。
アクセルを殆ど踏まない状態の時速30kなら900kmも走行可能でしょう。
エアコン・暖房を使わないで平均13km/Lです。これじゃあ普通のエンジン車の方が気兼ねしませんね。

価格
非常に高い。本体の値引きは０円オプションだけかろうじて値引き。
純正ナビは嫌いなのでAftermarket品を別途購入。それでも450万近いので価格に見合わないです。

満足度
最低です。
衝突安全FCMも殆ど動作せず、クレームをしましたがやはり問題ないと・・・。
三菱の社風が思いっきり出ていますね。
二度と買いたくないです。

細かい点はおいおいアップします。

検討されている方、十二分に注意して下さいね。１泊２日のレンタルがまだやっているなら
借りてガンガン乗ってみた方が良いと思います。　周りからの話しだと2017年のマイナーチェンジになってから
燃費（決して電費ではない）が悪くなった様な事を聞きます。
私はお勧め出来ない車です。

良い所はAC100Vのアウトレットが有る位でしょうか。　それも発電機を買った方が安いですね。
それから搭載バッテリーの交換は三菱では考えていないとの事です。それでも交換する場合は、250万円に工賃だそうです。
馬鹿げていますね。　
この車は長く乗り続けるには値しないと思います。

とても辛口で申し訳け有りません。