『寒冷地で安心して使える「電気自動車」』 三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル norm007さんのレビュー・評価

職場の社用車「プリウス」で、電動自動車の快適さにあずかり、ちょうど乗っていたコルトが13年目に入ることもあり、電気自動車を物色していましたが、いかんせん当方、北海道住まいなので、I-MIEVもリーフも、そして出たばかりの新型プリウスPHVも、4WDでないことに躊躇。そんななか、1）4WDであること　2）電欠の心配無用　3）非常用電源車となりうる
この三つを兼ね備えるこの車に着目、なじみのディーラーに試乗させてもらったら、一発でほれ込み、注文。（笑）
納車後、電気自動車の快適さと、電欠の必要の無いガソリン車の安定さを両方享受させてもらっています。



【エクステリア】
ダイナミックシールドのアピール力の強さが気に入った。


【インテリア】
個人的には充分に高級感。
ただし私の前車がコンパクトカー「コルト」だったのでその比較でしかありませんけどね。(^^;


【エンジン性能】
静粛性は◎　エンジンがかかっても、ほとんど気にならないレベル。かすかにハンドルが振動を伝えてくることで、エンジンがかかっているのが分かる程度。高速道路走行時は、ロードノイズのほうが大きくて、エンジンがかかっていようといまいと関係ないので、遠慮なくｴﾝｼﾞﾝ走行が出来る。（笑）

【走行性能】
走り方によって、エコカーにもスポーティーカーにもなる。時速70km以下でゆったりと走れば燃費よく、アクセルべた踏みすれば、トルクフルなモーターにエンジンのアシストがついて重さ2トンもあるとはとても思えないほどに力強い加速。
よっぽどの飛ばし屋でもない限りは、パワー不足を感じることは無いと思う。

【乗り心地】
乗り心地は一般的なセダンに比べればやや固めかも。ただSUVであることを考えれば充分良い乗り心地と思う。

【燃費】
HVモードでの時速100kmでの高速道路での燃費は正直良いとは思えない。それでも15〜17km/リッターの数値は、SUVであることを考えれば充分か。
燃費よく走るなら、時速70km以下に抑えるといいのだが、渋滞の原因になりかねず難しいところである。


【価格】
価格以上の性能＆機能であることは重々承知はしているが、それでも込み込みで400万円台半ばはさすがに高価すぎる。（汗　
周りのみんなに勧めまくっているが、三菱車であるとかという以前に高すぎるということで、誰も話に乗ってこないには止むを得ないところか。（苦笑）

【総評】
30年以上にわたるドライバー暦の中で、この車ほど、乗っていて「面白い」と思ったものは、他にはないですね。
もしかしたら最後の車かもと言う事で、高価なのに目を瞑り、思い切って購入した甲斐がありました。
いろいろとアレな三菱の自動車ですが、ゴーン氏の手腕で生まれ変わることと期待して、思い切って
乗ってみると良いんじゃないかなと思う。