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三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル G Plus Package（2020年10月29日発売）レビュー・評価
アウトランダーPHEV 2013年モデル G Plus Package
701
アウトランダーPHEVの新車
新車価格： 463 万円 2020年10月29日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.91 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.37 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.42 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.58 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.18 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.33 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.01 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 三菱 > アウトランダーPHEV 2013年モデル > G Plus Package
よく投稿するカテゴリ
2026年7月21日 17:09 [2029665-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
2013年モデルと比較して2020年モデルはかなり上質になっています。今になってみると外観のデザインは実は初期型の方が飽きが来ないデザインだったかもしれませんが、当時はマイナーチェンジ後の方がかっこいいと思ってました。
【インテリア】
初期型はカップホルダーの奥側にも物を置くスペースがあって、意外と便利だったのですが、これが無くなったのはちょっと残念。
【エンジン性能】
初期型はバッテリーが切れたときのエンジン音が結構うるさくて、安っぽい感じでしたが、排気量がアップしたこともあってかなり静かになりました。
【走行性能】
初期型と比較するとﾓｰﾀｰがパワーアップしているのがよくわかります。
【乗り心地】
初期型と比べると全体的に静粛性がアップしていることもあり乗り心地は良いです。後期モデルはシートを改善したとのことで、腰が痛くならなそうです。
正直、初期型とは別物の乗り心地です。
【燃費】
まだ乗り換えたばかりなのでこれから検証します。
【価格】
前回も中古で買ったのですが、装備が充実したこともあって前回購入時よりも価格はかなり上がっていましたが、価格相応に各部が改善されていました。
【総評】
今回2013年製の最初期型から2021年製の最終モデルに乗り換えました。この8年間でこの車がかなり進化しているのが実感できる1台です。初期型では安っぽかったところが無くなっていたり、社内の静粛性がかなり改善していたりと、随所に改善の後が見受けられます。バッテリーがヘタっていたこともあり乗り換えた直後のバッテリーの持ちの良さを実感しています。
まだ高速走行は確認していないのでこれから楽しみです。
現行モデルは価格が高いことと、車幅が大きかったり20インチのタイヤだったりと、意外と維持費が高くなりそうだったので、この前モデルの最終版は良い買い物だったと思います。
- レビュー対象車
- 中古車
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アウトランダーPHEV 2013年モデル G Plus Package
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<701
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