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三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル G Premium Package（2018年8月23日発売）レビュー・評価
アウトランダーPHEV 2013年モデル G Premium Package
700
アウトランダーPHEVの新車
新車価格： 479 万円 2018年8月23日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2013年モデルの情報です
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.91 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.37 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.42 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.58 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.18 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.33 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.01 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > 三菱 > アウトランダーPHEV 2013年モデル > G Premium Package
2018年9月16日 19:58 [1158816-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】 あまり変化はないと思います。あるとすれば、私が見落としているか、アルミのデザインですね。アルミについては、
評価が分かれそうな気が、、、まぁ、好みですから
【インテリア】 インテリアじゃないかもしれませんが、シフトレバーがリバース式なのが私は好きになれません。
【エンジン性能】 今回の試乗では、エンジンが駆動に関わる時がなかったのですが、勾配のきついところがある小山に登ってきたので、モーター評価：リアが若干パワーアップしてますが、その違いはわかるわけないです。快適にライントレースできたのでいいんじゃないでしょうか？
【エンジンの変更について】 今回、オーナーさんからの駆動バッテリーへの充電時のエンジン（４Ｂ１１：２０００ｃｃ）がうるさい！とのクレーム（？）をもとに、エンジンを４Ｂ１２（２４００ｃｃ）をデチューンして積んでますが、オーナー様でないとわかりませんね。
【乗り心地】 いえることは、今回のＭＣでガソリン車とともに、２２５/４５５Ｒ１８タイヤをＡ２４（トーヨータイヤ）からＰＲＯＸＥＳ Ｒ４４（だったかな？）に変更しています。この違いは、残念ですが山登りではわからなかったです。トーヨーさんいわく、よりオンロードよりにしたタイヤで、エクリプスクロスと同じものだそうです。
【価格】 カタログ外で廉価版（あまり使いたくないね）が出ています。価格なりに、機能装備が削られています。お値段は、４００をきります（少しですが）。興味がおありの方は、販売店でお話でも、、、
【Ｓ＝ＡＷＣ】 Ｓ−ＡＷＣが、ガソリン車にメーカーオプションで装着されるものとほぼ同等になりました（中身は違いますよ、ツインモーターとデフ４駆ですから）。ガソリンは相変わらずメーカーオプションですけど。。。このインジケータが点灯しないように運転するのが安全運転です。ちなみに、ガソリンのＳ−ＡＷＣ装着車のオーナーさんは、点灯したことがないか、ほとんどないが多数のようです。無理に点灯させないようにしましょう、冗談抜きで危険ですから。
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アウトランダーPHEV 2013年モデル G Premium Package
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