三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル G Safety Package（2014年5月29日発売）レビュー・評価

LIFE STYLE
毎日の通勤に往復36km
１年中キャンプをする
雪が積もったりすることもある地域に住んでいる

燃費良し。
キャンプ場に合う初期型のアウトランダー。
雪道でも、安心の4WD、ASC、ABSが付いている。
（https://www.youtube.com/watch?v=2S7ojgXoykE）

【エクステリア】
最高です。最近の傾向でもあるスポーティーでオラオラ系ばかりの車よりは、よっぽどカッコいいかと思います。
以前はオラオラ系の車に乗ってキャンプ場に行ってたのですが、ずっとキャンプ場にあわないなって思っていましたので大満足です。
少し落ち着いた感じの雰囲気も好きです。

【インテリア】
十分です。
【エンジン性能】
これは、かなりのレベルかと思います。踏めばかなりの加速感があります。
【走行性能】
https://www.youtube.com/watch?v=WSho8T_Sxlg
https://www.youtube.com/watch?v=d1WO9x_laiU
https://www.youtube.com/watch?v=iwPYmp2aXUE
【乗り心地】
普通
【燃費】
SUVで、これだけのトルク。重量を考えたら、かなり優秀な燃費ではないでしょうか。
【価格】
　中古で買ったので満足しています。
【総評】
車としては、かなり満足しています。
不満な点としては、もう少しライトを丸目に変更するパーツだったり、いろいろなパーツがあれば良い。
バッテリーを、他社みたいに20万〜30万ぐらいで新品に変更できれば、ずっと乗り継がれる名車になるかと思いますので、
名車にする為にも、ここは頑張ってもらいたいところです。三菱の方に期待しています。

【エクステリア】
マイナーチェンジが噂されて、迷いましたが、トヨタデザインは飽きそうで、現在のチョイヨーロッパ感のある国産離れした今を選びました。正解と思ってます。最近新型ハリヤーをよく見かけますがアウトランダーの方が断然良く思えます。
また見せつけみたいなPHEVワッペンは全て外して貰いました。
【インテリア】
パジェロイオターボからの乗り換えの為、居住性は満足、質感はもう一歩と思う所もありますが、機能と価格の両立の結果仕方ないんでしょう。静かさは超高級ですよ。
【エンジン性能】
もう少し静かにできなかったかなぁ。
【走行性能】
駆動の加速はターボからの乗り換えでも大満足。かなり速いです。
チャージモード時のエンジン音はまるでクルーザー気分。音質はイマイチですが普通の車と違う楽しみです。
【乗り心地】
普段は問題ないですが、きつい凹凸はかなり衝撃を拾いますね〜。でも高速の安定感は問題なしです。余談ですが、ekワゴン(旧型)の乗り心地が好きですけどね〜
【燃費】
現在7000km超、毎日家で充電してて燃費は17km/L位ですね。燃費走行を意識せずこの数字には満足です。
【価格】
この内容ですから仕方ないです。
【総評】
永く付き合えそうで楽しみです。
電池の劣化が心配ですが7年は乗りたいと考えてます。

【エクステリア】
最初写真で見た時はイマイチな印象でしたが実物を見ると三菱らしい良い顔してると思います。今はとても気に入ってます。ただリヤの古くさい雰囲気はいまだに見慣れません。テールランプ、ガーニッシュは赤い方がいいと思います。

【インテリア】
高級感はありませんが安っぽくも無いと思います、ブラック基調でシンプルで良いと思います。ドリンクホルダーや物入れ等の利便性はあまり良くありません

【エンジン性能】
モーターの走行性能は素晴らしいです。急な登り坂でも1800キロの車体がストレス無くグングン加速します。
エンジンがかかった時はアイドリングの騒音が室内では気になりませんが外ではエンジン音、排気音が割と大きいです。発電のために高めのアイドリングで発電機の負荷がかかってるので仕方ないものと理解しています。

【走行性能】
バッテリーによる低重心なおかげでコーナリング性能はＳＵＶとは思えない素晴らしいものです。基本的に４ＷＤなので加速、減速、旋回、全てにおいて接地感があり安心して走れます。
雪道でも全く滑ることなく加速旋回できます。

【乗り心地】
乗り心地は正直良くありません。最近のハイブリッド車の傾向でもありますがショックがかなり固いです。300キロもある駆動バッテリーを支える為には仕方ない物なのでしょうかもう少し改善の余地はあると思います。
サンコーワークスというショップでネオチューンという純正ショックアブソーバをチューニングする商品がありとても評判が良いみたいなので検討しています。

【燃費】
毎日４５キロ通勤で走る私には驚くほど経済的です。暖房使用して電気、ガソリンの合算燃費でリッター26程度です。暖かくなればもっと伸びると思います。
充電無しでの燃費はリッター12〜13程度です。

【価格】
車両本体、諸費用、メーカーオプションで電気温水ヒーター、三菱リモートコントロール。ディーラーオプションでキャンペーンのパナソニックのナビETCバックカメラのセット、フロアマット、バイザー、テールゲートスポイラー、ボンネットエンブレム、つくつく保証、以上の合計から値引き25.5万円、補助金29万円差し引いて総額で375万円です。
この燃費性能、走行性能にレーダークルーズコントロールや衝突軽減ブレーキ等も標準装備で上記のオプション付けてこの値段ならコストパフォーマンスはかなり良いと思います。
【総評】
購入して３ヵ月乗っての評価ですが私的にはリヤの見た目とショックの硬さ意外は満足しています。

【エクステリア】
私はカッコいいと思います。
【インテリア】
ディーラーオプションのダイアトーンサウンドナビMZ90リミテッドで好きな音楽を聞けて最高です。
内装は普通です。買い物袋用にフックも欲しい所ですね。
【エンジン性能】
申し分ないパワーで使いきれていません。
【走行性能】
レーダークルーズはとても楽でダメ人間に成りそうです。
【乗り心地】
今のところ乗り心地は良いです。何万キロか走って悪く成らないか心配です。
【燃費】
オール電化なので自宅で深夜電力で充電してるので良くわかりません。燃料は余り減りませんね。
【価格】
私は総額で435万円で買ったので、補助金約36万円も有るので高い買い物ではありましたけど、装備も良いし妥当な価格かなぁ。
【総評】
2日に一度、自宅で充電して乗っています。
燃料は暖房で減っていくのが殆んどで、私の使い方なら約1ヶ月に一度の給油になります。
ダイアトーンサウンドナビの音もサイコーなので、長く乗れそうな車です。
三菱リモートコントロールはもう少し改良をして使いやすくして頂きたいです。
例えば暖気運転だけのアプリとか、タイマーだけとか、操作を絞ってダウンロード出来たら嬉しいです。