『スマートの個性や使い勝手をEVで実現』 スマート フォーツー エレクトリックドライブ 2012年モデル 松下宏さんのレビュー・評価

スマートの電気自動車であるエレクトリックドライブが2012年12月から販売されている。スマートのガソリン車自体が、街乗り用のシティコミューターとして作られており、エレクトリックドライブも同様に街乗り中心で考えられたクルマだ。

今回はメルセデス・ベンツ日本がヒルトン小田原をベースに開催したオールラインナップ試乗会出席した折りに、メディア関係者向けに用意した広報車両の中にスマート・エレクトリックドライブもあったので、このモデルに試乗した。

外観デザインは基本的にスマートフォーツークーペと変わらない。ただ、試乗車はホワイト/グリーンのけっこう目立つ2トーンカラー(オプション)とされていたほか、ボディサイドには英字でエレクトリックドライブの文字と、電気プラグの絵が描かれていた。そうしないとガソリン車との見分けがつきにくいからだ。

日産のリーフが出先で急速充電することで1台で間に合うクルマを目指しているのと違って、スマートのエレクトリックドライブは夜間に8時間(200V)で充電し、その電力を使って昼間に近場だけで使うことを基本コンセプトに作られている。出先での急速充電などは想定していない。

航続距離はモード走行で140kmとされているから、余裕を持って使えるのはその半分として70kmくらいと考えたらるべきだろう。それでも遠出をすることなく、タウンユースを中心にした日常的な使い勝手には十分に対応できる航続距離である。

スマートのガソリン車もそもそもがセカンドカーとして近場専用に使われているクルマであり、エレクトリックドライブはそれを電気化したものだ。走行することで直接的に排気ガスを発生しないので、気持ち良く誇りを持って走らせることができる。この気分の良さが電気自動車の長所だ。

走りの元気良さは電気自動車ならではといっていい。動力性能は55kW/130N・mなので、トルクに関してはターボ車以上。しかもそれを発進直後から発生するのが電気自動車の特徴で、これによって0-100km/h加速は13秒で走り抜け、最高速も130km/hに達するという。

そうした走り方をするのが電気自動車本来の目的ではないから、いっぱいの加速などは決して勧めないが、静かで走り出し、滑らかかつ力強く加速が伸びている感じは、電気自動車ならではの特徴である。スマートのガソリン車はセミATを採用するために変速時のギクシャク感があるが、エレクトリックドライブにはそれもなく、スムーズな加速が可能だ。

ブレーキは油圧式で電動ポンプによって油圧を発生させている。アクセルから足を離したり、ブレーキペダルを踏んだときには回生ブレーキが働くが、この強さはステアリングの裏側に設けられたパドルによって加減できる。

個性的なデザインや街乗りに適したパッケージングなど、スマートが持つ基本的な良さをスポイルすることなく、電気自動車のスムーズで力強い走りを得たのがエレクトリックドライブである。

295万円の価格はガソリン車のベースグレードと比べると2倍に近いし、購入時には充電設備を用意する必要があるが、52万円の補助金(2012年度時点)が受けられることを考えると、かなり現実的な選択肢になる。EV専用の71カ月間のメンテパックが15万9000円で用意されているので、これに加入すると良い。