『乗り換えです！』 トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル アスリートらばあさんのレビュー・評価

この角度もイイね

【エクステリア】
フロント形状ばかり取り沙汰されがちですが、サイドビューの流麗なラインがお気に入りです。

【インテリア】
本革にして良かった。それと、暑かった夏にシートベンチレーション機能は超快適でした。（まだ全開使用中です）電動リアサンシェードも重宝します。ダッシュボード、ドアトリム、コンソールのサイドの合皮部分の質感にも不満はありません。

【エンジン性能】
高速でも一般道でも全く不満はありません。高速での追い越し加速もモーターアシストのおかげで爆発的で満足できます。マルチシリンダーではないので静粛性に難ありとの意見もありましょうが、普段乗りでは全く気になったことはありません。
【走行性能】
いなし
流石です。
18インチタイヤとあいまってコーナリング中の安定感には目を見張ります。

【乗り心地】
快適の一言に尽きます。年老いた母を真夏のさなかに乗せてロングドライブした際、炎天下に長時間放置した蒸し風呂状態の車内をエアコンとシートベンチレーションとの効果ですぐに涼しくなるとご満悦でした。
【燃費】
もっぱら通勤で抜け道ばかり走っていますので平均燃費は14km/?です。最高は京都縦貫道を使って市内から丹後半島まで走った際の18km/?でした。
【価格】
前回に同じ

【総評】
ディーラーの対応には不満です。後日、注文した部品のメーカーへの発注を１０日以上も忘れて放置されました。他にも不躾な対応があり噴飯物です。
うちの近辺のトヨタ店はネッツ他のチャンネルよりも横柄な対応をしますね。クラウンやマジェスタ、ランクル、かつてはセルシオを扱っていただけに当に殿様商売の感が否めません。

くもり空の納車日和でしたので写真は暗め

【エクステリア】
これほどアグレッシブかつフォーマルな雰囲気を持たせている車種は少ないと思います。SグレードのためDCMはオプション扱いで特に必要性は感じなかったので取り付けなかったのですが、スタイル上、ルーフアンテナがないと寂しいと感じたのでディーラーで外品の209色のルーフアンテナ（ダミー）を取り付けました。色もマッチして満足しています。純正18インチアルミも雰囲気が良く、219のボディカラーに見事にマッチしています。

【インテリア】
本革シートいいですね。
ナビもマルチオペレーションタッチも扱い易く不満はありません。後席の足下、フロントシート後部とフロアとの隙間が狭いのが難点かと思います。

【エンジン性能】
前のクルマがプリウスだったせいか静粛性、パワー、アクセルペダルへの反応など申し分無い気がします。サーキットで乗るわけでは無いので限界性能には興味がありません。

【走行性能】
エコモードでもプリウスほどのストレスは感じません。自分の乗り方として3.5リッターやV6でなければならないとは感じていないので2.5ハイブリッドで必要かつ十分だと思います。

【乗り心地】
18インチポテンザの影響で固いのかと心配しましたが、思ったよりしなやかです。まさにアスリートの名に相応しい適度な引き締まり感がいい感じです。
【燃費】
今日、納車されたばかりなので未知の世界です。トヨタ店以外のセールスマンは『リッター15kmも行かないのではないか。せいぜい12kmくらいでしょ?』なんて言ってましたが、希望としては17から18は欲しいところです。

【価格】
車格、ネームバリュー、新しい専用THSシステムなどを勘案しても『安い』と思います。ましてや、来年以降の消費増税を見越せば、まさに『いつ買うの？』…『今でしょ！』だと思います。

【総評】
4月契約でも値引きが超緊縮でしたが、それでも欲しくなるクルマです。毎日大事に乗ろうと思います。
ボディカラーはプレシャスシルバーも捨て難いと思いました。だってプレシャスブラックパールはメンテが大変そうだもの…

また機会あればレポします。