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『色褪せないデザインと乗り心地、ドライバーズカーとして秀逸』 トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル R.Shimanoさんのレビュー・評価
クラウン アスリートの新車
新車価格: 367〜618 万円 2012年12月25日発売〜2018年6月販売終了
中古車価格: 94〜610 万円 (1,112物件) クラウン アスリート 2012年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > トヨタ > クラウン アスリート 2012年モデル > ハイブリッド アスリートG
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2021年1月31日 17:29 [1415355-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
中古で2014年式アスリートハイブリッドGを購入しました。
6年落ち、6万キロということもあり、価格的にはかなり安く、その点で評価はかなり高いですが、車としての性能、機能も満足しています。今から10年は乗れるかなという感じです。
【エクステリア】
クラウンらしくないなどの賛否がありますが、攻めたデザイン、嫌いではありません。
年数がたっていますが、まだまだ現役で走っている車も多いので、見劣りしないものいいです。
【インテリア】
以前のクラウンを比較したわけではないので、率直な感想ですが、メーター回り、シフト周りは位置や操作性は問題なく、また、スイッチなどの配置もよいと思います。ただし、エアコンやシートヒーターなどの操作がすべてタッチパネルなので、ここは画面の切り替えなどちょっと不便に感じます。画面を見ないと操作できないのは面倒です。
【エンジン性能】
2.5リッター+モーターなので、通常の走行時、高速巡行時にはまったく不足ありません。ただし、音に関しては高排気量より劣る感じで、少し軽いですね。2リッター以下のコンパクトカーのエンジンとは違いますが、高速の合流、坂道では、もう一声といった感じはします。
【走行性能】
やはりFRの操作性、安定性が前面にでます。車の大きさのわりに小回りがきくので、駐車場でもスムーズな運転ができます。また、高速での巡行は、まったく問題なく、非常に安定しています。
【乗り心地】
とくに、ふわふわした感覚はなく、路面の衝撃をうまく吸収している感じです。アスリートというだけあって、運転していて違和感なく、また、ドライビングを楽しめるセッティングです。
【燃費】
高速道路メインの行程だと、17〜18ぐらいで、このクラスで文句なしの燃費です。街乗り、ストップアンドゴーの場面では12〜13ぐらいになってしまいますが、それでも、十分な燃費だと思います。空に近い状態だと一回の給油量は50リッターを超えますが、それで1000kmぐらいは走ります。
【価格】
中古の値段もかなり落ち着いてきているので、一番上のGグレードを狙って購入しました。コストパフォーマンスはめちゃくちゃいいですね。
【総評】
私の中には「いつかはクラウン」といったフレーズは無いのですが、トヨタのフラグシップカーとしての、機能、性能を保持していると思います。クラウンに乗れば間違いない、腐ってもクラウンといった感じで、安心して乗れます。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- レジャー
- 仕事用
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 高級感
- スポーティ
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった18人
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