トヨタ クラウン アスリート 2012年モデル 2.5 アスリートS（2014年7月9日発売）レビュー・評価

2015年10月のマイナーチェンジ後モデルのレビューです。
2013年モデルのハイブリッドアスリートから2015年マイナーチェンジのハイブリッドアスリートＳへの乗り換えです。
写真で見るとあまり変化無い様だったのですが、実際に車が納車された所、主観的にはかなり変化ありました。
参考になればと思い、まだ納車したばかりですが、レビューを書きます。

｛エクステリア｝
全体的に凹凸がすごく増して立体的になって良くなったと思います。
ボンネットのバンパーへ向かうスジの凹凸が大きくなり、かなり出っ張ってます。
ラジエターグリルは、とげみたいにデコボコしてつやつやでかっこいいです。
ラジエターグリルの王冠マークがプラスティック板みたいな感じで安っぽいです。
フォグランプ周囲の黒い部分がプラスティックで安っぽいです。
リアブレーキランプ立体的に大きくなり、奥行きが増してかっこよくなりました。
リアバンパーのアンダーカバー（ブラック部分）空力を考えた形で良いです。
ホイールがシルバーからダークシルバーになり色が濃くなり良いです。

｛インテリア｝
ほとんど変化ないですが、オートでハンドルやサイドミラーが動くのや電動シートは便利です。
メーターパネルのモーター等の表示が、３Ｄっぽくなり見やすくなったわけではないですが変わってます。
インテリアはあまり変化無いですね。

｛走行性能｝
乗り心地が劇的に違います。
走行時のごつごつ感が無くなり、多少ふわふわする感じがしますが、コーナー時等の踏ん張りは以前より良くなってます。
サスペションの動きとボディー剛性の向上が素晴らしく、ここまで違うとは思いませんでした。
エンジンがかかった際の音は変わりませんが、モーターでの走行時の動作音が静かになっており、エンジンがかかった際のつながりもスムーズになってます。
止まる寸前の、回生ブレーキから通常ブレーキに変わる際のギクシャク感が改善されてます。


このマイナーチェンジで、色々と細部が改良されて良く作りこまれており、乗り心地は良い意味でクラウンらしくなったと思います。
他の下位グレードの車にある安全装備がクラウンに着いてない点は非常に不満です。
あと、コーナーセンサーの取り付けが、サイド部分は少しバンパーより低くなっており、角が引っかかります。
これは、サイド部分を認識させる為の角度の為との説明で、試乗車も同様だからしょうがないようですが、つける位置の調整等でもっと良いおさまりがあるのでは？と思いました。
マイナーチェンジでの乗り換えではあまり変化無いかな？と思っていたのですが、想像以上に改善されている点が多いので、とても満足な乗り換えになりました。