『ゆったりと安定したドライブが出来る』 日産 シルフィ 2012年モデル アティロムさんのレビュー・評価

今年５月６日納車後１９００ｋｍ程走った、７月末バキュームホース交換のリコールがありちょっと驚いたが、特に問題はなく、ドライブを楽しんでいる。
フロントデザインのＡピラーから前に少し無理が感じられるが、全体的にフォルムは良いと思う、特にリヤーサイドビューは好感がもて、１．８Ｌクラスとしては寸法的にも充分と思われる。購入に当たり今流行のハイブリッドのＰ車も検討したが、時には前後左右にと街に溢れている為嫌になり、車は燃費だけではない又昔から車はセダンかくーぺと決めていたので、カミサンを振り切って、この車に決めた。オプションとして、バックビューモニターとナビゲーションユニットを取り付けた。車体色はシルバー、内装は薄いベージュ色とし、明るい色で気に入っている。

良い点：　
：室内も余裕があり、安全性（リヤーはドラムブレーキだが）、静粛性／動力性も良く（１０００−２５００ｒｐ
　ｍ）、小回りが良く運転しやすい。（今はもうスピードで走るつもりは無いので、高速道路で少し余裕があれば良　いと思い１．８Ｌ車とした）。乗降時、操作時、走行時と色々なシステムに電気的制御が組み込まれており、大変　便利である。（ただ、将来トラブルが無ければ良いがと思う）

悪い点：
：日産は、シルフィーの販売を国内で増やしていくつもりがあるか、少し疑問が残る。国内ユーザーの希望仕様とお　もわれる需要に合わない所が多く感じられる。
：今時のハイブリッドや減税対応が無い（アイドリングストップ等エコ対策）
：燃費が悪い（最初から期待はしなかったが、１．８Ｌ車としては悪い、エアコン使用のエコ設定で市街地が７ｋｍ　／Ｌ前後、高速で１２ｋｍ／Ｌ前後でディーラーにて点検してもらったが、ハード、ソフト共異常は無いとのこ　　と。エコ運転には大変気を遣っているが、この数値少しずつ改善されていくものだろうか。（現在所有のスカイラ　イン３３型の５−６ｋｍ／Ｌ程ではないが、下取りに出したサニー最終型の８−１１ｋｍ／Ｌより悪く、又２年程　前まで乗っていたフェアレディＺ３２ツインターボの６−８ｋｍ／Ｌと同じ位で驚いている。
：ワイパー操作（ボンネットデザインに因るのか、フロントグラスを拭く時のわずらわしさ）
：パワステが電動式の為か軽い（人にもよるが、高速で気になる）
：コンソールボックスの使い勝手が悪い（肘用蓋も含め、位置、高さと寸法的に）
：ヘッドレストの角度（人にもよるが、調整負荷）、サイドブレーキの位置（助手席側、慣れて問題ないが）
：オプションが少なすぎる（アルミホイール、キセノンヘッドライト、６スピーカーはＧタイプのみ、リヤーワイパ
　−、オートクルーズは無い等）
：トランク（腰高）が大きいが持て余している（シニア^対応ゴルフバック４個入りとしたようだが、どれだけ必要　性があるか、リヤー腰高トランクデザインを考えたら、少し低くしてバックビューモニターも不要になるかも？）
；Ｇタイプのコストパフォーマンスは低い？


以上、私的判断で悪い点、不足点を多く述べたが、これ等を加えるとコストも増えると思う、しかし総体的に良く出来ている車だと思い気に入っている。　　レビューの少ないシルフィー、ご参考になればと思う。