『10ヶ月使用した感想です。僕は、この車が大好きです。』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル オリンぱるさんのレビュー・評価

【エクステリアなど】
他のマツダ車（特にCX-３が好きですが）も含めて、イメージの統一がありアテンザのデザインは素敵だと感じています。今まで、フェアレディーZ32(NA 2by2, MT)→Z33（VerT, AT）→AUDI A4 AVANT(B7, FF)と乗ってきましたが、コンビニの駐車場とかで、見知らぬ方に「これかっこいいよね」とか「美しい車やなあ」とか、声をかけられることがあってびっくりしています。ただ、妻が運転するときには、横幅より前方の見切りが悪いと感じるらしく、運転に気を使うとのことでした。僕自身は、当初は横幅なんか気にならないと考えていましたが、やはり狭い幅の駐車場や出口の自動支払機に曲がって侵入しなければならないときは気を使います。
【インテリアなど】
インテリアは白を選んだのですが、室内が明るくとても気に入っています。１０ヶ月使用くらいでは、それほど内装の汚れも目立たないかな。運転席のサンバイザー裏の、カードホルダーですが、使用により半年ほどでユルユルになり、カード一枚ではポロリと落ちてきます。ここに何枚もはさむものでもないと思いますので、もう少しホールド力やすべり防止があるような素材やデザインに変えてもらうと使いやすいかな。今は残念ながら使っていません。あと、マツダさんで教えてもらったシートポジションにしていますが、右の目視時に、Bピラーがかなり邪魔で(分厚いのかな？)やや見にくいです。体格は170cmくらいなのですが。あと、ウインドーやハザード、サイドミラー格納などのスイッチの電飾が省かれています。特にハザードやウインドーなんかは、走行時に押すこともあるので、使いやすいデザインや、凝視する必要がない認識性であればなおよいなと思います。さらに、室内で音楽を聴いていて、窓を軽く開けると、結構な頻度で音楽がすごくブルブル震えることがあります(走行速度や窓を開ける程度で違います)。構造上の問題なのでしょうが、今までの車では経験ありませんでした。他の窓も開ければ改善します。
【エンジン・走行性能】
とりあえず、加速がよいため、高速道路の合流などスムースであり、非常に運転が楽です。エンジン音は正直全然気にならないです。前の車はチェーン式CVTだったので、そっちのほうがうるさいくらいでした。もちろん音の感じ方には個人差あると思いますが。4WDは初めてだったのですが、雪道の安定が半端なく、安心感があります。普段の走行でも、雨の日でも、カーブの安定感が素人の僕でも感じるくらいよいと思います(比較対象からは、当たり前かもしれませんが)。燃費は軽油で16-20km/Lくらいでるので、4WDのイメージが変わりました。大満足のポイントです。追加ですが、ATはシフトの継ぎ目がなく、最高のATです。
【タイヤについて】
19インチの乗り心地は、想像していたほど突き上げがあるものではなく、16インチからの変更でも、硬いという印象はないと家族で話しています。冬タイヤは17インチのYOKOHAMA iceGURD5plusですが、逆に乗り心地の改善があまり体感できなかったくらいです。試乗時にぜひ乗り比べてみてください。自分の感覚に自信がありません、、、。
【安全装備】
大部分が気に入っています。ブラインドスポットモニタリング＋アテンションアラートは車線変更時にかなり助けてくれます。高速道路でのレーダークルーズコントロールは115km/hまで設定できて実用的です。車間距離もほどよくとってくれます。そのためか、割り込みがあることも多く、自動ブレーキがかかることがままあります。レーンキープアシストは、エンジン始動時はデフォルトでoffになっていますので、存在を忘れていることが多いですが、高速道路走行時はonにして走っており、精度もよいと思います。iSTOPのレスポンスはもう少しよければと思います。長い信号待ちでは、足が緩むとoffになりますし、逆に止まってすぐ動きたいときのレスポンスは遅いと思いますし、だからといってアクセルを強く踏むと、スマートシティーブレーキがかかり前に進みません。馴れも必要です。アダプティブヘッドライトは、当初前方車の迷惑になっていないか心配でしたが、こればかりはどうなのかよくわかりません。パッシングはされません。ハイビームの明るさはもう少しほしいかな。
【価格】
ディーゼル補助金やエコカー減税など利用でき、満足です。車両本体からの値引きはありませんでしたが、オプション費用から２０万台後半の値引きをいただきました。オプションが多いと、お得感があるかも知れません。購入者で条件も違うだろうし、皆さんが満足いく買い物ができればよいなと思います。
【マツダコネクト】
ナビは慣れましたが、高速出口や分岐の表示などに若干のタイムラグを、前のナビ（クラリオン）と比べて感じることが多く、初めての道で間違ってしまうことがありました。アクティブドライブディスプレーに曲がるまで何mの表示がでますので、そこを見て運転しており、間違えることが減りました。あと、USBで音楽を聴く場合、聴き始めて時間がたつと、アルバムの曲順等の情報がデフォルトにもどってしまいます。検索機能に少しストレス感じます。曲順選択だけではなくマツダコネクトの操作全般にいえますが、折角のダイヤル操作なのに、操作が最後まで行くと、そこからループしてもどることがなく、行き止まりになってしまいます。皆さんに伝わるでしょうか？しかしながら、ナビは値段が圧倒的に安いので、今後のup dateの期待もこめて合格点と考えています。
【総評】
細かい点で気になることがありますが、装備・走り・デザイン・燃費とも高次元でバランス取れている国産車だと思います。ただ、今回の乗り換えで感じたことは、周りからの割り込みとかあおられるケースとかはAUDIのときより多いことです。もちろんこれはアテンザの問題ではありませんが、外車やレクサスからの乗り換え時に参考になればと思います。

【エクステリアなど】
他のマツダ車（特にCX-３が好きですが）も含めて、イメージの統一がありアテンザのデザインは素敵だと感じています。今まで、フェアレディーZ32(NA 2by2, MT)→Z33（VerT, AT）→AUDI A4 AVANT(B7, FF)と乗ってきましたが、コンビニの駐車場とかで、見知らぬ方に「これかっこいいよね」とか「美しい車やなあ」とか、声をかけられることがあってびっくりしています。ただ、妻が運転するときには、横幅より前方の見切りが悪いと感じるらしく、運転に気を使うとのことでした。僕自身は、当初は横幅なんか気にならないと考えていましたが、やはり狭い幅の駐車場や出口の自動支払機に曲がって侵入しなければならないときは気を使います。
【インテリアなど】
インテリアは白を選んだのですが、室内が明るくとても気に入っています。１０ヶ月使用くらいでは、それほど内装の汚れも目立たないかな。運転席のサンバイザー裏の、カードホルダーですが、使用により半年ほどでユルユルになり、カード一枚ではポロリと落ちてきます。ここに何枚もはさむものでもないと思いますので、もう少しホールド力やすべり防止があるような素材やデザインに変えてもらうと使いやすいかな。今は残念ながら使っていません。あと、マツダさんで教えてもらったシートポジションにしていますが、右の目視時に、Bピラーがかなり邪魔で(分厚いのかな？)やや見にくいです。体格は170cmくらいなのですが。あと、ウインドーやハザード、サイドミラー格納などのスイッチの電飾が省かれています。特にハザードやウインドーなんかは、走行時に押すこともあるので、使いやすいデザインや、凝視する必要がない認識性であればなおよいなと思います。さらに、室内で音楽を聴いていて、窓を軽く開けると、結構な頻度で音楽がすごくブルブル震えることがあります(走行速度や窓を開ける程度で違います)。構造上の問題なのでしょうが、今までの車では経験ありませんでした。他の窓も開ければ改善します。
【エンジン・走行性能】
とりあえず、加速がよいため、高速道路の合流などスムースであり、非常に運転が楽です。エンジン音は正直全然気にならないです。前の車はチェーン式CVTだったので、そっちのほうがうるさいくらいでした。もちろん音の感じ方には個人差あると思いますが。4WDは初めてだったのですが、雪道の安定が半端なく、安心感があります。普段の走行でも、雨の日でも、カーブの安定感が素人の僕でも感じるくらいよいと思います(比較対象からは、当たり前かもしれませんが)。燃費は軽油で16-20km/Lくらいでるので、4WDのイメージが変わりました。大満足のポイントです。
【タイヤについて】
19インチの乗り心地は、想像していたほど突き上げがあるものではなく、16インチからの変更でも、硬いという印象はないと家族で話しています。冬タイヤは17インチのYOKOHAMA iceGURD5plusですが、逆に乗り心地の改善があまり体感できなかったくらいです。試乗時にぜひ乗り比べてみてください。自分の感覚に自信がありません、、、。
【安全装備】
大部分が気に入っています。ブラインドスポットモニタリング＋アテンションアラートは車線変更時にかなり助けてくれます。高速道路でのレーダークルーズコントロールは115km/hまで設定できて実用的です。車間距離もほどよくとってくれます。そのためか、割り込みがあることも多く、自動ブレーキがかかることがままあります。レーンキープアシストは、エンジン始動時はデフォルトでoffになっていますので、存在を忘れていることが多いですが、高速道路走行時はonにして走っており、精度もよいと思います。iSTOPのレスポンスはもう少しよければと思います。長い信号待ちでは、足が緩むとoffになりますし、逆に止まってすぐ動きたいときのレスポンスは遅いと思いますし、だからといってアクセルを強く踏むと、スマートシティーブレーキがかかり前に進みません。馴れも必要です。アダプティブヘッドライトは、当初前方車の迷惑になっていないか心配でしたが、こればかりはどうなのかよくわかりません。パッシングはされません。ハイビームの明るさはもう少しほしいかな。
【価格】
ディーゼル補助金やエコカー減税など利用でき、満足です。車両本体からの値引きはありませんでしたが、オプション費用から２０万台後半の値引きをいただきました。オプションが多いと、お得感があるかも知れません。購入者で条件も違うだろうし、皆さんが満足いく買い物ができればよいなと思います。
【マツダコネクト】
ナビは慣れましたが、高速出口や分岐の表示などに若干のタイムラグを、前のナビ（クラリオン）と比べて感じることが多く、初めての道で間違ってしまうことがありました。アクティブドライブディスプレーに曲がるまで何mの表示がでますので、そこを見て運転しており、間違えることが減りました。あと、USBで音楽を聴く場合、聴き始めて時間がたつと、アルバムの曲順等の情報がデフォルトにもどってしまいます。検索機能に少しストレス感じます。曲順選択だけではなくマツダコネクトの操作全般にいえますが、折角のダイヤル操作なのに、操作が最後まで行くと、そこからループしてもどることがなく、行き止まりになってしまいます。皆さんに伝わるでしょうか？しかしながら、ナビは値段が圧倒的に安いので、今後のup dateの期待もこめて合格点と考えています。
【総評】
細かい点で気になることがありますが、装備・走り・デザイン・燃費とも高次元でバランス取れている国産車だと思います。ただ、今回の乗り換えで感じたことは、周りからの割り込みとかあおられるケースとかはAUDIのときより多いことです。もちろんこれはアテンザの問題ではありませんが、外車やレクサスからの乗り換え時に参考になればと思います。