『現時点でのワゴン車の完成系』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル tantankonitanさんのレビュー・評価

以前は、アクセラスポーツに乗っておりました。ある程度走り重視＋見た目が重要と考えている者です。
アクセラは、まったく問題なくしいて言えばちょっと狭い。１〜２人で買い物とかドライブは快適だったんですが冬にスノボーやら４人でゴルフとかとなるとアクセラでは、ちょっと手狭になったので買い替え検討していました。

アテンザワゴンを選ばれる方だと、競合車種は国産だとスバルのレガシィアウトバックかレヴォーグぐらいですね。
私は散々レヴォーグとも迷いましたが、最後の最後は見た目と軽油＋燃費の差によりアテンザワゴンとなりました。

【エクステリア】
ワゴンでこのスタイルは惚れ惚れです。正直文句のつけようがありません。
ただ、まぁちょっと気になるのは１９インチのかっこいいホイールを履いているくせにブレーキディスクが小さい・・・・。
機能としては問題ないんでしょうが・・・。この辺はコストとの兼ね合いですかね。気になるのは、それだけです。


【インテリア】
良い意味でも悪い意味でも、適材適所
余計なところに良い部品を使わず、触れる場所にはそれなりの品質の物を使っているとの印象があります。
ハンドルのレザーの感触には感動（一番皮を使用しています。と説明受けました。）
細かくて目に触れにくい所は、まぁビニールって感じですかね。

ちょっと気になるのが、夜間の足元・・・。照明０です。暗すぎる！！ｗ
オプションのフットライト付けた方がいいです。


【エンジン性能】
私は、ミーハーでディーゼルを選択しました。
回転数が２０００を超えずにどんどん加速していくのにはガソリンでは味わえないですね。
エンジンが冷えてるときちょっと「ｶﾞﾗｶﾞﾗ」と聞こえますが、BMWのディーゼル車と比べたら無音といってもいいぐらいです。

高速の合流・追い抜きも十分以上です。別のレビューでべた踏みしても加速しないと書かれてますが私には意味が分かりません。
１万キロ乗りましたが、アクセル踏んでもせいぜい２０％〜３０％ぐらいです。それ以上踏むとｸﾞﾜﾝ！！と加速します。


【走行性能】
車体が大きいですが、狭い駐車場以外では取り回しも苦になりません。
高速域は、安定感抜群です。
ちょっと気になるのが、轍にハンドルが取られやすい気がします。でこぼこ道の市街地を40キロ程度で走ってるとハンドルにやや力を入れないと持っていかれそうな感覚が有ります。ディーラーに確認しましたがアライメント等は問題ないようです。


【乗り心地】
固めでしっかりしています。
１９インチだとちょっと段差等のショックの入力がｺﾞﾝ！と来るのが気になる方もいらっしゃるかな。


【燃費】
街中で１１　高速でオートクルーズだと２０キロを超えました。
これで、軽油ですので文句のつけようがありません。

【価格】
XD　Lパッケージだと４００万ちかくになりますが、他社の競合車種と比べるとお買い得感はあります。
その分値引きは渋いですが・・・。


【総評】
初代アクセラが出てからマツダのデザインが好きで、いつかはアテンザを・・・と思っていましたが
良い時期にいいアテンザに巡り合えました。
車のつくりも良くできている（ケチってもいい所はケチって、ケチってはダメな所をケチってない）と個人的に思います。
特にディーゼルの防音対策は、すごいです一度エンジンルームを見て下さい。

マツコネがちょっと「頼むよ〜」って思うこともありますが、この価格でこの内容の車を作れるマツダはすごいなぁと感心しております。