『運転が好きになる車』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル 無名ですさんのレビュー・評価

半年が過ぎたので、再レビューです。

【エクステリア】
ボディラインや全体のバランスすべて素晴らしいです。
半年経っても飽きが全くなく、毎日車を見るのが楽しみです。

【インテリア】
前車がBMW320iのLuxuryでしたが、それと比べて個人的には、大きく質感が変わったという印象はありません。
非常に高いレベルです。
マツダコネクトも、ナビを含め不便を感じたことはありません。　
ただ、ナビが下道を指示しているときに、指示を無視して下道と並走する高速に乗ったのですが、その際はしばらく下道だと勘違いしていました。
この程度は、他のナビの精度はわかりませんが、BMWに乗っていた時の印象からも、こんなものかなという程度です。
基本的には、MC後ナビは普通に使えます。

個人的に一番気になるのは、トランクの容量です。　車体の大きさと比較すると少し小さいかと思います。
先日、VWの新型パサートヴァリアントのトランクを見ましたが、実用性はこちらが上でした。

ただ、アテンザも狭いとはいっても、大きなサイズのベビーカーを横向きに積んで、他にボストンバック等3，4つをゴテゴテ詰め込んで旅行に行けたので、ファミリー使用としては十分許容範囲ではあります。
いざとなれば、後部座席床等工夫のしようは十分ありますし。

【エンジン性能】
DPF再生、乗り換え当初は駐車等かなり気になりましたが、慣れれば平気です。
ただ再生が始まるタイミングがある程度予想できたり、事前に知ることができればもっといいのですが。

上り坂等での加速の力強さは評判通りです。
また定速走行時の車内の静かさは、特筆すべきものがあると思います。


【走行性能】
最初は低速時でのハンドルの軽さに戸惑いましたが、この軽さのおかげで車体の大きさ以上に小回りが利く印象を持ちました。慣れれば、快適です。

停車状態からの加速に関しては、乗り換え初期では信号停止状態から加速でやや最初もっさりしている印象でしたが、自分が慣れたのか車が学習したのか、今ではかなりスムーズに加速してくれます。

高速道路ではMRCCが素晴らしく便利です。速度調整が非常にスムーズです。
ただ、MRCC設定後に前方の車が横の車線に移動したり距離があいたときの加速がかなり急激なので、きちんと道路状況が把握できる環境で使用しないと危ない場合があります。
私は渋滞中の高速道路で、渋滞から抜けて前の車がスピードを上げて行ったのでMRCCを始動させたら、事前に設定していた速度まで想像以上に急加速してしまい、その時に前方車が別の渋滞にぶつかり急ブレーキ、私も慌てて急ブレーキでギリギリ衝突を回避したことがありました。
おそらく、マツダの自動ブレーキの試験結果をみると、自分でブレーキを踏んでいなければぶつかっていたと思います。
ただ、こういう状況で自分でブレーキを踏まない猛者もいないとは思うので、個人的には自動ブレーキの性能がスバル等より劣るという状況が車の評価を下げる結果になっていません（あくまでも、お守りぐらいのつもりでいます）。

その件以後、MRCCの使用については、渋滞情報等かなり気を付けて使用するようになりました。
これは、私の使用方法が悪かったのだと思いますが、個人的にはもう少し加速、抑えてくれると安心だなと思います。

【乗り心地】
前回レビューと変わりません。
道路の凹凸はしっかり拾います。前車もそうだったので全く気になりません。
路面状況を運転者に確実に伝えるという点ではむしろ良いと思います。
一般的な道路ならば、19インチのタイヤですが非常に滑らかで快適です。


【燃費】
前車がハイオクかつ燃費もアテンザより悪かったので、劇的に良くなった印象があります。
DPF再生中は、燃費大きく落ちますが、5000km走行で9割街中、1割高速という現状でDPF再生も含めた平均燃費が12km台後半なので、　車のサイズや軽油であるといった事実を踏まえると、この数値は素晴らしいと思っています。

エコな運転は一切意識していません。

【価格】
安全装備込みで、この車格、性能を総合して考えると非常に割安に感じます。　
同水準の外車ならば、＋100〜200万円は普通に超えるのではないでしょうか。

【総評】
非常に満足しています。
上述したように、しばらく乗って気づいた点等加えましたが、半年経ってもこの車の総合的な評価は落ちていません。

また、補足ですが安全装備のサイドミラーに死角の車やバイクがいることを知らせる機能、よくディスプレイにエラー表示が出ます。
サイドミラーのランプ自体はエラー表示中も正常に機能しているようですが。　こういう点は、些細な点ではありますが、早く修正対応できたら、より良いです。