『国産には敵なしか』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル やま_ちゃんさんのレビュー・評価

斜め前から。この眺めがかっこいいです。	サイドから。	マツダコネクト。評価はこれからです

　実は、前の車の時も先代アテンザと悩んでました。当時は、子供も小さかったのでスライドドアを優先してプレマシーにしたんですが、ちょうど５年車検が近づいていたため車検を受けるつもりでしたが、買い替えも少し視野に入れてステーションワゴンを見ていましたが、最後は営業さんの頑張りに押され、しかもMCで大幅な改良もあったことで一気に買い替えとなりました。
　まだ、納車されて５日ほどなので運転にも気を使っていますが、様々な安全装置や便利なものが搭載され、５年しか違わないのに車の進化をすごく感じています。

【エクステリア】
GJアテンザでは、やっぱり外観でしょう。車の大きさも相まって国産では敵なしの状態。今回は輸入車も比較しましたが、デザインではプジョー508SWと悩みました。
カローラフィールダーなどは、アテンザとかを見てしまうと、何か商用バンをお色直ししただけの印象になってしまい、結果比較の対照にもあがりませんでした。

【インテリア】
今回、MCを待ったのは、ネットなどのMC情報で内装を大幅変更（マツダコネクト搭載も含む）の話があったからでした。MC前でも十分でしたが、木目調があまり好みではなかったので、今回の変更は実際大歓迎でした。今までは２００万程度の価格帯の車でしたので、アテンザでも十分高級車的な感じなのですが、ソフトパッドなどを細かい部分まで入れて体と車が触れる部分に相当気を使っている印象です。
シートも初の革シートですが、シートのホールド感もよく、革シートは滑ると聞いてましたがカーブでもそんなに滑る感覚はなく（全くないわけではありません。）見た目の高級感も違うので、革シートにして正解でした。

【エンジン性能】
カタログ数値などでトルクが太いと良くいわれますが、ディーゼルは元々それが売りのエンジンなのでディーゼルの運転経験があると、そんなに驚く感覚はありません。１５年ほど前までは１０年ほどPWS搭載のディーゼルATの車（マツダクロノス）に乗っていたため、初ディーゼルの人ほど驚きを感じないだけだと思います。
一般的にディーゼルといえば「うるさい」「振動がひどい」という印象が強いのでその点では驚きでした。でも、それはディーゼルとしてはとつけ加えておきます。やはり、発進時や低速時にはディーゼルの音を感じますし、i-stopがかからない停車時にはガソリン車よりは強い振動を感じます。（そんなに差は感じません。）
それでも、かつてのディーゼルを知っている者としては、良くここまで音や振動を抑え込み、加速をガソリン車並みまで引き上げてるなと感心します。
ただ、後席にいる人にとっては相当静かなようです。うちの子供は、「ディーゼルなのにプレマシーより静か。」とのことでした。

【走行性能】
ここ数年のマツダの味付けのせいか、ディーゼルの特性なのか、スタート時は前車のCRプレマシーより余分にアクセルを踏まないとスタートが若干もたつく印象です。ただ、これは、やんちゃな子供がマイルドな大人になった印象と考えれば正常な進化かも知れません。
それよりは、方向指示器のスリーフラッシュやMRCC、レーンキープアシストなどの安全運転のための補助機能が充実しており、郊外や高速でも余裕を持って運転できます。

【乗り心地】
ずっとマツダ車に乗っているので、足回りの固さはこんなものだと思っています。それよりも、長さ、幅が大きくなったことによる安定感や、革シートのおかげで、前のプレマシーよりも乗り心地は大きく良くなっていると思います。

【燃費】
2.2のエンジンで19.6の燃費は、トヨタのハイブリッドに匹敵する燃費です。トヨタ車のカタログ燃費では、ハイブリッドであればアテンザと同クラスの車でも20を超える燃費ですが、ガソリンになるとかなり燃費も悪くなります。
そう考えると、マツダのエンジンのみでのこの燃費は相当なものだと思います。

【価格】
先代の時も、購入の対象でしたのでその時と比べると格段に高くなりましたが、それによって、国産では圧倒的なデザインや先進設備を導入しており、そう考えれば妥当だと思えます。
最近のマツダから考えるとかなり高価にはなっていますが、性能や装備から他社（主に輸入車）と比べると100万以上の価格差があり、十分に安いのかも知れません。

【総評】
車の大きさがネックといわれておりましたが、実際に購入して使ってみると、感覚は未だに慣れていないものの、普段の利用にこまるということはありません。逆に、この大きさだからこその外観と思えます。
それ以上に、ショッピングセンターなどの駐車場で自分の車を見ると、このデザインに惚れ惚れします。運転中は外は分かりませんが、内装も良くなっているので乗っていても満足しています。
マツダコネクトが、ネットでの評判で心配ですが、今のところは問題もなく普通に使えているので、はっきりいって不満は感じません。
ステーションワゴンを考えている人は、大きささえ問題にならないのであれば十分に検討の価値があると思います。（輸入車も含めて）
ディーラーの方も話していましたが、今までのマツダでは輸入車と比較になることもなかったが、最近は普通にBMWやAudiと競合になるので輸入車のことも勉強しないといけなくて大変ですとのことでした。
アテンザもMCのセールスマニュアルでは、競合車種は国産ではスバルのみで、他は輸入車という内容でした。
確か、GJアテンザの発表の時に、BMWがライバルと発言して失笑を買っていましたが、この１〜２年で本当にそこに近づきつつあるんだなと思います。