『人馬一体を体感できる車』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル かわやん999さんのレビュー・評価

前車のインプレッサS-GTの2000cc、5MT、ハイオクターボからの比較になります。子供が産まれ、コンパクトハッチバックでは狭くなったので乗り換えました。次の車もどうしてもMTに乗りたくて・・・探していたら、マツダのアテンザワゴンにMT設定があることを知りました。今の時代、このクラスにMT設定を投入してくる車屋があることに驚き、また感動を覚えました。レガシィの後継機である、レヴォーグにMTが無いのには、多くのスバリストががっかりしたことでしょう。アイサイトはいらないから、MT設定を入れてほしかったですね。ということで、スバルには見切りをつけて、初めてのマツダ車を選びました。

【エクステリア】
初めてディーラーに行って見た時から、素直にかっこいいと思える外観です。日本車には珍しい動物的で攻撃的なフォルムが気に入ってます。
幅の広さに関しては、慣れれば問題ないと思います。しかし、抜け道なんかでの離合では、前車以上に気を遣います。自分からは擦りたくなりのでほとんど止まってますが（小心者です）
前にフロントの長い車に乗ったことがあるので、フロントの長さに関しては、ほとんど気になりませんでした。

【インテリア】
シンプルでまとまっていて気に入ってます。他の人のレビューでもありましたが、最近の近未来的で電子感たっぷりのコックピットがあまり好きではないので、これぐらいがちょうどいいです。飽きがこなくていいと思います。前車がプラスチック感満載の内装だったので、それに比べるとアテンザワゴンはラバー素材がふんだんにつかわれており、高級感があり、満足しています。
不満な所は、運転席のサイドポケットにペットボトルしか入らないことでしょう。
収納はさすがステーションワゴン。ベビーカーを載せてもまだまだほかの荷物が載ります。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車ですが、トルクフルで快適です。確かに1速の出始めはもっさり感がありますが、ちょっと踏めば、非常に心地よい加速が楽しめます。勿論インプレッサのようなリニアな加速ではないですが。ハイオクターボからディーゼルターボに乗り換えて、これだけの加速が味わえたら言うことありません。そもそもガソリン車とディーゼル車を比べること自体が愚かなことかもしれませんが。
また、ディーゼルエンジンの音はほとんど気になりません。エンジンをかけた時の音と振動が気になるくらいで、走行中は、ディーゼル車であることを忘れます。あと、2速、3速を踏み込んだ時のエンジン音が最高です。ブォォォンと言う音と共に、心地よい加速が味わえます。

【走行性能】
コーナーのフラット感が素晴らしいです。適度にロールしつつ、思い通りのラインで曲がります。ハンドルの軽さについては好みが分かれるかも知れないですね。私も初めて乗ったときは、ハンドルの軽さに少し戸惑いました。
あと、MTのシフト操作が気持ちいいです。軽くスコスコとギアが入ります。
また、追従機能付きのオートクルーズがとても使えます。このおかげで高速道路の疲れが半減しました。スピードを100kmに設定して、6速に入れていれば、最高100kmで巡航し、前にそれよりも遅い車がいると、スピードを合わせてくれます。しかも、60kmくらいに落ちても、6速で走れちゃいます。トルクフルのおかげですね。しかも、クラッチを踏んで5速に下げでも、オートクルーズの設定は、続行されます。MTでこれだけのオートクルーズ機能が楽しめるのには、本当に驚きました。スバルのアイサイトは、信号での停止から発進までも自動でアクセル操作を行ってくれるので（ただし、ATのみ）、さすがにそれには負けますが、マツダの安全装置も馬鹿にはできないと思います。
また、その他の安全装置も使えます。特に自車の斜め後ろに接近してくる車があると教えてくれるRVMは、なかなか優秀で、事故防止に確実に繋がっていると思います。
そして、車線をはみ出しそうになると警告音で教えてくれる車線逸脱警告機能も使えます。ただでさえ幅広な車なので、前車の感覚で走っていると、かなりの確率で車線を逸脱しそうになり、警告音が鳴ります。そのおかげ、車体感覚が実感できています。

【乗り心地】
足は割と固めで、ロードノイズとかは結構拾う方だも思います。なのでラグジュアリーな走りを求める人にはオススメしません。はっきり言ってスポーティーな走りが好きな人、エンジンの音を聞きながら走りたい人向けだと思います。それでも、乗り心地は満足しています。やはりフラット感のある走りのおかげでしょうか。不快なロールがありません。

【燃費】
信号や坂道の多い通勤で18km、宮崎から福岡までの高速で22kmでした。前車がハイオクで13kmくらいでした。アテンザワゴンは軽油なので、燃料代はかなり安くなってます。しかも、結構踏んでも燃費はあまり落ちません。アクセルを踏むと楽しいけど、燃料代が気になるから、そこそこにしておこう、という永遠の悩みがほとんど無くなりました。

【価格】
妥当な価格だと思います。ディーゼルが一般的になって、もう少し安くなるといいですね。それだけに次期デミオのディーゼルがいくらで販売されるのかが楽しみです。

【総評】
マツダが掲げる人馬一体の走りが楽しめる車です。運転していて楽しい、ついついアクセルを踏みたくなる、少し遠回りして帰りたくなる、坂道が楽しい、コーナーが楽しい、加速が気持ちいい、燃費がいい、燃料代が安く済む、これほどのクルマが他にあるでしょうか？