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『楽しさと実用性のバランスが素晴らしい』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル Yaz1118さんのレビュー・評価
アテンザワゴンの新車
新車価格: 250〜419 万円 2012年11月20日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格: 36〜279 万円 (331物件) アテンザワゴン 2012年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル > XD L Package (MT)
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2014年4月19日 20:14 [708115-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
10年落ちのレガシイツーリングワゴンBP5 2.0GTからの乗り換えです。
「次乗り換えるときはハイブリッドなのかなぁ」などと漠然と考えており、ディーゼルなど全くケアもしていませんでしたし、近年のマツダさんの車にもあまり興味を持っていなかったのですが、CX-5の革新的Skyactive-Dに衝撃を覚え急浮上。現行レガシイやレヴォーグにもあまりピンとくるものがなかったので、アテンザワゴンをレガシイBP5の後継車に決定しました。
【エクステリア】
BP5の端正なキャノピースタイルを気に入っていたので、ここまでマッチョなスタイルが欲しかったわけではないのですが、ハイブリッド車をはじめとして「電子的」な感じのデザインが多い近年の国産車の中では一線を画する存在感ある動物的風貌は気に入っています。クルマを単なる移動手段にはしない、というマツダのアイデンティティを感じますね。
幅広でマンションの車庫がギリギリですが、車庫入れもすぐに慣れました。
【インテリア】
ラグジュアリー志向の方からはいろいろ不満が出るでしょうが、個人的には機能的で主張しすぎないとことがよいと思います。ダッシュボードが高めで若干圧迫感ありですが、高い位置にナビが据えられているため視線移動が少なく、安全面でもgoodかと。
一点、ドアポケットはペットボトル専用みたいなのではなく、もう少し大型にしてほしかった。
【エンジン性能】
やはりSkyactive-D 2.2がこの車を選んだ一番のポイントです。
いろいろ走りましたが総合的に期待以上。高回転の気持ちよさはガソリンターボには敵いませんが、2000回転から背中を押し出す怒涛のトルク、1000回転付近から加速した時の低く唸るようなサウンドなど、ガソリンとはまた違う気持ちよさ・頼もしさを楽しんでいます。
MTにはずっと乗っていなかったのですが、発進もとても容易で、かつ6速までアイドリングのままシフトアップできてしまう粘りには驚嘆します。
下から力強いところが最大の美点ですが、逆に回そうと思えば苦もなく上まで吹け上がるところがまたすごい。
いろいろなシーンや要求に応えてくれる広いキャパを持ったエンジンだと思います。それでこの燃費!
苦境の中で地道にこれを開発していたマツダの方々に敬意を表したいです。
【走行性能】
高速安定性は非常に高いと思います。レーダークルコンの制御もとてもスムーズで安心感が高く、長距離高速走行の疲れが格段に減りました。シフトダウンせずに追い越しができてしまうトルクフルなエンジンと合わせ、ロングツアラー志向の方には本当にお勧めだと思います。
ただ山道のタイトコーナーでは若干の重心の高さとフロントヘビーを感じます。やはりこのへんは水平対向のコンパクト&低重心が有利なのでしょうか。サスセッティングの違いやサンルーフ装着も関係しているとは思いますが。。
ハンドリングも素直だと思いますが、個人的にはもう少し重めで、コーナーでの手ごたえを感じられる方が好みですね。
【乗り心地・静粛性】
旧車と比べるのも酷ですが、非常にフラット感が高いと思います。19インチでも硬すぎるとは感じず、適度に路面状況把握ができて安心感があります。
ディーゼル特有のガラガラは発進時に聞こえる程度で、その他は前車比むしろ静か。特に100km巡航では1700回転ちょっとなので、とても静かです。
【燃費】
まもなく4000kmですが、期待通りにスゴいです。東京在住で、週末に高速を使って中〜長距離ドライブに出かけますが、全く同じような道・走り方で、前車はハイオクで平均10.6km/L、今はなんと平均20.2km/Lです。(どちらも燃費計の数字)軽油なのでトータル燃料費は1/2.5ほどになりました。
あと、高速をハイペースで走ったり、山道を多く走っても極端に燃費が悪化するような様子がありません。これはディーゼル一般の特性なのか、それともマツダのクリーンディーゼル特有のスゴさなのか?
【価格】
国産だけでなくWVその他欧州車も検討しましたが、走行性能、装備含めたコストパフォーマンスは私の中ではダントツでした。安いとは言いませんが、この内容でこの価格なら満足できます。
【総評】
長々と書きましたが、選んで大正解だったと思えます。細かい不満はどうでもよくなるぐらい、クルマとしての基本部分の進化と高い完成度を感じます。初めてのディーゼルですが、「こんなはずじゃなかった」といったところは今のところありません。もちろん経年変化やメンテコストなどは今後も要チェックですが。
「実用性・経済性」と「車をクルマとして楽しむ」をバランスさせたいけど半ば諦めている方は多いのではないかと思いますが、それを叶えてくれる1台としてオススメできると思います。
- 乗車人数
- 2人
- 使用目的
- レジャー
- 頻度
- 週1〜2回
- 重視項目
- スポーティ
- 快適性
- エコ
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年3月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 358万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 25万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった24人
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| 2019年10月24日 09:32 | ||
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アテンザワゴンの中古車 (331物件)
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- 諸費用
- 6.0万円
- 年式
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4
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