『独特の存在感』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル ns_tredさんのレビュー・評価

1,000km走行しましたので、レビューします。
現状不満はないので、迷ってる方の後押しになれば幸いです。

【エクステリア】
カッコイイです。
パーツごとを見ると、どこぞの海外メーカーに似通ってる部分もありますが、
トータルで見ると今のところ唯一無二の存在感ではないでしょうか。
特に、メタリック系の色であれば、昼・夜、光の陰影で、生物のような艶感が出ます。
存在感はありますが、ド派手とか、下品な感じとはまたちょっと違います。
駐車場で降りたときや、車に戻るときの「ヌッ…」とした存在感が素敵です。

【インテリア】
シンプルなのは間違いありません。
ただ、運転中は運転に集中するタイプなので、特に色々ついてないことに不満はないですし、
国産車の上級グレードのコックピットみたいな作りはあまり好きではないので気になりません。
エクステリアの主張しているけどド派手とは違う感じに対する、内装のシンプルさは
むしろ好感が持てます。

【エンジン性能】
法定速度がある以上、馬力よりもトルクが豊富なディーゼルは日本向きなのかなあと思います。
街中では、ストップアンドゴーが多いため、動きだしこそゆっくりなものの、
すぐにグッと加速するため、特に不満はないですし
高速では思い通りの加速、速度でスイスイとドライブができます。
何よりも、坂でのトルク力本能発揮の瞬間が、個人的には燃えます（笑）

以前はアクセルワークにせわしい乗り方をしていましたが、
アテンザになってすごく余裕のある走りにかわりました。せかせか急ぐのが馬鹿らしくなります。

エンジン起動時はカラカラという音は耳に入ってきますが
それ以外でディーゼルだなあと思うことはほとんどないです。
加速時に重めの音が鳴りますが、エンジン特性であって、ディーゼルの特有の煩さとは若干異なります。

【走行性能】
今まで国産車で大衆車しか乗ってきませんでしたので
驚いたのはコーナリングです。適度にロールしながらぴったりと吸い付くように回ります。
エンジン性能に負けないハンドリングが可能な剛性を備えており、
ホントに楽しいクルマだなあと実感しています。

サイズについて、デカいデカいと言われていますが、
実際に走行してみると、割と小回りが利くといいますか、デカさは感じません。
もちろん、コンパクトカーからの乗り換えであれば感じるのでしょうが、
セダンやミニバンなどの経験があれば、違和感はないと思われます。


【乗り心地】
19インチタイヤですが、特に硬さが気になることもありません。
硬さが気になる方はきっと高級車を乗り継いでこられた方ではないでしょうか。
うまく突き上げをいなすセッティングです。
適度に道路のアンジュレーションを伝えてきますが、ゴツゴツしているわけではないです。
運転している実感ができ、これはこれでアリかと思います、
ただ、高級車と目指しているところが違うのだろうと感じます。

リアも結構広いです。ドラポジとってから後ろに座っても、普通の身丈ならば問題なしです。
女性がドライバーであれば異常に広い空間がリアに出来上がります。

【燃費】
街中が道も狭く交通量も多いのですが、それでも13〜14km/Lくらいは行きます。
高速はクルーズコントロール使えば20km/Lを越えており、
平均でおおよそ16〜17km/Lくらいです。
運転する楽しみを失うことなくこの燃費は正直文句のつけようがないです。

【価格】
正直、マツダというブランドに抵抗感がないわけでもなく、
最初は高いかなあと思っていましたが、
ブランド志向な自分を反省するくらい（言い過ぎかもしれませんが）、
値段に対する満足度は高いです。

【総評】
人馬一体という表現をマツダの開発者は使っていますが、
乗ってみてその意味がわかりました。
もちろんストレスない加速、イメージ通りのコーナリング等の走行性能もありますが、
生物のような存在感さえ感じる外観、また、安全機能も非常に満足度が高く、
自分のドライブに常にアテンザがついているという、そんなイメージを抱きます。

経年劣化とともに今見えてないポイントも見えてくるかもしれませんが
今のところ大きな問題点はなく、楽しく運転できています。

運転する楽しさというのはこういうことなのか、と思いながらアテンザを楽しんでいます。