『 XDモデル及び レガシィ 2.5i Eye sightと比較』 マツダ アテンザワゴン 2012年モデル ぷれかぷりさんのレビュー・評価

家族が増えたため、１０年乗ったコンパクトカーからの乗り換えです。
条件として、
?マンションの立体駐車場二段目にはいること。高さ155cm以下。
?長距離運転が夫婦とも好きでないので、追従式のクルーズコントロールがあること。
?ベビーカー、ロードバイクを積載できること。

上記から国産車でアテンザワゴン、レガシィツーリングワゴンが残りました。
新アクセラ、インプレッサは荷室の容量から除外です。


【エクステリア】
レガシィを先に見に行って十分かなと思ってましたが、アテンザワゴンをみて唖然。。
ニヤッとしてしまうかっこよさでした。

その後マツダのアテンザ製作の過程などこだわりをネットで見て尚、このデザインに惚れ込みました。


【インテリア】
いずれも良好な質感でしたが、広さや収納など実用的な居住性はレガシィの圧勝でした。
ただし、アテンザが実用に耐えなそうかというとそれは全くありません。
アテンザはその低いシート位置も手伝ってか"特別な車に乗ってる"気分に運転席、後部座席でも感じることができました。


【エンジン性能】
皆様のレビュー通り確かにディーゼル2.2Lが、加速は気持ちいいし坂道でのパワーも必要充分以上で楽しいエンジンでした。
一方のガソリンについてはレガシィの2.5Lとアテンザの2.0Lはあんまり大差なくそんなに飛ばす方でない我々には実用には全く問題を感じず、静粛性やエレガントさと言う意味ではガソリンと思います。

個人的には楽しいディーゼルかなと感じておりましたが妻から一言、駐車の場面などの低速が必要な状況で少し踏むとグッと動いて怖いと。
妻も運転するしファミリーカーとして探してるためここはガソリンを選ぶこととしXDを候補から消しました。

【走行性能】
レガシィは大きさを感じさせず見切りも良くハンドリングもスムースで今までのコンパクトカーと同じノリで運転できそうで、確かに楽チンなのですが、なんだか楽しくない。。
アテンザワゴンについては見切りが悪く駐車場や狭い道では若干の不便がありそうなものの一般道にでれば問題ありません。ハンドルを切った時の反応がレガシィより機敏で安定しており特に下り坂のワインディングを走行した時の反応の良さと安定感が抜群でめちゃくちゃ楽しいと感じました。
感覚の問題ですがデザインと合わせてこの時点でアテンザワゴンに決まりました。

安全装備はアイサイトは渋滞でも使えたりマツダにはリアビークルモニタがあるなど差はあるもの総じて一緒と思います。


【乗り心地】
正直レガシィのが安定してると思います。アテンザも個人的には許容範囲内でしたが妻は若干不満だったようです。

【燃費】
レガシィとの比較は言わずもがなですが、街乗り中心だとガソリンとディーゼルに大差ないとディーラーの方に言われ経済性を考慮しても20sかなと考えました。
今後の実用が楽しみです。

【価格】
安全性能、オプション含め大体装備を揃えて各々見積もりしましたがレガシィがモデル末期ということもあり凄まじい値引きをしてきたこともあり、
補助金、燃費、維持費含めてほぼレガシィ、20S、XDいずれも同じ価格となりました。



【総評】
4WDであること、広さ、見切りなど測定可能な項目に限ればレガシィに価格面も含め分がありました。
しかし、外から見て 中に乗ってみての特別な感覚。運転しての感覚。これでアテンザワゴンに決めた次第です。

実用性だけならもっと廉価な車もたくさんありますが価格以上の価値を見出せる車を選べて満足してます。
今から納車が楽しみです。