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マツダ アテンザワゴン 2012年モデル 25S L Package（2018年6月21日発売）レビュー・評価
アテンザワゴンの新車
新車価格： 354 万円 2018年6月21日発売 (新車販売終了)
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.72 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.88 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.53 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.44 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.15 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.60 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.23 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > アテンザワゴン 2012年モデル > 25S L Package
2018年10月18日 15:26 [1167078-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
四半世紀レガシィT/Wに乗っていて、現車 BP5が11年経過し、買換えの為 色々と物色中での試乗。体の隅までスバル/ターボ車の特性に染まっている者の感想です。
【エクステリア】
多少やり過ぎなハデさを感じるものの「カッコイイ」。ただ、窓の開口面積が小さく営業マンが力説するほど視界良好とは言いずらい。ちょっと閉塞感を感じる。
【インテリア】
Lパッケージと言う事で素晴らしいの一言。シートの厚み、柔らかさなども申し分なし。シートヒータ、ベンチレーションなど欲しいアイテム満載。
車格ほど後席は広くない。
【エンジン性能】
マツダのディーゼルの諸問題を懸念し、又、単距離移動が多いので NA2.5 を試乗したが、街中の試乗においては まぁ普通のエンジン。悪い印象も無ければ良い印象もない。
【走行性能】
やはりFFなので若干のトルクステアが出る。問題なのはエンジンのトルク特性とミッション制御が自分の感覚と合わない事。
現車はスリップ量の多いトルコンにターボなので、良い意味でダルな部分があってギクシャクしないのだが、アテンザは意図しないシフトチェンジが起こり、ATなのにギクシャクするのが気になる。
他社のATでは感じなかったのでマツダの特性なのか気になる点。
車格から想像するより小回りが利く。 5.5m は立派。
【乗り心地】
19インチなので心配していたが全く問題ない。サスはほど良い硬さでゴツゴツ感もなく小さな段差など大径タイヤで踏みつぶして行く感じ。
現車のビル足も別の意味で気持ちよい特性だけれど、クルーザーの様な乗り心地は年老いた体には優しい。 ただ、やはり見た目には良いけど19インチはやり過ぎに感じる。インチダウンすれば更に乗り心地は良くなると思う。
【燃費】
試乗なので不明。まぁ現車より悪いハズもないので没問題かな。
【価格】
安くはないけど、標準で装備されている内容から見ると安価な部類に入ると思うが、同額でMBやBMWの新古車が買える。まぁ自分の欲する性能、機能がマッチすればお買い得と思う。
【総評】
自分のライフスタイルからワゴン、ミッションは CVTのフィーリングが嫌い、DCTのトラブルへの恐怖などから AT、出来れば AWD となると今販売されている車では殆ど選択肢が無いので消去法ではあるけどアテンザは有力候補の一台。
ただ、全体的に長距離クルーザー的なアテンザの個性が自分に合うのか不明な事、高速ではストレスが溜まるであろうエンジン出力など 一定の踏ん切りがないと購入には至らないと思う。
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アテンザワゴン 2012年モデル 25S L Package
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