マツダ アテンザワゴン 2012年モデル 20S PROACTIVE（2015年1月7日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
外観は素直にカッコイイと思います。
お尻が賛否ありますが駐車場にとまっていても存在感もあります。
レヴォーグとはタイプは違いますがどちらも良いとこがあるのでここでの判断は難しかったです。
【インテリア】
基本的には高級感もありいいかと思います。
数点おいおいって所がありますが価格とバランスを考えれば十分良いかと思います。
レヴォーグと比べれば車体が大きい分中は広いです。
子供もいるので奥さんはこの広さは喜んでます。

【エンジン性能】
レガシィからの乗り換えなので音やレスポンス等はやはり大きく物足りません。
アクセルを踏んだ時に一番感じました。
走る楽しさで言えばやはりレヴォーグに軍配があります。
【走行性能】
燃費を考えれば十分かなとゆう印象です、パワーが欲しければレヴォーグと思いますが、燃費とのバランスを考えれば問題なしかと。
あと車幅気にされてる方も多いですが運転しだすとあまり気になりません。
奥さんも運転出来ているので問題ないかと。
あとMAZDAのMRCCの追従クルーズコントロールは本当に良いです。
高速道路ほぼアクセル操作いらないのでここは本当に重宝してます。
【乗り心地】
問題ありません。　
もう少し静寂性が全体的にあればとうい印象はあります。
なんだかんだこの価格なので文句言えないですが。
フラックシップと言い張るなら頑張って欲しい所です。
【燃費】
ガソリン車ですが高速なら16キロいきます。
あの重さとでかさでここは大満足です。
【価格】
色々ついてる割りには安いと思います。
コスパは高いかと、もっと標準でついてほしいオプションありますが元レガシィ乗りなのでそこはまあ目をつぶれます。

【総評】
レヴォーグと本当に悩みました。
運転する側からするとレヴォーグが楽しいです。
少し割高感はありますが。あとやはり子供が小さいと狭く感じます。

アテンザはあの広さとあの存在感はやはり良いです車知らないと人からみたら外観はかなり高級感があるようです。

アイサイトとは高速走る追従くらいでしたら差はないと感じました。

MC後アテンザワゴン 20インチ	サイドビュー	運転席

良い点
ステーションワゴンの部類では、高級感と存在感が半端ないです。まず外観でよく注目されると言いますか、「いい車乗ってるね」と言われます。
BMW5から乗り換えですが、内装・外観・安全機能では引けをとりません。とにかくコスパが高い。
デザインが美しい。日本車ではなく欧州車の風格があります。
20インチのホイールも自然体で装着できる。ホイールを検討している人は、ぜひおすすめです。
内装はBMWっぽくて(笑)いい感じ。

悪い点
車速ロックがついていない。
純正フットランプが暗すぎる。これはおすすめできる品ではございません。

備考
よく車雑誌に「車の幅がでかい」って書いてあるけど、オプションのレーダーを付けたら何の問題もない。
これだけは言いたいが、あの大きさがあるからこそ他社にないデザインと押しの強さが出てくるのです!
町乗りの人(1日15km未満)は、ガソリン仕様で充分だと思います。
マツダ車を乗ったのは初めてでしたが、一目惚れで買って良かったです。

納車から1500?走りましたので、初めてのレヴューしたいと思います。
今年5月に車検のミニバンからの乗り換えです。
元々グロリアグラツリアルティマ乗りだったのですが、不慮の事故で他界。その場凌ぎで中古ミニバンだったわけですが、コレが以外に使えて、つい6年も乗ってしまいました。
流石に次の車検は無いなぁと考え、減税免税もギリギリ間に合う今しかないかと久々の新車購入に踏み切りました。
レヴォーグ、アテンザワゴン、アベンシスなど検討しましたが、エクステリア、走行性能、コスパ、そして偶々だったのですがMC直後による前期より更に進んだ先進性が決め手でアテンザワゴンに。

【エクステリア】
申し分ありません！元来、押し出しの強い外観を好む性分でして、この面構えは最高です。
シグネチャーウィング周りも、猛禽類の目を思わせてカッコイイです。
1840?の車幅も、過去に同サイズ経験済みなので、何の障害にもなりませんでした。
ただ、ボンネットがこの車格でまさかのつっかえ棒！は無いかなと。

【インテリア】
全体的に取り立てて高級感は無いですが、値段相応といったところ。
メーター回りはスポーティな感じでシンプルでいいですが、どうせヘッドアップディスプレーでスピード表示されるのなら、タコメーターが真ん中が良かったかなと思います。
電磁式パーキングブレーキのおかげで、運転席周りに余計なものが無いのもグッドです。

何かと話題のマツコネですが、私にとってはナビも音楽(主にUSB)も別段問題ありません。位置ズレやロストも殆ど無いですし、突飛な案内もされないので、今の所不満は無いです。
音楽はたまにレジュームが上手くいかない事もありますが、まぁ許容範囲です。
今後のアプデ次第で解消可能なものを解消していってくれればいいなとは思いますが。

【エンジン性能】
ハイパワー車には存分に乗ってますので、今回はあまりそこ重視してなかったです。
全グレード見ても200馬力以下での話ですし、ディーゼルの素晴らしさは理解出来ても、価格差ほどの魅力を感じませんでした。
でまあ、本車については、思った以上にはパワフルに走りますし、必要十分不満無しといった感じ。

【走行性能】
足回りは想像以上にいいですね！
乗り心地と交換費用考えて17inchにしましたが、ワインディングでも吸い付くようなコーナーリングを体感出来ますし、大満足です。
マツダ車は今回初めてでしたので、正直もっと早くマツダ車乗ってたらなと思わせられました。

ALHも飾り程度と期待感薄めだったのですが、完全に期待裏切ってます。
かなり使える装備ですよ。市街地ではきちんとローですし、郊外でも適宜切り替わってるのが実感できます。

【乗り心地】
思ったよりは硬めでした。
乗り心地悪いような硬さではなく、心地よい硬さといった感じです。
リアに多少の突き上げ感は有りますが、ダメだというほどではありません。

【燃費】
13〜14?で推移してます。想像してたものと差はなく、2Lでコレなら私にとっては十分期待値通りです。

【価格】
コレだけの先進安全性と走りの充実感なら妥当か安いぐらいだと思います。

【総評】
買って大満足です。
20sproでも最上位と全く変わらない安全装備を10万ちょいで追加出来るのがまた良い所。
アテンザに会えて良かったです！