マツダ アテンザワゴン 2012年モデル 25S L Package（2012年11月20日発売）レビュー・評価

280PSに疲れてきた55歳、ダウンスペックを求め皆様の書き込みを拝見しながらディーラー巡り、友人のCX-5を試乗しマツダに目覚める、でもV-TECやFJ.4AG、2JZ、4G63で35年カーライフしてきた私があのディーゼル特性を容赦出来るとは考えられない。(でもいいねXT)マツコネに絶句した私が前期のアテンザに食指を伸ばすのは必然。ここ数年の車歴はフォレスターXT、マークX、コルトラリアート、ランエボ


【エクステリア】
タイヤの割りにブレーキが小さい、マツダのエンブレムが妙にデカイ、ライト他社より暗い、でも全て許せてしまうかっこよさ。そのスタイル、スマホのカメラ使わぬ私にシャッターを押させる程に！

【インテリア】
ほぼ不満も無い、サンシェードの質感ごときにケチ付けてる人は何を望んでいるのだろ？300万円台のクルマなど昔でいえばブル、コロ、ギャラン、カペラのクラスだからかなり頑張っていると思う。質感より配置や利便を再構築して欲しい。ウインドウスイッチの照明、後席のリクライニング、収納スペースなど

【エンジン性能】
ちゃんと180ps分素晴らしい、理解し会えればATも優秀、でも出来のいいCVTに遠く及ばない、ガクガク感が手のひらと背中に来る。やや良い燃費以外は何がスカイアクティブとやらなのかわからない。音質も並。でも総合的に燃費以外はディーゼルに引けばとらない。

【走行性能】
縦横上下共にかなりヨロシイ、が、そのポテンシャルの底を堪能出来る年齢ではなくなったのでもて余しながら安全運転。ブレーキタッチも好み、オルガンペダルも良好。i-stopはかなり不快、他社に劣る。タイヤは19インチは奢り過ぎでは？18がいいかも。


【乗り心地】
初代アテンザに乗っていたとき椅子文明の先輩であるユーロ圏で勝負しているマツダのシートはやはり違うな！と感心したが今回は何か肉薄で質の悪い皮製で余り感心できない、だが悪くはない。後期や次期型はきっとよくなっていると思うが。

【燃費】
街中10から11で推移、私はやたら踏むので良い数値ではないかと。

【価格】
25s、7千、白、ＢＯＳＥ、ナビ、210万、大満足

【総評】
XTもいいけどガソリン2.5もお勧めできる出来、次期型はスバルアイサイトに匹敵する安全装備希望です。私は
中古の前期ですので、Gベクタリングが付いた現行型が少し羨ましいです。2年後新型を買いたい。

【エクステリア】
かっこがいいから買いました。
【インテリア】
ケンメリの頃のスカイラインを思い出すクラシックなインテリア。
18歳の息子はカッコいいと言ってます。
【エンジン性能】
２Lで重く感じ、ディーゼルとの価格差（40万−補助金）を考慮すると、皮シートと目の鋭い25Lにしました。
やや渋滞ぎみの10kmから20kmの断続的な運転ではやはり重く感じますが、郊外の道や、高速道路ではトルクも太く快適です。
【走行性能
ハンドルの感じが速度に対して軽すぎるのか？
スピードが出ているといい感じなのですが、低速ではしっくりこないです。
【乗り心地】
路面のデコボコはしっかりと拾います。
シートは値段の割には、そんなに悪くないと思いますので、長距離でも疲れません。
【燃費】
ガソリン、２.５リットル、渋滞の通勤利用ですか、少し郊外も走って、給油時で10kmは越えてくれます。
【価格】
BOSE、HDDナビなどなど付けて350万以下は適正価格と思います。
【不満】
安全性の上で不満なこと。
１ ライトがハイビームにならないこと。
意味のない仕組みとおもいます。
都内、近県では一度もハイビームにならなかったので、設定を解除してもらいました。
マイナスオプションで安くしてほしいくらいです。
２ 雨量感知間欠ワイパー
ただの間欠ワイパーにしてください。
設定の解除は出来ないとのことです。

あとは、エンジンの音が、トラックみたいな音で、もっといい音出ないのかな？

【総評】
ロングドライブなどしてしまうほどに、乗って楽しいし、パワーがあってストレスを感じない車のです。
細かい不満はありますが、どちらかと言うと、信号機の少ない郊外に向いた車かなって気がします。
概ね、満足です。

●この車を購入する際、
　BMWの320iツーリングとAUDIのA4アバントとの
　比較を行いました。
　2000km走行後の評価です。

【エクステリア】
　
　個人の好みもありますが文句ありません。
　セダンの方が格好良いと思いますが、
　ステーションワゴンとしてのデザインは最高レベルです。
　流行の欧州車に見劣りしないと思います。
　
　国産Lサイズミニバンからの乗換えで、
　大きさについては高さ以外余り変わらないですが、
　見切りが悪いせいか、
　車幅感覚は運転すると1サイズ大きく感じます。
　特に後ろはセダン並みに感覚が掴み難いです。
　
　しかしそのデザインのおかげで、
　リアのハッチは狭いところで気にせず、
　空ける事ができますので、
　荷物を積むとき非常に便利です。

【インテリア】
　
　価格相応+αといったところです。
　使いまわし部品が華奢だったりしますが、
　欧州の大衆車よりも無難なデザインで、
　トータルで少し質感が良い感じです。
　ミニバンではないので、
　収納スペースの少なさも普通かと
　個人的には思います。
　ただ、時計はアナログがセンターに
　鎮座して欲しかった。
　
【エンジン性能】

　ディーゼルを検討していたのですが、
　唐突にトルクが発生して、
　これを良しとできなかったため、
　滑らかなガソリンにしました。
　カタログスペック通りのフィーリングです。
　正直言って何の面白みもないですが、
　買い物メイン使用で週末レジャー車なので、
　自分には合っています。

【走行性能】
　
　サスペンションの慣らしが必要らしいです。
　ですので正当な評価できませんが、
　地面に張り付く感じで踏ん張ってくれますし、
　軽快なハンドリングです。
　しかし、スポーツカーレベルではありませんので、
　過度の期待は禁物です。
　
【乗り心地】
　
　可もなく不可もなく価格相応です。
　これもサスペンションの慣らしが終われば
　良くなるらしいです。
　何を指標に良い悪いを判断するかは
　個人の価値観ですが、
　うちの場合は、搭乗者が酔うか酔わないかです。
　よって、悪くはないと思います。　
　
【燃費】
　　
　街乗りメインで9km/L位です。
　エアコン消してアイストさせれば
　もう少し良くなりそうです。

【価格】

　これだけ安全装備がついて
　この値段は安いと思いますが、
　内装の使いまわし部品や
　レザーシートの安っぽさに跳ね返っています。

【総評】
　
　国産Lサイズミニバンからの乗換えで、
　この価格の割にはなぜだか
　1クラス上の車に乗り換えた感覚です。
　車を良く見せかけるのが下手なマツダですが、
　近年は、実際に良くなっている気がします。
　走行性能は比べるまでもありませんし、
　見せ掛けだけの高級感で、
　がっかりすることもありませんので
　非常に満足です。

　荷物を積載する車が必要なので
　ワゴンを選択しました。
　リアハッチ上部が寝ているので
　狭いように感じますが、
　実際そこまで高く荷物を積むわけではないので、
　私の場合はこれでよかったです。
　むしろこのデザインでなければ買っていません。
　
　最後に、かもめ(Ｍ)マークのデザインは、
　世界的に見ても立体感やバランスが良く考えられた、
　センスの良いものだと個人的には思います。
　消して(外して)しまうのは勿体無いです。　　

３ヶ月待って３月に納車（ソウルレッド）MAZDA初オーナーです。主に通勤使用で5000km走行のレビューです。
皆さん良い部分のレビューが多いので今回あえて気づき感じたネガ部分をレビューし購入検討中の方参考にしてください。

?ボディサイズ：覚悟はしてましたがやはり大きいです。納車一週間で洗車場内の電柱にリアバンパーをプチゴチン
バンパー角１０cm位、塗装剥がれ、ディーラー修理見積もり12万（塗装7万・5万バンパー交換）ソウルレッドは事故るとやはり高かった。知合いの車屋で３万で修理しましたが、色が合わなく普通のメタ色なら塗り３回で済むところ
１２回塗ってやっと出来たとマジョルカ塗れる名人でも泣いていました。妻は大きさに泣いてます。（前車：CR-Z）

?エンジン・燃費：エンジンはやっと馴染んできた感じですが気に入らないのは、冷間時の始動時だけですが、ディーゼルみたいにガラガラと大きなエンジン音が、安ッぽくがっかりします。加速時のエンジンサウンドも中途半端でがっかりです。

?燃費：乗り方が悪いのか８km〜９kmです。高速未計測（主に市内）アイドルストップ・iループ着いてですが
せめて１０km走ってほしいです。

?足回り・ブレーキ：足回りはコーナリング・乗り心地とも悪くありません、19インチはやりすぎと思いますが。
ブレーキは気に入りません。初期制動が甘く、ブレーキ容量が足りない感じです。スポンジーです、ディーラーでは
調整出来ないと言われました。車格に合ってません。

?ナビ・カメラ：メーカー指定のパイオニア製。ナビ性能は悪くないが左右のスイッチは使いづらく走行中操作は危険です全く使用してません。ナビ本体のスィッチの方が早いです。カメラは前後装着しましたが、フロントは時代遅れのSONY製でガイドラインも無くON/OFFは手動です。前車はアルパインのユニットで自動切替で楽でした。ナビ連動はこれしか装着不可との事で妥協、使ってませんお勧めしません。リアカメラこれは標準装備ですがステアリング連動ガイドが合ってなく、ガイドラインも細かい調整が出来ず画面が線だらけで解りづらいです。解除も出来ない。
左右ボタンは不要ですから、ナビ+カメラは好きなメーカー装着をお薦めします。

?シート：レザーパッケージ（ホワイト）を選択、座面のあんこが薄くしっくりきません。20Sのシートのが良いです。
初期ロットなのか、シートの縫製クォリティが低いです。中国製かと思うくらい細かい所の細工が荒いです、ホワイトは特に目立つ。国産他社でこんなレベルの低い仕上げは見たことありません。

?安全デバイス：リアビークルモニタリングは便利装備、ハイビームコントロールシステムは少しでも明かりを感知するとずっとロービームでハイビームにならず、細道で危険な目に有った為ディーラーで解除！本末転倒システム

?総論：まだ２ヶ月ですから結論出しは早いですが、私的にはアテンザは合いませんでした。
やはり、北米、欧州、中国を意識したグローバルカーですから、価格安く・ドンガラでかくで、車の味の部分では、
毎日乗るワクワク感は皆無です。リースしてしまったのであと2年は乗りますが、家内共々マツダ車は合いませんでした。
残念ですが満足度は★２つです。あえてオススメするならXDですね。


◆　追加レビューが出来る様になったので、4ヶ月後のレビューです。相変わらずネガ部分しか目立ちませんが、サスもやっと馴染んできて、硬さが取れました。高速も機会が増えました。この車は高速ツーリングには向いています、
改めて海外向けなのだと思いました。燃費は相変わらず悪く９〜9.5Lです。

改めてネガ部分が露呈したので追記します。

　まずでかいドアミラーです。これはマツダのデザイナーにも聞いて欲しいです。
交差点などで視界確保にセットバックしましたとカタログに自慢げに書いてありましたがこれが曲者で、セットバックしたことで交差点など右折・左折時にミラーが視界を防ぎ逆に見えません。
　特に左折時にはガードレールの角なのが非常に見づらく、必要以上に意識して疲れます、
こんなに乗りにくいとは思いませんでした。マイナーの時は前にずらしたほうが良いです。危険な設計です。

　あとAUTOワイパー雨滴感応式なのですが、これも曲者で速度に応じて間欠感覚が決まるみたいで、小雨で速度40km位では視界が危険領域まで水滴がついても拭きません。結局手動で拭くしかなく、どこがAUTOかと、
これもディーラーで解除し普通の間欠に戻します。

　後、MAZDA純正ボディコートは効いてるのかわかりません民間コートと比較して艶がありません。
同じ値段なら民間コートを勧めます。

　あと屋外駐車ですがソウルレッドの色が落ち着いてきたのが全体に黒っぽくくすんできました。
水垢だとすれば前述のコートがたった４ヶ月で効いてないことになります、因みに手洗いです。

　ブレーキも相変わらずフィーリングも効きタッチも改善しませんプアです。コンパクトカーレベルです。

　評価は残念ながら最初と変わりません。最初は慣れれば評価も変わると期待しましたが、
新たにアラが露呈した次第です。

これから購入を考えてる方はレンタカーを１日利用して、このネガレビューを確認してください。私は後悔しています。

E39のBMW５シリーズからの乗り換えです。
10月の車検までにと色々考えて色々試乗しましたが、とりあえず対象車試乗の気になった部分を書けば、
スバルEXIGAは、 7人乗りとi-サイトは魅力だけどAWDの燃費の悪さと内装のチャチさ。
シトロエンC5・DS4＆プジョー508SW・308SW 、内外のデザインはカッコいいけど燃費の悪さと価格と性能のバランス。後、ディーラーの少なさ。
VWパサートバリアント、販売の担当者は感じやクルマの雰囲気は良かったけど、小排気でシャカリキで走る感じが好きになれなかった。
本命のBMW1＆3シリーズは、小排気でターボのエンジンがイメージに合わなかったのと、内装の統一なのか簡略なのか、みんな同じに見える。それに私にとっては2クラス上の価格は、やっぱり手が出ませんでした。
そんな矢先、乗っているクルマが壊れてしまい、急遽次のクルマを探す事になったので、CMやサイトで気になっていたCX-5とアテンザを見に行きました。
試乗車はどちらもディーゼルでしたが、その昔に乗った事のあるジェミニやシャレードとは、エンジン音や振動、排気ガスの色、スムーズな走り等々、時代の流れと言うか、ディーゼルの技術の進化を感じました。視界や取り回しの良さはCX−5の方が上でしたが、内装と座り心地、それにデザインは断然アテンザで、その他のクルマも見に行く予定でしたがその場でアテンザに決定。
最初はXDにする予定でしたが、納車待ちが3ヶ月と聞いて2.5Lにしました。価格はXDとほとんど同じなのに、ほぼフル装備で、BoseサウンドシステムとナビとETCをつければ、私にとっては完璧でした。
私が行ったディーラーは、促進税が終わって所得税の特典が無くなったといえ値引きは、人気のお陰か強気のどのグレードでも（一声）一律5万円とのことだったので、別のディーラーを知人に紹介してもらいました。
そこのディーラーもやはり配車待ちの状態で、ガソリン車も一ヶ月以上待ち状態でしたが、価格については十二分納得できるものでしたので、その場で契約。
私がマツダで一つ気になっていたのはリセールバリューでしたが、マツダスカイプランの5年後の残高設定を見て、アテンザ等にかけるマツダの意気込みを感じ安心しました。もちろんスカイプランで買いました。
たまに見かけるようになったアテンザですが、やっぱりボディのラインが本当美しいです。カラーは私が見る限りやっぱり黒系、白系が多いですね。一回だけ見た赤は目が覚めるような存在感でバッチリな色でした。セダンなら赤に白の内装ですね。私はブルーリフレックスマイカですが…。
5月末納車予定の今は、アテンザのカタログを見ながら、酒を飲むのが日課になっています。あとたまにディーラーに行った時に、担当者のアテンザ裏話を聞くのが楽しみです。とりあえず、6月、7月とドライブ旅行の予定を組んで納車の日を楽しみにしています。