| Kakaku |
マツダ アテンザセダン 2012年モデル XD L Package 4WD (MT)（2015年1月7日発売）レビュー・評価
アテンザセダンの新車
新車価格： 396 万円 2015年1月7日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2012年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.77 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.87 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.47 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.38 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.44 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.13 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > アテンザセダン 2012年モデル > XD L Package 4WD (MT)
2016年5月13日 15:22 [930132-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
知人の所有で、200kmほど運転させてもらった感想です。
比較：デミオXD（1500ccディーゼル6MT 2WD シングルターボ）当方所有
【エクステリア】
魂動デザイン、マツダの堂々たるフラッグシップ…て感じです。
大人なセダンですね。
【インテリア】
ホワイトレザーの内装は高級感バッチリ。
知人曰く、「白革は車体の青色との組み合わせが一番良い」とのこと。
【エンジン性能】
デミオのシングルターボ（~1400rpmはトルク・レスポンス悪、1400rpm~はトルク・レスポンス良）と比べると、アテンザの2ステージターボは、1000rpm前後でもデミオよりトルク・レスポンスが良好で扱いやすいです。デミオをドッカンターボとするなら、アテンザはNAエンジンにやや近い感じ。
1500rpm~2000rpmあたりから、さらにターボが働き気持ち良く加速していきます。
6速100km/hで1800rpmあたり。デミオの場合は排気量が小さいのに1600rpmあたりであることを考えると、デミオは本当に超ワイドレシオなんだなぁと。(笑)
6速70~80km/hでもアクセルを踏み込めばそこそこ加速します、デミオでは6速のままでは加速がままならないので、これは2ステージターボ&排気量の差に因るものと思いました。
エンジン性能だけでいえば、デミオよりアテンザの方が扱いやすいです。
【走行性能】
クルコンが、デミオは1km/h刻みで調整できるのに対して、アテンザは5km/h刻みであるので、微調整がしにくいのが意外でした。
4WDについては良くわからず。
シフトフィールはデミオ同様、すこぶる良好。
【乗り心地】
普通です。
【燃費】
町中13km/L前後、遠出で16km前後と知人より。
この車格で、軽油であることを考えれば十分かと。
【価格】
400万超えをどう捉えるか…ですね。
【総評】
自分が所有するにはデカいですが、、とにかく所有感はスゴいものと思います。
今波に乗ってるマツダにみなさまも乗りましょう♪
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
このレビューは参考になりましたか？
自動車（本体） > マツダ > アテンザセダン 2012年モデル > XD L Package 4WD (MT)
よく投稿するカテゴリ
2015年7月29日 21:57 [845921-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
自分での通勤快速仕様なので評価は1300km走行時のものです。
エクステリア：悪くないと思います。T社のものより個性があるかな。
ボディサイズは大きい。前の車比で横幅がカタログ値10cmだったのですが実はもっと大きかった。
インテリア：小物類の収納スペースがとにかく少なく、しかしドリンクホルダーだけは前後の座席に２つづつあるという状況です。
各小物類の置場所は、使い勝手をもう少し考えて頂いきたい。
エンジン性能はディーゼルとしては一部難ありですが、扱い易さは秀でているものがあります。
走行性能としては「ある程度」スポーティに走る事が可能ですし、ボディの大きさと重量を考えれば特に不足するモノはありません。重くても、４人＋荷物満載の峠道も、普通に走れました。
ＭＴはショートストロークで２速や１速にシフトダウンが可能です。バックと６速へのシフトが渋いですが、徐々にこなれてきています。
リバースが１速の左にあるので、バックしようとして６速に入れてしまう事が度々あります。
運転していて時々微妙に介入（？）してくるAWDの機能（動き？）も面白いと思いました。
※加速旋回の後半に少しだけリアにもトルクが入ったり、よくわかりませんが下坂時のエンジンブレーキにトルク変動があるような感じがします（感じだけかも？ 少し不思議な和感があります）。雨の日は普通に走れるのですが時々燃費が悪くなる部分がどうも４駆になっているようです。）
自分が運転している分には乗り心地は良い方ですが、後部座席に座る分には多少硬さを感じます。
１７インチのタイヤの方がしっくりくると思う感じがあります。
燃費はDPFを入れて16km前後（エアコンECOモードで常時ON DPF前18.5km）
満タンで約800km弱走行出来ましたし、金額も6000円前後なので十分です。
価格は、機能設定が少なく、少し（かなり？）高いかなと。もう少しキメの細かい価格設定だとウレシイです。
総合評価では一応、満足できる感じです。
購入は前期型MT、ワゴンAT、後期型AT、CX-5のAWDと試乗させてもらって最終的にセダン MT AWDになりました。
ただ、運転していてこの車のような安全装備満載ではＭＴよりＡＴの方が運転が楽だと思いました。
※ＭＴで燃費運転だと使う回転域がすごく少ないのと一部の安全装備が働かないのがその理由です。
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか？
この製品の価格を見る
アテンザセダン 2012年モデル XD L Package 4WD (MT)
新車価格：396万円
中古車価格：90〜104万円
<170
のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です
アテンザセダンの中古車 （全3モデル/241物件）
-
アテンザ 2.5 25S Lパッケージ BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス/シート
- 支払総額
- 161.9万円
- 車両価格
- 155.8万円
- 諸費用
- 6.1万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 1.9万km
-
アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 黒革シート
- 支払総額
- 84.9万円
- 車両価格
- 71.8万円
- 諸費用
- 13.1万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.5万km
-
アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC バックカメラ リアガラスサンシェード
- 支払総額
- 160.5万円
- 車両価格
- 149.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 4.4万km
-
アテンザ 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 全方位モニター SDナビ ETC ドラレコ
- 支払総額
- 170.5万円
- 車両価格
- 159.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.2万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
29〜178万円
-
21〜180万円
-
16〜191万円
-
27〜522万円
-
43〜477万円
-
38〜279万円
-
53〜314万円
-
109〜445万円
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
（自動車（本体））
- ユーザー満足度ランキング
- カテゴリ別の「ユーザ満足度」が高い製品のランキング
- コミュニティ規定の内容をご確認の上、ご利用ください
- 評価は投票された方の主観による目安であり、絶対的な評価を保証するものではありません
- 点数はリアルタイム更新です
- ユーザーレビューの使い方、よくある質問 FAQもご参照ください
価格.comマガジン
注目トピックス
