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マツダ アテンザセダン 2012年モデル 20S（2012年11月20日発売）レビュー・評価
アテンザセダンの新車
新車価格： 250 万円 2012年11月20日発売 (新車販売終了)
中古車価格： 74〜149 万円 （8物件） アテンザセダン 2012年モデル 20Sの中古車を見る
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- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.77 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
3.87 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.47 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.38 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.05 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.44 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.13 | 3.85 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
自動車（本体） > マツダ > アテンザセダン 2012年モデル > 20S
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2013年9月1日 11:50 [624672-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
 |
 |
【エクステリア】
美しい・・・ほれぼれするボディデザイン。
力強さとエレガントさを見事に描き出している。
車を降りたあとも振り返っては見てしまう。
メーカーオプションの19インチアルミホイール装着。
ダイナミックで立体的なデザインの大口径アルミホイールは美しさをより引き立てくれる。
CX-5からの乗り換えのせいかボディの大きさは気にならない。
大げさな表現ではあるが当初はコンパクトカーに乗り換えたかのような感じがした。
【インテリア】
華美な装飾などないが上質感がある。
本革ステアリングの感触が心地よい。
シートは厚みがあり大きく座り心地がよい。腰をしっかり支えてくれる。
20Sの車両本体価格250万円から考えると星5つ。
【エンジン性能】
2リットルガソリンエンジンは充分なパワーがある。
スムーズに回転し静粛性も高い。
アクセル操作に機敏に反応して気持ちよい。
飛ばすほうではない自分の運転の仕方ではこのエンジンで十分。
【走行性能】
軽快に走る。
ATがすべる感覚がなくアクセルペダルを踏んだ分だけ自然に加速していく。
ハンドリングは軽すぎずダイレクト感がありタイヤがしっかりと路面をつかんでいる感触がある。
CX-5のクリーンディーゼルからの乗り換えだが、車重が200キロ軽量のため常用速度域では同等以上に感じる。
運転するのが楽しい車だ。
【乗り心地】
ホイールベースが長く車高も低いので安定感がある。
少し固めであるが良いと思う。
メーカーOPの19インチタイヤ＆アルミホイールを装着しているが乗り心地にはほとんど影響ない。
直接乗り心地には関係ないがガソリンエンジンのためi-stopからのエンジン再始動の振動、音が気にならない。
CX-5はディーゼルだったのでエンジン再始動の振動、音が気になることがあった。
【燃費】
今のところメーターの平均燃費は14キロが表示されている。
【価格】20Sは100％免税なので助かる。妥当な価格だと思う。
【総評】
最初はCX-5からの乗り換えで少しでも追い金を少なくするためという消極的な理由から20Sを選択した。
しかし今では積極的に20Sを選ぶのも有りだと思う。
理由
必要十分なエンジンパワー
美しくかっこいいボディ
ディーゼルエンジン搭載車よりフロントが80kg軽いので軽快感がある
ガソリンエンジンは音が静かで軽やかに回る
標準装備が充実している（クルーズコントロール、バックカメラ、17インチアルミホイールなど）
2.5リットルガソリンエンジンよりも燃費がよい
100％免税
支払金額が少なくてすむ
美しいボディデザインは眺めて気分がよく、運転しても楽しい。
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