『25,000km超えました』 スバル フォレスター 2012年モデル clapsさんのレビュー・評価

XV(B型)からの乗り換えです。
8月に3,000kmを超えましたので再レビューします。

【エクステリア】
初回同様にかっこいい印象は変わりません。
DOPでウルトラグラスコーティングNE'Xを付けていましたが、基本的に
水洗いだけでいいのは本当に楽で助かっています。

【インテリア】
純正シートが全く合わず腰が痛くなってしまい、クッションも2、3個試して
それでも痛くなるのでレカロに交換しました。
おそらくXVと同じ形状で素材が若干違う(硬い)だけなのになぜこんなに
痛くなってしまうのか不思議でしょうがないのですが、レカロに替えて
からかなり軽減されたので自分には合わなかったんだと思います。
レカロに交換して分かったのですが、XVも含めてサイドサポートが弱いと
思います。具体的にはコーナリングの際に体を預けることができず、
車速によっては無理に突っ張らなければならなくなります。
おそらくレザーシートは滑るのでもっと大変なのではないかと思います。
ちなみにSR-7Fを付けましたが、シートヒーターはスイッチ含め流用
できました。

【エンジン性能】
初回同様にスムーズな印象は変わりません。
一般道の巡航速度までは本当にスムーズに加速します。
ただ、高速を走るとやっぱりXTにすれば・・・とふと思う時もあります。
キックダウン時に「ん？」と思うほどラグが出る時がありました。

【走行性能】
初回同様に接地感があり、取り回しも楽ですが、車重が重いのかブレーキを
かけた際に思ったよりも止まらない印象があります。

【乗り心地】
初回は少し硬いと書きましたが、硬いですね。もしかしたらシートが合わない
のではなく、ダイレクトにくる振動が私の腰には辛かったのかもしれません。

【燃費】
田舎なので通勤の混雑は少なく、スムーズにおとなしく走れば15km/Lは
いきます。燃費に関しては全く不満はありません。

【価格】
先述のシートなど私には合わないところも出ていますが、商品自体としては
やはりコスパが高いものだと思います。

【総評】
納車直後のテンションから落ち着いてみるといろいろ合う合わない出てきますが、
私の場合は交換することで対応できるものであり、現在は満足しています。
ただ腰痛をお持ちで検討されている方はシートを十分に試された方が良いと
思います。

XV(B型)からの乗り換えです。
4月に契約し、丸3カ月待ち、ようやく納車となりました。
待たされましたが、待った甲斐がありました。

【エクステリア】
D型はかっこいいです。
ブラックベゼル化されたライト、バンパー、フォグ回り、グリルの意匠などがアップ
デートされ、非常に引き締まった印象です。
外装のDOPではホイールアーチトリムを付けましたが、スプラッシュボードを
付けてもちょっと寸足らずなところがあるのでどうなのかなぁと思っていましたが、
実車を見ると特に違和感もなく、付けて良かったと思いました。
色は長期間乗ることを考慮して無難なシルバーにしました。試乗車のブロンズと
最後まで悩み、やっぱりブロンズにすればと後悔したこともありましたが、実車は
青みがかったシルバーで普通のシルバーには見えない感じで良いです。

【インテリア】
収納はやはり少なめですが、必要十分という感じです。
一番お伝えしたいのは、個々の窓が非常に大きく、湾曲していないので、
左折時の死角目視の確認が非常にしやすいことです。
全体の見切りも当然良いのですが、これは本当に大事なことだと思います。
残念なのは、適正なシートポジションではシフトレバーが低いこと、
ドアトリムに肘がかけられるようになっていますが、ここの素材がファブリック？
であることです。なぜソフトパッドにしなかったのか。
MOPの都合上、パワーリヤゲートを付けざる得なかったのですが、遅いのと
慣れてないので気を張ることが多く、これはいらなかったと思いました。

【エンジン性能】
XVと同じくFB20なのですが、同じエンジンなのかと思ってしまうほど滑らかです。
当時のFB20は特に走り出しに難点があり、結構ストレスになっていました。
走り出しから巡航速度までスルスルと加速いきます。
XVから車重も増え、ルーフレール、サンルーフも付けたので重いかなぁと思って
いましたが、そんなことは全く感じませんでした。
スバル開発陣の努力が窺えます。

【走行性能】
XVに乗っていた際は接地感が実はあまり感じられなかったのですが、
きちんと感じられて安心感につながっています。
カーブのロールもあまり感じません。
取り回しはほぼXVと同じ感覚です。ステアリングのギア比がクイックになった
とのことでむしろ切りやすくなっています。

【乗り心地】
変にフワフワせず、少し固めではありますが、これくらいが個人的には好みです。
段差を乗り越えた際の収束も良い感じです。
車内に入り込むエンジン音、タイヤ音は少なく、車内は非常に静かです。
こんなに静かならオーディオに凝ってみるのもまた一興かもしれません。

【燃費】
現時点ではXVとほぼ同じく、13km/L程度です。
特に燃費を求めてはいませんが、満足しています。

【価格】
コスパは相当なものがあると思います。
しかしながら、MOPの融通の利かなさは何とかすべきだと思います。

【総評】
車幅1,800mm以内かつ取り回しやすい、アイサイトは言うまでもなく、運転上の
死角が少なく、さらにアドバンストセーフティパッケージで補完される安全性の
高さ、より良くなった外観やエンジン、コスパを感じる価格、これらを兼ね備えた
車は唯一無二と言えるのではないでしょうか。
迷っている方には絶対買った方がいいと言える車です。