『質実剛健の優等生』 スバル フォレスター 2012年モデル 聖地立山さんのレビュー・評価

【エクステリア】
D型になりフロント・テールライトが変更になりました。以前よりも鋭い印象になり気に入ってます。
外観的には他に変更点はありません。
モデル末期に近づいてきていますので真新しさはありませんが、フォレスターのデザインは地味だけど見れば見るほどに愛着が湧いてくる不思議な魅力があると思っています。
長く乗りたいと思わせてくれます。

【インテリア】
ＧＰ系インプレッサ以降（BN・BSレガシーは除く）のスバル車に共通するデザインです。
自分はこのデザインが好きなので大変満足しています。
気になる部位は他車流用がし易いことも共有化のメリットではないでしょうか。
自分はマルチインフォメーションディスプレイのカバーがプラスチックなのが気に入らなかったことと、サイドシルカバーが無機質だったのでいずれもWRX（ＶＡＢ)用のカバーに交換しました。
趣味の世界ですが、こういうカスタマイズは車好きには堪らないと思います。
他にはマルチインフォメーションディスプレイが独立しているので、メーター内のみの車種よりも表示できる情報が多く重宝しています。
シートヒーターはあまり興味が無い装備だったのですが、使うとその良さがわかります。
反面サイドサポートが頼りないのでレカロシートに替えたいと思うのですが、上記シートヒーターが惜しい為躊躇しています。
また、視界の良さも優れていると思います。
ピラーのデザインも相まってか後方視界も良好です。
社用車で小型ハイブリッド車に乗っていますが、雲泥の差です。

【エンジン性能】
レヴォーグ・S4と同じFA20ですが、X-MODE等制御の絡みでしょうか、数値的にはデチューンされた形です。
しかし、280ps・35.7kgf・mもの出力の持ち主です。
これだけの動力性能に正直不満はありません。
重い車体を軽々と加速させてくれます。
ボクサーエンジン特有の振動と音を感じられた時は何やらテンションが上がります。

【走行性能】
新車卸したてですが容赦なく雪道に投入しました。
この走破性能は素晴らしいですね。
雪の轍にハンドルを取られることも少なく、大型トラック並みの安定性を感じます。
?車高が高い
?車重がある
?タイヤの幅も大きい
事が安定性の要因だと思いますが、破綻する前の制御も大きいと思います。
過信は禁物ですが、悪路での懐の深さは流石と感動しました。

【乗り心地】
A〜C型に乗ったことが無いのでD型特有なのかの比較は出来ませんが、思った以上に悪くないと思います。
路面からの突き上げについては不快なお釣りを感じることは少ないです。硬すぎず柔らか過ぎずバランスが取れているのではないでしょうか。
ただし、Rのきついコーナーでのロールは強いと思います。
上記シートのサイドサポートも無いに等しいので、進入速度を合わせないと同乗者はかなり不快になるかもしれません。
今後ビルシュタインに替えたいと考えていますが、ロール以外は優秀なので費用対効果があるのかで現在迷っています。

【燃費】
エンジン出力と車重を考えたらこの程度ではないでしょうか。
あまり燃費方向に振られると乗ってて楽しくない車になってしまうので個人的には不満はありません。
街乗りでは10km/lを維持するのも大変でしょうが、中長距離が合わされば12〜13km/lは普通に出るので満足しています。

【価格】
車素体としての値段は安いと思います。
ただし、DOPを付けていくと途端に高額な金額になってしまいます。
これはある意味スバルの売り方がうまいのでしょうが、他メーカーで同じようにオプションを付けても半分〜1/3で済むので購入の際には注意が必要です。
自分の場合は何だかんだで420万近い金額になってしまいましたので交渉も難航しました。

【総評】
正直フォレスターを購入するとは今まで考えも及びませんでした。
実はWRX（VAB）をメインで所有しているのですが、仕事の兼ね合いで雪国を走ることも多く社用車が使えない時に自分の車を転用するのが難しいことから、

?長距離が楽（EyeSight）
?悪路での走破性能が高い車
?そこそこ大きくて人や荷物を運ぶのに苦慮しない

以上の点で車選びをした結果、丁度D型に替わる情報を入手しレヴォーグやレガシィ・アウトバックを押し退けて購入の運びとなりました。
モデルは末期に近づいてますが、スバル車らしく改良を重ねてきたモデルの充実感とフォレスターのビックマイナーの内容にタイミングが抜群でした。
あと1年は現行モデルで楽しめます（笑）