『D型なかなかです。』 スバル フォレスター 2012年モデル ジャックチップさんのレビュー・評価

BRレガシィーワゴンESからの乗換えで、S-Limitedを購入。
納車後、首都高速を含めた高速道路、一般道を380km程度走行。

【エクステリア】
100点です。
とても無骨で精悍なフロントマスクが特にカッコいい。
オプションでフロントスカートを装着したがとてもいい感じ。
旧型18インチホイールも依然カッコいい。

【インテリア】
派手さは無いが、質感が向上し悪くない。
いわゆるトヨタのような見た目重視の内装ではない。
メーター周りや、マルチFDなど表示が多すぎて理解に時間がかかる。
小物入れ的なスペースがない、カード入れなども無く不便。

【エンジン性能】
前車のレガシィーから排気量が500cc減りパワー、トルクとも落ちたが、
街乗りでは軽やかに回るエンジンで、低速トルクもあり、
フォレスターの方が軽快で、車体が軽く感じる。
高速走行も100kmまでストレスなく加速し不満なし。
しかもエンジン音も静かで、アイドリングストップ時の挙動も許せる範囲。
但し、出足の飛び出し感があり、レガシィーのもっさりに慣れていたため
結構ビックリする。特にバックでの車庫入れ時。

【走行性能】
安定してますね。背の高さを感じさせず、
高速コーナーもロールが少なく気持ちよくトレースでき、
ボディの剛性感をとてもよく感じる。

【乗り心地】
街乗りの低速走行で、段差や荒れた道を走行しても、以前試乗したC型と比べて
ゴツゴツ感も少なく悪くない。
但し、高速走行時にウネリのある道では、若干上下にゆすられ感が残り、
このへんはやはり、乗用車タイプのレガシィーの方がフラット感があり上かな。

【燃費】
今回、高速６割、一般道４割程度の380km走行で、
メーターには12K強と表示されていた。フルタイム４駆を考慮するといい方。

【価格】
正直S-Limitedは割高に感じる。
アドバンスドSパッケージ込だと、旧型のXTと変わらない価格になる。
フロントマスクに不満がないなら、XBreakが価格と装備で一番お買い得感がある。

【総評】
外観はＤ型になり、フロントＨライト周辺がすごくかっこ良くなった。
目の違いだけで、こんなに印象が変わるものかとビックリ。
アイサイトはVer2をレガシィーで使用していたが、Ver3で更なる進化をしている。
レーンキープアシストを体感したが、とても良くできてると思う。
また、夜間走行時に自動遮光も使用してみたが、前車、対向車を程好く判断し、
ちゃんと制御しているようでとても便利な機能だと思う。
あと、とにかく静粛性が高く、車内はとても静かで、これには本当に驚いた。
約5年前、本当は旧フォレスターを見に行き、なぜかレガシィーを購入したため、
ずっとモヤモヤしてたが、今回やっとフォレスターを購入でき胸のつかえが取れた感じ。