『５０００ｋｍ走りこんでの再レビューです』 スバル フォレスター 2012年モデル ナマポ芸人さんのレビュー・評価

【エクステリア】
一見無個性で凡庸ですが、同クラスのクロスオーバーSUV自体がデザイン的に没個性な車種が多いため、特に問題視するレベルでも無く、といった辺りでしょうか。
とは言えども、よくよく見ると面構えは大手競合他社と比べ結構個性的な部類なような気がしています。
T社やN社の同等車種と比較するとライト周りのデザインを含め個性は強い方な気がします。ただM社には劣りますかね。

【インテリア】
ラグジュアリーカーの類に興味がある方には不満でしょうが、実用性という意味では全く問題ありません。
グレードにもよりますが、パワーシートやシートヒーターは満足度は高いです。
ただ、エンジン停止時のサイドミラーの自動収納が無い事など細かい部分に不満はあります。
なお、アイサイトや純製ナビをつけるとプレステのコントローラーよりボタン数が多くなります。
これら男成分の多さからして、婦女子には受けの悪い車なんだろうなーと実感しております。

【エンジン性能】
CVTの性能が非常に高く、エンジンの能力を遺憾なく様々な局面で引き出してくれます。
ただし、都市部の街乗りはあまり得意ではないらしく、高速巡航や峠道での連続走行といった局面で最大能力を発揮するようにチューンされているように感じます。


【走行性能】
視界性が極めて良好な上、加速・減速・旋回性能といった基本性能は極めて良好です。
峠道を駆けまわるとその性能の高さを実感できるでしょう。
（ダウンヒルのノーアクセル環境下でエ○ストレイルを追い回すハンドリング性能を発揮しました）
また、パドルシフトが峠道で非常に役に立ちます。なお、シフトの応答も非常に高速です。
アイサイトも想像以上に使い勝手が良く、実用的でした。
ただし、加速がかなりきつく設定されているので、街乗りのエコドライブは難しいです。
同乗者曰く視界の良さも相まってかなり「怖い」そうです。

【乗り心地】
硬めで日本人好みでは無い気がします。
ただ、外車好みの方には受け入れられやすい乗り心地かと思います。
ゆったり巡航するには快適な乗り心地だと言えますが、日本の街乗りには今ひとつかと思います。

【燃費】
６００ｋｍ走った結果、リッター１１ｋｍ程度でしたが、高速や田舎道でぐんぐん燃費が伸びる傾向があるように見られました。街乗りで燃費は１０ｋｍ以上の燃費は期待しないほうがいいでしょう。（５０００km走行実績で平均１０．６ｋｍ、高速平均１６ｋｍ程度です）

【価格】
機能的な意味で考えればかなりお買い得だとは思いますが、機能を使いこなせるかどうかでこの車の評価は一変すると思います。

【総評】
質実剛健なメカ好き、車好きな方(所謂スバリスト)向けの車かと思います。
とにかくボタンや操作系統が複雑で多く、癖も強いので、操作のお作法を理解するのに苦労する人が多いのではという気がしましたが、理解すればこれほど便利で使いやすい車はないかと思います。
ちなみに、私は奥さんにマニュアルを引かせながら、操作方法や使い方がが解らないボタン等の解説をしてもらいつつ走り回り、２日かけて大体理解しました。
様々な環境下で走りながらでないと理解できない部分が多いのはハードルが高い一因かと思います。
あと、アイサイトは大変使えます。長距離ドライブが劇的に楽になるので是非とも装着しましょう。

満足度＋総合評価は、この点を乗り越えたという前提条件上での採点です。