『冬タイヤに変わって』 スバル フォレスター 2012年モデル 衝動かいかい〜んさんのレビュー・評価

【エクステリア】★４点だけど、細かく言うと、４．５かな
　　　　　　　　ＢＨレガシィに比べると、樹脂部品が増えて、軽量化されているが、耐久性の意味では？
　　　　　　　　ＨＥＡＤライトＷＡＳＨＥＲは、便利
　　　　　　　　ルーフレールが欲しかった...メーカーＯＰのみ＆グレードに設定なし
【インテリア】★４点
　　　　　　　全体的に、高級感は無し
　　　　　　　実用的に、小物入れが少ない
　　　　　　　センターの深い物入れは、使いにくいかなぁ
　　　　　　　絶対的に、Ｌａｇｇａｇｅスペースが狭い
【エンジン性能】★４点
　　　　　　　　まだ、慣らし運転中だけど、静かだし、滑らかな感じはある
　　　　　　　　１２年選手のＢＨレガシィからの乗り換えなので
【走行性能】★４点だけど、細かく言うと、４．５かな
　　　　　　今までの５速→６速は、高速の燃費に大いに貢献するでしょう
　　　　　　ギア比等は、かなり大きな変化で、戸惑っています
【乗り心地】★３点だけど、細かく言うと、３〜４かな
　　　　　　車高がＵＰして、揺れが大きい
　　　　　　昔のレオーネ時代の２００ＭＭよりもＵＰしているので、しょうがない部分はあるけど
　　　　　　但し、ロールが少ない点では、★５です
　　　　　　硬めの乗り心地については、問題なし
【燃費】★４点ＵＰ
　　　　徐々に、新６速にも慣れつつ
　　　　今度の期待も大です
【価格】★４点
　　　　オートマとＭＴの価格差が無いのは？　です
　　　　あと１０万円安いと、★５だったかも
【総評】★４点〜４．５点
　　　　「４ＷＤ＋ＭＴ」で、国産車を探して、ＣＰを考えると、これになりました
　　　　ＢＨレガシィからは、ＢＯＤＹが短くなって、Ｌａｇｇａｇｅスペースが狭い
　　　　ルーフレールが無い
　　　　ＲＯＡＤクリアランスが、大きくなったのは、Ｇｏｏｄ♪
〜〜〜
因みに、参考になれば、

　　　　　約 270 万円 購入総額 Ｄ.分　　　

　　　　−約 50 万円　 クーポン＋値引き＋中古、他

　　　　　約 15 万円　 別途、購入額

　　　　　約 235 万円 （　実質．差引合計　）

今回は、特に、ＤでのＯＰを最低限のレベルにして、
社内マットをはじめ、出来うる限り、ＣｏｓｔＤｏｗｎしたつもりです
極端に言えば、純正からすると、別途分で”１/２位で済んだの”かも
残り、冬場用のタイヤセットが、プラスになりますが

当初の目標額の２００万円からは、かなりＯＶＥＲしましたが、
自分なりに、納得の結果だったかな
本来は、来年の春に「Ｄ型」を購入する予定にしていましたが、
急遽購入に至りました

以上、一旦とりまとめて、ＲＥＰＯＲＴします