『納車後　半年レビュー』 スバル フォレスター 2012年モデル aquariuspetさんのレビュー・評価

【エクステリア】
XTもかっこいいけどNAの顔も好き。
ボディサイドモールを付けたので、横顔がシャープになったんじゃないかな。

【インテリア】
X-BREAKなので、合成皮革のオレンジステッチとインパネ加飾パネルが付いています。
個人的にはノーマルに比べ質感がダントツにgood。
使い勝手は普通だと思います。感謝デーでオーディオ

【エンジン性能】
XTとNAを悩まれてる方は多分ここが気になるはず。
購入前にご厚意でターボを4日間ほどレンタルさせていただいたので少しは参考になるかも。

NAはターボに比べると、もちろん性能は落ちます。
素人でもその差は良くわかります。
正直、SUVの高い視点からの加速感は笑いが止まりません(笑)

一方で我が家は0歳児が産まれたばかり。
正直ターボは宝の持ち腐れ。
悩みながらもNAでも高速合流時に十分な加速感だったので、結局NA（x-Break）にしました。

あと、NA派を味方するなら、低速、中速走行時の突き上げはNAの方が優秀だと感じました。
個人的にはファミリーカーとしてはNAがおすすめかなぁ。

けど、本当にターボも良いです。独身ならターボだったと思います。

【乗り心地】
上で書いた通り、突き上げはNA＞XTでした。
ただ、他社の一般的な車と比べると低速時の突き上げは結構ある方だと思います。

アイサイトについても大満足。
追従機能をフル活用しています。
遠出の旅行時にものすごい恩恵を受けました。
豪雨の高速というのは凄く路面状況が気になり、速度をこまめに調整すると思うのですが、
アイサイトが前車がいない時、速度を一定に保ってくれるので、ハンドリングに集中する事ができます。
これは思っている以上に楽です。疲労度が全然違います。

運転者がある程度景色を見れるというのもメリットの一つです。

衝突回避機能も2回ほど発揮しました（汗）。
とまり方は「キキー！」ではなく、「ギュインギュイン」という感じです。

【走行性能】
突き上げ以外の走行性能は、感動ものです。
特に皆さんおっしゃられている、コーナー時のロールについては本当にSUVに乗っていることを忘れさせます。
ミニバンからの乗り換えなので、余計にそう思うのかもしれません。
車体がハンドリングに素直に反応してくれるというのは、運転が５割増しに楽しくなります。
これほんと。

【燃費】
んー、まぁAWDでSUVならこんなもんでしょ。という感じです。

街乗り：8〜9km
田舎道：10-11km
高速：12-13km

という感じです。

【価格】
サイドエアバックが欲しかったので、メーカーオプションはフル装備です。
正直言って、この性能、この装備でこの値段は破格だと感じます。

【総評】
総評の前にこれを書くキッカケになった出来事を少し。

このお正月に京都で60年ぶりの大雪が降りました。
京都ではほとんど雪は降らないのと、この日は午後から降ってきたことで、
準備している人が少なく、スリップ車が続出していました。
少なく見積もっても、100台以上は何らかの理由で止まっている状況でした。

私も大渋滞に巻き込まれ、2時間で500mほどしか進まない状況を打破するため、
そこまでスプレーチェーン＋ノーマルタイヤで一度も空転や滑りがなかったので、
フォレスターを信じ急勾配のある道に変更することに。

そこで初めて、X-MODEを使用しました。

かなり心臓バクバクの坂道だったのですが、ノーマルタイヤのフォレスターは
とまっているベンツ、BM、アウディなどを横目に力強く上っていきました。
x-MODE凄いです。タイヤが空転しそうな坂道を気持ち悪いくらい、グイグイ
上って行ってくれます。

この時ほど、この車にして良かったと心底思った事はありませんでした。
（正直、x-modeは京都においては無用の長物と思っていました。。）

もちろんノーマルタイヤで雪道を走る事は無謀ですので、やめるべきですが、
こうした緊急時に力を発揮してくれる車は本当に頼りになります。
さらに愛着が増しました。

※不要な装備と思っていた「はっ水加工シート」「シートヒーター」も地味に役立ちました。
※「パワーリアゲート」はなくても良いとは思いますが、あればやっぱり便利です。
子供や荷物を持ちながらワンプッシュで開閉できるのは良いと思います。
早く開きたい時は「ボタンを長押し」すれば手動開閉モードに切り替わります。


総評としては、大満足の買い物だったと思います。

どなたかの参考になれば幸いです。