『乗れば乗るほど愛着が。』 スバル フォレスター 2012年モデル 水の戯れさんのレビュー・評価

登山口へ向かう林道にて	登山口にてテントで１泊	インパネ
納車直後

ハイラックスサーフ、エクストレイルと乗り継ぎ、今回フォレスターに決定。

用途は通勤、街乗り、年に７〜８回の遠征登山、その他アウトドア活動。日本の狭い林道を考慮し、４ＷＤ，荷室の広さ，車幅約1800m以下を目安にしました。

昨年11月頃から新車購入検討開始。予算は３００〜４００。候補はエクストレイル、CX5、ハリアー、コンパス、チェロキー，クーガ、ティグアン、コレオス，フリーランダー。

一番の決め手は運動・走行性能でした。
ロールが非常に少なく路面に張り付くようなコーナリング性能。

高速道の登りでも十分に加速するＮＡエンジン。様々な動画や聞いた話によって確認出来た，悪路走破性能の高さ。

さらに

後部座席足元の広さとリクライニング可能シート、

80?バックパックを縦に二つ置いてなおかつ余裕ある荷室の十分な広さと高さ。

そしてアイサイト…追従クルコン(疲労時運転や、ながら運転の多い自分には、渋滞時の自動追従は使えると思った)



外車は，遠出時・外出時・引っ越し先での故障時やメンテナンスの対応を考えると，取扱店の少なさから不安が残り，最終的に国産車にした。

【エクステリア】
フロントは悪くない。横は平凡。リヤは平凡かつ前モデルと酷似、という残念さ。四角い旧エクストレイルや，ハリアー，個性が感じられる外車は，素直にかっこいいなーと思います。

【インテリア】
見た目の印象は、質実剛健。高級でも安っぽくもなく。収納は確かに少ない。センターコンソールは深すぎ。荷室の横付け豆電球は残念。車は居住生活空間でもあるという点を考慮してほしい。 その点エクストレイルは良い。


【走行性能】
大満足。林道や雪道は横滑りしにくく、かなりの急勾配の道での安定感は素晴らしい。特に、滑りやすい急な下りでは、Xモード使用すると抜群の安定感。繊細なブレーキやアクセル操作が必要とされる悪条件路では、車に任せてしまえるので乗り手を選びません。


【エンジン性能】
加速：スタート時や前走車がおらず開けた状況にてＳモードでアクセルべた踏みすれば、けっこうな加速力。

一方ターボ車は、あっという間に100?超え。楽しいが、路肩の障害物や他車があり，路幅も狭い街乗りでは，フル加速できる場面が少ない。ま，踏み込む場所を選べばよいだけなので，次回はターボ車も良いかな。

エンジンブレーキ：必要な場面で適切かつ手軽に(パドルシフトで)利かせられるので，良し。

滑りやすい路面：低速から十分なトルクがあり，微妙なアクセルワークがしやすい。

【乗り心地】
特に良くも悪くも感じません。硬さも中庸で、普通に乗る分には気にならなかったです。 ＮＡモデル向けサス設定＆１７インチホイールゆえか。

【運転のしやすさ】
見切り：素晴らしい。特に右左折時の斜め前方の見やすさは、エクストレイルとは雲泥の差。

小回り：抜群。Ｕターンや狭路の切り返しが楽。

ブレーキ：踏み込んだ分だけ利くタイプ。始めフニャっと後からググッとのタイプより好みで、使い易い。


【アイサイト】すこぶる高い利便性＆安全性。前車の急ブレーキ、睡魔に襲われた時、何度か救われました。仕事で疲れてぼーっとしてるとき、追従クルーズにはいつも助けられています。超便利。

【X-BREAKモデル】内装はお気に入り。オレンジステッチはおしゃれで、アドバンテージラインのブルーより好みです。荷室の防水加工はアウトドア活動によく使う自分には便利でうってつけです。ホイールもノーマルより格段に引き締まり逞しい印象でかっこいい。

【オプション】
キーレス、サイドエアバッグ、ACコンセント、楽ナビワイド、リヤビューカメラ、ＥＴＣ、泥除け

グラスコーティング：ボディは黒。雨後は汚れが残りにくい。しばらく洗車しなくても光沢感がキープされる。前車の濃いグレーのエクストレイルより洗車頻度が少なくなり感激。おすすめ。

ボディ下部防錆コーティング：融雪剤の散布量が多い当地。特に多い高速道を多用する自分には必須でした

ベースキット：マットはラバーマット。泥土や水が付いた後のケアが超楽

カーゴトレイ：登山後の荷物から出る泥汚れや小石なども、問題なし

iPod用ケーブル：センターコンソールから出してもらいました超便利

ステアリングリモコン：チャンネルや曲順、音量など、超便利。必須です

パワーリアゲート：動きはスローだが、速いと危険なのでOK。使ってみるとかなり便利。他者にも好評

電動シート：動き遅くストレスでしたが、慣れました。メモリー機能がほしい

シートヒーター：寒い時期は、朝の通勤時に重宝しました

スバルホーン：鳴らすたびに、快感。


【燃費】
街乗り9?、高速15?ぐらい。通勤では高速も使うので、平均燃費は11?。悪くはないと思います。

【価格】
380。そこから下取りで20、キャッシュバックキャンペーンで10、値引きで50、支払い300で収まりました。半年間で約8000キロ走りましたが、走行性能やアイサイト、たっぷりオプションを考えるとコストパフォーマンス抜群です。

【総評】
乗れば乗るほどに愛着が湧きます。外観の不満足を、運転して得られる満足が大きく上回り、この車にして良かったと頻繁に思います。

【あとがき】
自分が利用するディーラーは、ちょっとした不具合やそその他もろもろの用件に対して非常に満足度の高い対応をして頂いています。

購入前に、スバルの車開発の歴史をそれなりに調べてみました。分かったことは質実剛健。水平対向を長年徹底追究してきた信頼感。ＷＲＣ(世界ラリー選手権)３連覇は伊達じゃなく、運転していて感じる楽しさ、走行性能の高さを、購入以来常に感じ続けています。
スバルにして良かった。フォレスターにして良かった。

登山口へ向かう林道にて

ハイラックスサーフ、エクストレイルと乗り継ぎ、今回フォレスターに決定。

用途は通勤、街乗り、年に７〜８回の遠征登山、その他アウトドア活動。日本の狭い林道を考慮し、４ＷＤ，荷室の広さ，車幅約1800m以下を目安にしました。

昨年11月頃から新車購入検討開始。予算は３００〜４００。候補はエクストレイル、CX5、ハリアー、コンパス、チェロキー，クーガ、ティグアン、コレオス，フリーランダー。

一番の決め手は運動・走行性能でした。
ロールが非常に少なく路面に張り付くようなコーナリング性能。

高速道の登りでも十分に加速するＮＡエンジン。様々な動画や聞いた話によって確認出来た，悪路走破性能の高さ。

後部座席足元の広さとリクライニング可能シート、

80?バックパックを縦に二つ置いてなおかつ余裕ある荷室の十分な広さと高さ。

そしてアイサイト…前車追従クルーズコントロール(疲労時運転や、ながら運転の多い自分には、渋滞時の自動追従は使えると思った)
など。


外車は，遠出時・外出時・引っ越し先での故障時やメンテナンスの対応を考えると，取扱店の少なさから不安が残り，最終的には国産車から候補を絞りました。

【エクステリア】
フロントは悪くない。横は可もなく不可もなく。リヤは平凡，しかも前モデルと酷似しているという残念さ。四角いデザインの旧エクストレイルや，ハリアー，個性が感じられる外車は，素直にかっこいいなーと思います。

【インテリア】
見た目の印象は、質実剛健。高級感はないが、悪くはない。収納は確かに良くない。センターコンソールは深すぎて使い勝手悪し。ティッシュやゴミ入れなど、置き場所は要工夫。車は居住空間でもあるという点を考慮してほしい。

【走行性能】
Frontきに書いた通りの走り。不満なし。登山口までの林道や雪道では、横滑りしにくく、かなりの急勾配の道での安定感は素晴らしい。特に滑りやすい急な下りでは、Xモード使用すると抜群の安定感。繊細なブレーキやアクセル操作が必要とされる場面では、車に任せてしまえるので乗り手を選びません。


【エンジン性能】
加速について・・・スタート時や，前走車がおらず開けた状況で，Ｓモードでアクセルべた踏みすれば、けっこうな加速。

借りて乗った友人のターボ車で同じことをしましたが、あっという間に100?超え。路肩の障害物や他車があって，路幅も往々にしてタイトな街乗りでは，そのフル加速を使いづらい場面も多かったです。ま，踏まなければよいだけの話なので，次回はターボ車でも良いなとも思っています。

エンジンブレーキは・・・必要な場面で適切かつ手軽に利かせられるので，良し。

滑りやすい路面では・・・低速から十分なトルクがあり，微妙なアクセルワークがしやすい。

【乗り心地】
特に良くも悪くも感じません。硬さも中庸で、普通に乗る分には気にならなかったです。


【燃費】
街乗り9?、高速15?ぐらい。通勤では高速も使うので、平均燃費は11?。悪くはないと思います。

【価格】
オプションたくさんつけて、380。そこから下取り20、キャッシュバックキャンペーンで10、値引きで50で支払い300で収まりました。半年間で約8000キロ走りましたが、走行性能やアイサイトを含めて考えると、コストパフォーマンス抜群だと思います。

【総評】
乗れば乗るほどに愛着が湧きます。外観の不満足を、運転して得られる満足が大きく上回り、この車にして良かったと頻繁に思います。

書き忘れましたが、アイサイトの利便性は本当にすごい。前車の急ブレーキや、睡魔に襲われた時など、何度か救われました。仕事で疲れてぼーっとしてるとき、追従クルーズにはいつも助けられています。超便利。

X-BREAKモデルの内装はお気に入りです。オレンジステッチはおしゃれで、アドバンテージラインのブルーより好みです。荷室の防水加工は、アウトドア活動によく使う自分には便利でうってつけです。ホイールもノーマルより格段に引き締まって逞しい印象でかっこいい。

【オプション】
キーレス、サイドエアバッグ、ACコンセント、楽ナビワイド、リヤビューカメラ、ＥＴＣ、マッドガード

グラスコーティング(ボディ色は黒ですが、コーティングのおかげで雨後も汚れが残りにくく、しばらく洗車しなくても光沢感がキープされるので、以前乗っていたチタニウムグレーのエクストレイルよりも洗車頻度が少なくなってびっくりです。おすすめです)、

ボディ下部防錆コーティング（東北地方では融雪剤の散布量が多い。特に多い高速道を利用する自分には必須と思いました）、

ベースキット(マットをラバーマットにして正解でした。土や泥や水が付いた後のケアが超楽になりました)

カーゴトレイ(登山後の荷物から出る泥汚れや土や小石なども、問題なし)

iPod用ケーブル(センターコンソールから出してもらいました超便利)、

ステアリングリモコン(超便利。もうこれ無しでは考えられない)、

パワーリアゲート(動きはスローだと思ったが、速ければ危険でもあるのでOK。使ってみるとかなり便利で、他者にも好評です)

パワーシート(動き遅くストレスでしたが、なれました。メモリー機能はやはりほしい)

シートヒーター(寒い時期は、朝の通勤時に重宝しました)

【あとがき】
携帯の編集機能がバグっていたため、後から文章途中に加筆することができずこのような読みにくい構成になってしまいました。

自分が利用するディーラーは、ちょっとした不具合やそその他もろもろの用件に対して非常に満足度の高い対応をして頂いています。

購入前に、スバルの車開発の歴史をそれなりに調べてみました。分かったことは質実剛健。水平対向を長年徹底追究してきた信頼感。ＷＲＣ(世界ラリー選手権)３連覇は伊達じゃなく、運転していて感じる楽しさ、走行性能の高さを、購入以来常に感じ続けています。スバルにして良かった。フォレスターにして良かった。

ハイラックスサーフ、エクストレイルと乗り継ぎ、今回フォレスターに決定。

用途は通勤、街乗り、年に７〜８回の遠征登山、その他アウトドア活動。日本の狭い林道を考慮し、車幅1800m以下を目安にしました。

昨年11月頃から新車購入検討開始。他候補はエクストレイル、CX5、ハリアー、コンパス、クーガ、
ティグアン、コレオス。

決め手はロールが非常に少なく張り付くようなコーナリング性能、高速道路でもＮＡの十分な加速、様々な動画や聞いた話によって確認出来た悪路走破性能の高さ、後部座席足元の広さとリクライニング、80?バックパックを縦に二つ置いてなおかつ余裕ある荷室の十分な広さと高さ、

そしてアイサイト…前車追従クルーズコントロール(疲労時運転や、ながら運転の多い自分には、渋滞時の自動追従は使えると思った)
など。

【エクステリア】
フロントは悪くない。横は可もなく不可もなく。リヤは平凡。しかも前モデルと酷似。ハリアーや外車のほうが好み。

【インテリア】
見た目の印象は、質実剛健。高級感はないが、悪くはない。収納は確かに良くない。センターコンソールは深すぎて使い勝手悪し。ティッシュやゴミ入れなど、置き場所は要工夫。車は居住空間でもあるという点を考慮してほしい。

【走行性能】
長いFrontきに書いた通りで、不満なし。登山口までの林道や雪道では、横滑りしにくく、かなりの急勾配の登りでの安定感は素晴らしい。特に滑りやすい急な下りでは、Xモード使用すると抜群の安定感。繊細なブレーキやアクセル操作が必要とされる場面では、車に任せてしまえるので乗り手を選びません。

【乗り心地】
特に良くも悪くも感じません。硬さ柔らかさも中庸で、普通に乗る分には良いのではないでしょうか。

【エンジン性能】
スタート時、Ｓモードでアクセルべた踏みすれば、かなりの加速。ターボ車で同じことすると、あっという間に100?超えてしまい街乗りでは使いづらい。ＮＡでもＳモードならば、ワインディングでもそれなりに楽しいスポーツ走行が出来るので、良し。

【燃費】
街乗り9?、高速15?ぐらい。通勤では高速も使うので、平均燃費は11?。悪くはないと思います。

【価格】
オプションたくさんつけて、380。そこから下取り20、キャッシュバックキャンペーンで10、値引きで50で支払い300で収まりました。半年間で約8000キロ走りましたが、走行性能やアイサイトを含めて考えると、コストパフォーマンス抜群だと思います。

【総評】
乗れば乗るほどに愛着が湧きます。外観の不満足を、運転して得られる満足が大きく上回り、この車にして良かったと頻繁に思います。

書き忘れましたが、アイサイトの利便性は本当にすごい。前車の急ブレーキや、睡魔に襲われた時など、何度か救われました。仕事で疲れてぼーっとしてるとき、追従クルーズにはいつも助けられています。超便利。

エクスブレイクの内装はお気に入りです。オレンジステッチはおしゃれで、アドバンテージラインのブルーより好みです。荷室の防水加工は、アウトドア活動によく使う自分には便利でうってつけです。ホイールもノーマルより格段に引き締まって逞しい印象でかっこいい。

【オプション】
キーレス、サイドエアバッグ、ACコンセント、楽ナビワイド、リヤビュー、ＥＴＣ、

グラスコーティング(ボディ色は黒ですが、コーティングのおかげで雨後も汚れが残りにくく、しばらく洗車しなくても光沢感がキープされるので、以前乗っていたチタニウムグレーのエクストレイルよりも洗車頻度が少なくなってびっくりです。おすすめです)、

ボディ下部防錆コーティング、

基本セット(マットをラバーマットにして正解でした。土や泥や水が付いた後のケアが超楽になりました)

カーゴトレイ(泥汚れや土や小石なども、問題なし)

マッドガード、

iPod用ケーブル(センターコンソールから出してもらいました超便利)、

ステアリングリモコン(超便利。もうこれ無し考えられない)、

パワーリアゲート(動きはスローだと思ったが、速ければ危険でもあるのでOK。使ってみるとかなり便利で、他者にも好評です)

パワーシート(動き遅くストレスだったが、なれました。メモリー機能はやはりほしい)

シートヒーター(寒い時期は、朝の通勤時に重宝しました)

【あとがき】
携帯の編集機能がバグっていたため、後から文章途中に加筆することができずこのような読みにくい構成になってしまいました。

自分が利用するディーラーは、ちょっとした不具合やそその他もろもろの用件に対して非常に満足度の高い対応をして頂いています。今後のメンテナンスや、地元を離れて故障した時の対応などを考えると、やはり国産車は安心です。それなりの都市ならばスバルディーラーや取扱店はあるので。

購入前に、スバルの車開発の歴史をそれなりに調べてみました。分かったことは質実剛健。水平対向を徹底追究してきた信頼感。WRC優勝は伊達じゃなく、運転していて感じる楽しさ、走行性能の高さを、購入以来常に感じ続けています。スバルにして良かった。フォレスターにして良かった。