『X-BREAK』 スバル フォレスター 2012年モデル livplさんのレビュー・評価

晴れの日のX-BREAK	雨の日のX-BREAK	夕暮れのX-BREAK

ホンダ・フィットRS（GE8）からの乗り換えです。6ヶ月点検を終え、走行距離6000kmでのレビューです。
主な装備
フォグランプガーニッシュ（Aftermarket品）
リアリフレクターガーニッシュ（Aftermarket品）
リアバンパーステップガード（Aftermarket品）
純正ホイールアーチトリム（後付け）
X-BREAKエンブレム（オリジナル）
XT用18インチホイール
【エクステリア】
○
武骨と表現されることが多いと思いますが決してゴツゴツした感じではなく、力強さを感じさせるデザインだと思います。
コの字形のポジションランプがカッコイイです。
X-BREAK専用色のクォーツブルーを選択しましたが、とても良い色だと思います。
△
個人的にはXTのフロントマスクなら尚良かったです。
【インテリア】
○
例えばタッチパネルのような先進的なものは特に無いですが、シンプルで操作はしやすいと思います。
シートのオレンジステッチはアクセントになって気に入ってます。
センターコンソールからも電源が取れるので重宝すると思います。コンソール自体は確かにかなり深いので、よく使うものではなくたまに使用するアイテムなんかを収納してます。
△
助手席の前など部分的にカーボン調パネルが使用されていますが、何か中途半端な感じというか…だったらシフトレバーの部分と統一してピアノブラックパネルを使って欲しかった。
リアシートのリクライニングはヒモで行うものだったのですが、少し安っぽく見えてしまうかもしれません（まあそんなに多用しないし、目立ちませんが…）
その他
ナビ位置はよく低いと言われると思いますが、私はそういったレビューを見るまでは気になりませんでしたし、今も気になりません。完全に個人差ですので試乗などで体感されるのが間違いないですね。
【エンジン性能】
○
NAですが出だしは意外とスムーズで力不足は感じないです。
△
揺れるのは当たり前ですが、アイドリングストップからの再始動時に結構な揺れを感じるような。人によっては不快に感じるかもしれません。
【走行性能・乗り心地】
○
前車フィットで気になっていたカーブを通ったときに違いを特に実感しました。安定感・安心感がある。カーブではしっかり踏ん張っている感じがするのに、それでいて段差での不快な突き上げなどは無いと思います。柔らか過ぎず硬過ぎず絶妙な印象。
X-MODEはまだ試していないので無評価ですが、スノーボードによく行くので使ってもいないのに既に心強く思っています。
想像以上に静かです。乗れば分かりますが、極端に言うとエンジンかかってるんだよな？って思う時があります。
【EyeSight】
○
保険のためにあって損はないです。追従クルーズコントロールはかなり自然な加減速をしてくれますので、疲労軽減に繋がると思います。
西日などで機能停止すると記載がありますが想像以上にタフで、本当に水平に日光が入射するくらいでないと停止しないような印象です。
【燃費】
○
街乗りで10〜12km/L台、高速追従クルコン使用で16〜17km/L台といった感じです。これだけ走ってくれれば十分です。
正確にデータを取っているわけではないので参考程度にしてください。
【価格】
○
X-BREAKには自分の欲しい装備がほとんど付いていたのですが、それで200万円台で収まるのは非常に満足です。EyeSightなどの安全装備や走行能力を考えてもかなりお買い得感があると思います。
【その他】
△
IRカットガラスではないせいか、シートが撥水加工であるせいか夏場は少し蒸れます。
シートポジションのメモリー機能があったら良かったかな…
【総評】
乗りたくなる車・乗って行きたくなる車。