『1８年ぶりの国産車』 スバル フォレスター 2012年モデル ヒロリンカーボーヤさんのレビュー・評価

【エクステリア】
フロントはワイルドで良い感じ。
サイドはキャラクターラインがぼやけていて古臭い感じ。
リアはＳＨのマイナーチェンジ版の様でフルモデルチェンジの感じがしない。
U字型アクセサリーライトは欧州車の様な繊細なオシャレ感がない。

【インテリア】
オプションのカーボン調パネルでアクセントか出た。
フロントシートは、どんなに調整しても、ポジションがしっくり来ない。
ポケットや収納の形状が悪く物があふれる。
後部座席の妻より冬は寒く、夏は暑いと苦情が来る。よく見ると前席シート下に、軽自動車並みの送風口しかない。
荷物を載せると暗くなるトランク。（照明は上に付けるべき）
パワーリアゲートのスイッチの位置が悪い。

【エンジン性能】
2000rpm〜5000rpmでストレスなく走る。
ダブルラグがある。
アイドリンクの不良振動がある。
Iモードでは、2000rpm以下に落ちるため再加速でモタつくので、いつもSモード。しかし、エンジンを切るとIモードに戻ってしまう。
もう500rpm下からトルクが出ると、Iモードが生きる。

【走行性能】
ハンドリングは基本的に終始アンダーステア。
初期アンダーが強く曲げても直進しようとする。低重心なのにノーズの入りが悪く楽しくない。。
フロントに重量感がありコーナーで外にもっていかれる感じが出て怖い。
出口でもアンダーが出てコーナーの抜けが悪い。
初期アンダーは変わらないが、フレキシブルタワーバー で後半のアンダーが少し改善した。

凍結路面の発進は「ズルル」とホイールスピンするが、Ｘモードだと「ズ」で止まるので良い。
凍結路面のコーナーはダメ、足が固く突っ張るので突然スピンモードになる。
直線では勝つが、凍結路面のコーナーでは、友人のジュークターボに完敗。（トルクベクタリングの差かも）


【乗り心地】
現代のクルマとしては異常に乗り心地が固い。　路面の凸凹をよく拾って突き上げ感がある。
後部座席では、妻や子供に「この車では寝れない」と苦情が来る。今は低反発シートの上に高反発シートを重ねて乗せている。
学生時代乗っていたＲ32ＧＴ−Ｒより乗り心地が固い。
試乗したコースが、路面状態の非常に良い場所だったため、この突き上げ感は気付かなかった。

【燃費】
　私の走り方は、基本的に気持ち良く走ること（燃費を意識して走らない）で、一般道　5〜7Km　高速7〜8Km　不満はありません。

【価格】
　欧州車のＳＵＶ4ＷＤ車を乗り継いで来たので、アイサイト付で1馬力/1万円は非常に魅力的である。

【総評】
初めてのスバル車、初めての水平対向、初めての2リッターターボでした。
アイサイトの安全性には大変満足です。
オンロードを家族を乗せて長距離移動するには不適です。
固い足はＳＴＩに任せて、欧州車の様なスムーズでしっとりした懐の深い足があると魅力的になる。
スバルは個々の技術はすばらしいが、まとめるのが苦手である。

このクルマのおすすめは、
直線番長でヤンチャなドライバー、または、ダートやモーグル路をＸモード（40km/h以下の低速走行）で走るのが好きな人。
特にジムニーを卒業した人には、最適である。

私も欠点には目をつぶって乗ってるが最近ネオチューンが気になっている。