『10ヶ月12000km乗っての感想』 スバル フォレスター 2012年モデル 憲一郎さんのレビュー・評価

購入から10ヶ月12000km余りを走りました。市街地、高速、山道、不整路面、雪道、凍結路といろいろ走りましたが、どのような場面でも、非常に安定した走行性能を発揮してくれて、運転していて大変安心感のある車です。試乗の段階で、SUVではスバルXV、マツダCX5、エクストレイル、デュアリス、ハッチバックではインプレッサとアクセラを何度も試乗を繰り返し比べましたが、第一印象の最も良かったフォレスターを越える車はありませんでした。（なお積載性を考えなければアクセラも素晴らしい車でした。）

【エクステリア】
個人的には前モデルSH型のほうが好きだったが、現行もなかなか良いです。視界が広くボディーの大きさを意識させられることはありません。

【インテリア】
良い点：最も大切なシートの出来がとてもよく、丸1日乗っても腰に疲労感が無いのはありがたい。座面・シートバックともに大きいのが良いのでしょう。
荷室の積載性も必要十分で、大人5人の登山用大型パックを余裕で積み込めますし、リアシートをたたむと自転車が載ります。荷室高があってたくさん詰めるということは、普段の生活でもとても便利です。
今年の冬は寒かったので、シートヒーターは大変有用でした。
いまいちの点：　マルチインフォメーションディスプレイ（MID)は表示項目が多すぎて使いづらいです。時計、瞬間燃費計、平均燃費計だけあればそれで十分であり、何種類も有るディスプレイは子供だましのギミックでしょう。
オートワイパーはかなり使いづらいです。普通の間歇ワイパーの方がはるかに良い。なんでもオートは大きなお世話だと思いませんか？

【エンジン性能】
FB20エンジンは、低速から高速まですこぶるスムース且つ思いのほかパワフル。1.5トン近い大きなボディーでも軽々と感じます。

【走行性能】
スムースなエンジンといかにも抵抗の少ない四駆システムで気持ちよく走れます。水平対抗エンジンの重心の低さゆえか、車高が高いにもかかわらずカーブでぐらりと来ることはなく、車線変更でもカーブでもスポーツセダンのように軽快且つ正確なハンドリングです。

【乗り心地】
乗り心地は非常にしなやかで快適です。低速域のハーフスロットルでひょこひょこするのは、CVT特有のジャダー（＝ガクガク感）なので、これは何とかして欲しいですね。よってマイナス1点です。

【燃費】
市街地のみだとリッター9〜10km、高速のみだと13〜17km、満タン法の計測で平均12kmくらいです。2リッターのSUVと考えれば十分良い燃費だと思われます。

【価格】
購入時の総額285万円でした。コストパフォーマンスは抜群です。


【総評】
アイサイトは保険のつもりでしたが、高速での運転はとても楽ですね。ただし先行する車が下手糞だと同じように追従してしまうので、上手にアクセル加速して、流れを一定に保つように心がけています。ちなみに私は、時速95kmにセットしておいて、先行車に近づいたら追い越し車線で加速、と走ることが多いです。高速燃費もよくなってオススメですよ。