『予想を裏切る出来の良さ！』 スバル フォレスター 2012年モデル kenzi坊さんのレビュー・評価

BL5レガシィ2.0R MT(以下BL）からの乗り換えです。
納車２週間ですが、1500kmを超えて当たりが付いてきたのでレビューします。

購入時はレガシィ（以下BR）とフォレスター（以下SJ）に絞り込み
→スバルの担当セールスはいろいろ相談等に乗ってくれ、対応もしてくれる。
　乗り味もスバルが自分好みなので、スバル車にて検討。

その中で、SJに決めた理由を以下に含めてレビューいたします。

【エクステリア】
　NA系とターボ系でエクステリアを変え、ターボ系は肉食を全面に押し出している。
　個人的にはターボ系が好きだが、NA系のナチュラルなのも意外といいかもと気に入ってます。
　他車種に比べ、NA系はかなり控えめな感じかと思います。
　けどもしかしたらターボ系の顔に変えちゃうかも・・・。

　クリーンサイドシルは服を汚れから守ってるのでいいですね。

　最近のスバル車の特徴、スモールライトのコの字のLED、大好きです。

【インテリア】
　特別仕様車（ベースはi-L ES）ということで、シートヒーター、オレンジステッチ、撥水シート等が装備。
　オレンジステッチもいいアクセントとなっていて、特別仕様をいうことを感じさせてくれます。
　撥水シートはウインタースポーツ時に発揮してくれそう。

　基本的にインプレッサとほぼ同じような感じです。

　空調操作部分は、見た目は実はそこまで好みではありません。
　また、マルチファンクションディスプレイはとても見やすく、状況が把握しやすいのでいいですね。

　操作ボタンの色はレッドに統一されています。
　個人的にはレッド照明、好きでないんですよね。白が良かったなぁ・・・。

　グローブボックス内では、車検証専用スペースがBLにはあったのですがSJにはありません。
　また、グローブボックス内に照明は付いてません。この価格帯で付いてないてのもな・・。
　ですので、追加で設置する予定です。

【エンジン性能】
　FB型NAエンジンには正直期待してませんでした。試乗するまでは・・・。
　乗ってみてビックリってやつです！
　低回転からしっかりパワーが出ていて、普通に乗る分にはNAで十分ですね。
　まぁ確かに前のEJは高回転で稼ぐ分、ただでさえ低回転苦手なEJをさらに弱くしてましたから・・・。
　エンジン回してぶっ飛ばさない限り、十分です。

　ただ、楽しさという意味では、EJやFA(NA)には敵いません。
　実用性のFB、官能性のEJと思えば良いでしょうか。

　スロットル開度ですが、少し踏んだだけでフンっと出る感じです。
　NAのパワーの少なさをそれで感じさせないようにしているのでしょうが、ちょっとなぁ。
　最近の日本車はこのような傾向が強いらしいです。

　ちなみに、タイミングチェーンになっていますので約1Lオイル量が増えています(EJ比)。

【走行性能】
　まだXモードの実力を試せてないので、ここでは書けません・・・。
　むしろ、Xモードを使うほどでもないくらいに基本性能が高いです。
　滑りやすい春雪でも問題ないです。これはさすがスバル！素晴らしいですね。
　ちなみに、SJにした理由の大きなところは走破性能です。
　今年は例年にないくらいの大雪だったのと、ウインタースポーツを始めたということもあり地上高の高いSJにしました。
　BRももちろん良いのですが、雪に有利なSJを選択しました。

　オンロードでは、思った通りのラインをトレース出来ます。
　ただ、BLに比較するとどうしても足回りは若干バタつきがありますね。
　SJはBLより車重や車高があるため、それに対応させている分しょうがないのかなと思います（BL比+100kg）。
　ただ、SUVとして考えるとかなりのレベルではないかなと思います。
　ドライブが楽しく出来ると思います。パドルシフトも駆使すればなかなか面白いですよ。

　アイサイトですが、これだけでもスバル車を買う価値があると思います。
　アイサイトについていろいろ言いたいですが、SJだけにしか付いていないものではないのでここでは割愛します。
　
【乗り心地】
　他の方のレビューを見せてもらうと、乗り味が硬いとかというものが多数見受けられます（NAでも）。
　人それぞれの感覚ですので相違があるとは思いますが、自分はそこまで硬くはないと思います。
　一人でしか乗っていないので他の人の感想を聞いていませんが、自分は好みです。
　走りと乗り心地を両立しているかと思います。
　シートもしっかり作られていて、長時間でも全然問題ないです。
　走行性能でも書きましたが、足はBLよりちょっとバタバタする感じです。
　また、フワフワが好き（ゼロクラウン以前のクラウン等）であれば、あまりお勧めはしません。
　ただただ硬いと感じるだけだと思います。

【燃費】
　交通量の少ない比較的真っ直ぐな道路で、約１４km/L（AVE 約60km/h）
　高速では約１３km/h（約100km/h+α）
　街乗りでは約７〜８km/h
　ハイブリッドに比較すれば見劣りしますがこのサイズでAWDを考えれば十分です。
　特に前車はハイオクで、燃費もこれより若干悪かったと考えれば良い方ではないかなと思います。
　そもそも燃費重視ならこのクラスの車は買わないので。

【総評】
　オン、オフを高次元で両立させ、安全性能も高いのがフォレスターです。
　BLとの比較で結構厳しめに書いた部分がありますが、総じて大変満足しています。
　仮にオンロードと燃費を重視したいのであればCX-5のディーゼルになるかと思うし、スタイルやハイブリッドがいいのであればハリアーやエクストレイル（ハイブリッド追加予定）になると思います。
　ですが、オンロードとオフロード（雪等）どっちも重要で室内もそこそこ広く、安全を求めたいというのであればジャストフィットだと思います。

　強いて言うなら、NA用のアフターパーツがまだ少ないですが、いろいろやっていきたいと思っています。
　この車なら、長〜く付き合えると思います。