『購入後３０００Ｋｍ走行』 スバル フォレスター 2012年モデル 森林官さんのレビュー・評価

【購入背景】
前車はマークXの２．５L。
マツダCX-5、VWゴルフ、VOLVO-V40などと比較して購入。
他の国産SUV、ホンダCR-V、トヨタヴァンガード・RAV４、日産エクストレイ
ル・デュアリスなどは興味をもてず検討対象外だった。
購入検討時期に、新型のトヨタハリアーや日産エクストレイルが出ていれば
検討したと思う。
フォレスターに決定した理由は主に６点。アイサイトの機能・試乗時のコー
ナリング覚・室内音・室内広さ・AWD・価格。
正直、世界一周のCMイメージもプラス要因だった。

【エクステリア】
・フロント
XTのマスクのほうが良いと思ったりもするが、こちらのほうがすっきりして
いいかも。グリルとヘッドライト周りは目力もあってとてもいい。
・リア
リアのコンビランプはもう少し工夫が欲しかったかな。乗り始めの頃はトヨ
タのヴァァンガードや先代のSHと区別がつけずらかった。
・サイド
個性的というほどではないが、先代のSHに適度に抑揚を加えたデザインは良
いと思う。
最近はSUVにクーペルックを取り入れるのがトレンドっぽいが、基本フォルム
を押さえたこの様式美も悪くない。
実用的には不要な気もしたが、ルーフレールも付けた。見た目、的にはつけ
て良かったと思う。
・その他
純正のホイールデザインが好き。

【インテリア】
機能がすっきりとまとめられていて好印象。ただ、新型ハリアーの質感を見
てしまうと貧弱に感じてしまう。ま、あれが凄すぎるのだが。
ナビの位置が低すぎるという指摘も多いが、自分ではあまり感じない。ナビ
を頼りに走る機会はそんなに多いこともないし、走行中にTV画面を見ることも
ない。
オーディオ操作もステアリングスイッチをつけているので、それほど問題ない。
本革シートは今のところ滑りも少なく好印象。高級感の少ない皮革だけどそれ
ほどのこだわりをもっていないからこれで十分。
CX-5との比較では、室内が広い（感じ）ことがプラスポイントになった。

【エンジン】
車の使い方を考えるとXT、ターボ車は不要と考えてSを選んだ。
前が２．５Lに乗っていたのでどうかなと思っていたけど、意外に低速から力も
出ているので安心。CVTとのエンジンとのマッチングもいいみたいで違和感もな
い。
まだ、べた踏みのフル加速を試していないのでエンジンの本領はまだ分かって
いない。
フル乗車はしたことがないけど、二人乗車程度では高速でもストレスは感じな
い。ボクサーサウンドがなくなった時は、ずいぶん不評も買ったようだが一般
的にはこれで正解と思う。
アイドリングスストップからの始動も、我慢できるレベルの早さと振動に収ま
ってる。

【ステアリング】
最初からフレキシブルタワーバーをつけている。タワーバーがない状態を知ら
ないので、その効能は不明。コーナーは良く曲がる。背の高さを意識させるぐ
らっとする動きもなく、自分程度のコーナーリング速度ではＲの大小にかかわ
らず基本的にオン・ザ・レール間隔で、まったく破たんをみせることはない。
ただ、問題はとにかくハンドル操作が軽すぎること。この点について、あまり
指摘がないのが不思議だ。少なくとも、高速ではもっとしっかり感のある重さ
にしてほしい。実際には、直進性はとてもいいのだから、もっと安心感を与え
る味付けを望む。
一般道での試乗だけの印象なので、公平な比較ではないが、ゴルフ・V40などの
ステアリングのがっしり感はホントに素晴らしかった。

【乗り心地】
硬い柔らかいではなく、一般道では路面の凹凸・波打ちが、体をゆさぶる感じ
で伝えられている感じがする。もう少しピシッと決まった動きにしてほしい。
ただ、高速道路での乗り心地は室内への侵入音も含めて良い方だと思う。

【燃費】
平日、街中チョイ乗りが多いカミさんの運転では８ｋｍ/L、休日のすいた
一般道を走る機会の多い自分の運転では１２Km/L、渋滞のない高速が多い
パターンでは１４Km/L超、ってとこ。
レギュラーだから不満はないけど、こればっかりはディーゼルのCX-5には
敵わない。

【音】
ざらついた路面走行時など不満もあるが、室内への侵入音は良く抑えられてい
るように思う。この分野はまだ改善できる余地が大きいと思うので、もっと研
究してほしい。
ロール式のトノカバーから出る音が気になることもある。もっときちんと固定
できる方法を考えてほしい。

【機能】
アイサイトは、現時点でも機能面ではほとんど不満なし。自分は、アイサイト
がということではなく、自動追尾に慣れるまで（信用するまで）時間がかかっ
た。各社がレーダー方式を採用していく中、不利な要素も抱えるステレオカメ
ラ方式のアイサイトが、この先にどんな差別化を見せてくれるか楽しみ。
Xモードを2月の大雪の機会に試してみたが、スタッドレスと組み合わせないと
本領が揮できないような感じ（もちろん安全なところで試した）。実はこれを
有効に使いたいばかりに、スタッドレスを買って、久しぶりにゲレンデに行き
いなあ、と考えている。
助手席にもパワーシートがあったのはうれしかったが、運転席にはメモリ機能
が欲しい。リアシートのリクライニング調整角度がもう少し欲しい。
走り屋ではないので、それほどの不満ではないが、ステアリングでしかシフト
チェンジができないのは少し不便を感じることも。
それと、運転席以外のパワーウインドウも、ワンタッチ？で開閉ができるとい
いな。

【品質】
いまのところ（購入して4カ月）、不具合はなし。フロントのドアヒンジを止め
るボルト頭が無塗装だったりするのはどうもね。
ボンネット内のエンジンカバーもぜひ付けてほしい。

【ディーラー】
神奈川県内で購入。あまり、接客対応に不満を持つタイプの人間ではないので特
に腹がたつこともないけど、いいとは言えないかな。スタッフは一生懸命やって
くれてる気はするけど、とにかく人員不足。対応もトヨタや外車ディーラーのほ
うが丁寧。これは接客教育とマニュアルの差か。