『運転するのが楽しくなるクルマです』 スバル フォレスター 2012年モデル 湾岸労働者さんのレビュー・評価

スバルトラヴィックからの乗り換えです。
マツダCX-5ディーゼルと比較しましたが、CX-5の大きい口のようなフロントデザインが好きになれず、フォレスターを選択しました。

【エクステリア】
　NA車なので、まろやかなフロントデザインが好きです。横から見ても、後ろから見ても、斜めから見ても格好いいです。グリルの下が黒っぽいので、ボディは明るい色はさけました。黒系だとグリルがシルバーなので引き締まって、また格好いいです。

【インテリア】
　Aピラーの死角をかなり抑えてあるので、安全で、視界がよくていいです。
　ナビの位置が低いです。マルチインフォメーションディスプレイの位置に移してもらいたいくらいです。
　夜間のメーター照明の色は、バランスがとれてて非常に見やすいです。速度計・回転数計・燃料計その他「情報系はブルー色」、エアコン・パワーウィンドウ・アイサイトなど「操作系はオレンジ色」にまとまっており、ブルーのゾーンとオレンジのゾーンがくっきり分かれています。デザインした人のしっかりとした考えが感じ取れる夜間照明です。しかしながら、コンソールボックスに照明がほしいところです。
　シートがでかいので乗り心地がいいのですが、バックするときに視界が見づらいです。
　また、収納がいっぱいあっていいです。やっぱり日本の車はこういう気配りがいいです。

【エンジン性能】
　ボディが大きいのにエンジンは軽快です。しかし、高速道路の追い越しでちょっともたつくような感じがしました。加速が今ひとつだと感じました。

【走行性能】
　かなり静かで、かつ振動もすくないので、驚きです。運転席が高く静かなので、あまりスピード感がない車で、メーターを見ると知らず知らずスピードが出ていることもあります。雨の高速道路でもかなり安定して走ります。
　アイサイトはすばらしいです。高速道路の渋滞でかなり楽です。よくこんなもの作ったなと思います。渋滞をすり抜けて横入りしてくるバイクにも敏感に反応し、速度調整したり警告を出します。しかし西日に弱いですね。反応が悪くなります。
　ステアリングが妙に軽いような気がします。軽快でいいのですが、もうちょっと重みがあったほうがしっかり感があっていいです。
　ステアリングのシフトスイッチが使いづらいです。特に峠を走っていて、エンジンブレーキをかけたいときなど使えません。こういう車なのだからステアリングにシフトスイッチなんかつけなけりゃいいのにと思いました。フロアにつけるべきです。

【乗り心地】
　足回りは柔らかくもないですが、かといって固くもないです。運転しているときはまったく感じないのですが、助手席に乗るとぐらぐらして酔いそうになります。普通の道でこうなのだから、荒れた道だともっとぐらぐらするのではないかと思います。
　ボディ剛性は国産車ではかなり高い方だと思います。ドアを開け閉めすると剛性を感じます。

【燃費】
現在500km。高速道路・一般道路半々くらい。燃費は10km/L（燃料を満タンにして計測）。もうちょと行くかと思いました。これからに期待。

【価格】
　金属価格も高いのに、インプレッサXVにプラス10万円の価格でこれだけ車体が大きくなるのでお買い得でしょう。
　しかし、アイサイトをつけなければ、マツダCX-5ガソリン車の方がお買い得かもしれないです。サイドエアバッグ、バックモニターなど標準でついているからです。

【総評】
　かなり運転しやすいです。ちまたではハイブリッドやクリーンディーゼルなどエコカーが流行っていますが、フォレスターはアイドリングストップがついてるくらいでエコカーとはいえません。しかし、運転を楽しみたい人にはおもしろい車でしょう。
　サイドエアバッグはオプションではなく、標準でつけてほしかったです。