『新型フォレスター最高です！』 スバル フォレスター 2012年モデル メタボらいおん丸さんのレビュー・評価

このアングルいいでしょ	斜め前から	斜め45度の後ろ姿
斜め45度の内装です	峠道での燃費	DIT

【エクステリア】

このズッシリ感とゴツ〜イ外見に視界の高さに惚れました。大きさもちょうどいい。ホイルも厳つく顔つきもそうですがライトにLEDの導入も気にいってます。カラーも黒にしました。洗車には気をつかってます。夕方に洗ってます・・・
ガラスコーティングNEOしててよかったです　洗車傷があまりつかないような気がします。

【インテリア】

中は広々。大人しい内装かな。窓は大きくて視界良好です。三角窓の見切りも確かにいいですよ。車高も高く見晴らしは最高です。乗り降りもレガシーに比べたら凄い楽です。パワーシートもホント楽。シートの質もいいですね。固くもなく柔らかくもなくデザインもいい。ダイアル式のエアコンも使い易くマルチインフォメーションメーターも見やすく分かりやすい。

【エンジン性能】

DITターボ凄いです。I、S、S#モードでの加速は静かで滑らか。モードの出力を大きく変えてもこれが意外と静かなんです。アクセルを30％も踏む事なく凄い加速です。通常はIモードだけで加速で十分かも？！です。
トルクも下から上にかけて滑らかだけど太く効いてるように思います。

【走行性能】

峠道でのロールは感じられないと思いました。ハンドリングはやや軽めですが気にならない。切り回しもホント楽、最小回転半径5，3mはちょっと信じられないほど切り回しはいいです。
アイサイトはいいですよ。追従コントロールは良くできてます。右足は暇で楽。運転中右足は何もしてません。勝手に前車に付いて行く。車間距離も十分取ってくれます。スピードも前車に合わせます。止まるときも勝手にブレーキがかかります。スピードは自分で決めてセットしなければならないですが。一般道は50〜60km、高速道は110kmってとこかな。ただ前車が115kkm以上のスピードだと付いて行きません。114kmまでスピードはセットできます。前車が居ない時は114kkmでずっと走ってます。弱点もあるそうで西日ではカメラの感度が落ちるそうです・・・アイサイトが効きにくくなるとも・・・

【乗り心地】

足回りはXT専用にチューンされてるので路面の下からの突き上げがキツいとディーラーの方が言ってましたが気になりませんよ？以前乗ってたレガシーは17インチに45扁平そっちのほうが突き上げキツかったです。ブレーキがちょっと甘めかもしれません。

【燃費】

意外と悪くありません。CVTも導入も効果あるのかな？！この前峠道を56km走って燃費は16.3kmでした。高速も80km走って13，5kmでした。
一般道では距離は短いのですが10，8km〜14，2km
ターボでこの年費　悪くはないと・・・ただハイオクガソリンなんですよね


【価格】

アイサイトにCVT　DITターボと意外とコストパフォーマンスも相絡まってお買い得ではないかと？！

【総評

灰皿が無いのとカップホルダーは現行のレガシーのようにフタ付きだったらいいのに・・・とか純正スピーカーはあまりいい音とは思えないけど・・・それ以外はもう文句の付けようは無いです。