『危険な香り』 スバル フォレスター 2012年モデル 元年おやじさんのレビュー・評価

【エクステリア】

長年愛用したクロカン４駆からの乗り換えです。
最初の試乗の時に見た印象はあまり恰好の良い車ではないな〜ってのが感想でした。
XVの方が車の形としては好きでした。
ただ、納車されて良く観察するとボンネットの波打つラインがいい感じで
玄関エントランスから眺めると「カタマリ感」のあるリアスタイルも気に入っています。
三角窓の視認性もいいけど欲を言えば開いたら良いのにと
なんせ前車のクロカン４駆は三角窓が開いたので車内の空気の流れが心地よかったので。

【インテリア】

ナビの位置が低いのが残念。
それ以外は質感にしても特に不満はないです。
むしろシンプルさが気に入っています。

【エンジン性能】

前車がカタログ数値で１１５馬力、インタークーラーターボ車でしたが古すぎてせいぜい８０馬力。
２８０馬力の加速力には感動です。

【走行性能】

XVの恰好良さが気に入っていましたが、走行性能ではフォレスターに軍配があがったのが購入にキッカケです。
とにかく運転が楽ってのが感想。
ドライバーの気合を入れなくても楽に走ってくれるところがイイですね。
ハンドリングも非常に素直で取り回しも楽。
先日、郊外の峠を走ってみたけど安定感は最高でした。
ただ、エンジンブレーキの効きの悪さって高効率を狙ったCVTの設定のせいなのか？と
まぁ最近のエコカーの回生システムと解釈するしかないと思っています。

【乗り心地】

硬いと言われていますが、走行安定性には必要な硬さと思っています。
前車が緩い乗り心地だったので好感がもてます。

【燃費】

前車が２８００ccのインタークーラーターボディーゼルで長距離走行でリッター１８?、
市内・積雪時でも１０?走る車で軽油、ある意味でエコカーでした。
燃費のよろしくないと噂のボクサーエンジンでハイオク。
不安はありましたが許容範囲だと思っています。
市内の走行でも１０?は実燃費で走っているので不満はありません。
慣らしが終わったら自分本来の運転をすると思うでのちょっとコワイかも？
それと嫁にはハイオクとは伝えていません。

【アイサイト】

アイサイト、１０.５万円は安く取り付ける価値はあります。
すごく優秀なシステムです。
先日、左方から無理やり飛び出してきた車があり、あらかじめブレーキに足を乗せていたけれど
軽く自動ブレーキで減速する反応に関心しました。
また追従機能には嫁さんが拍手をしていました。

【価格】

３２３万円、ヴェネチアン・レッドパールの外装とDOPのナビ、フロアマット。
納車後にステアリングスイッチとリアビューカメラで４.６万円。
STIのエアロやマフラー、ホイール等々を試算したところ約５０万円なので
それらは少しづつ装着することにしました。

【総評】

車を購入すると長く愛用するクセがあり前車が２５年。
あの頃の車のような耐久性は今時の車には無いものと諦めていますが、
ながく付き合いたい車です。
我が家には軽自動車があり以前は市内走行で軽自動車に何も違和感なく乗っていたけれど
むしろ今では、エンジン音や走行感覚に不満が出てきました。
維持費を考えると市内走行には軽自動車を利用するのが妥当と思うのですが
朝目覚めると車庫から引っ張り出すのはフォレスターになってしまいます。
やはりスバルは日本で一番良い車を作るメーカーだと思います。
最高ですよスバルは！