『2.0i-L EyeSight　納車されました！』 スバル フォレスター 2012年モデル gon_chanさんのレビュー・評価

2.0i-L EyeSightサテンホワイトパール、契約から約40日待ちで、３月末に納車されました。納車までの間、こちらのレビューを楽しく読ませていただきました。
納車からまだ数日ですが、街乗り２００ｋｍと関西往復の1,000ｋｍの走行のレビューです。納車待ちの方、購入を検討されている方に少しでも参考になれば幸いです。

【エクステリア】
これは好みの問題なので。昔のボンネットのあるトラック的な骨太で存在感があるデザインです。駐車場に並んでいるときはそれほど感じませんが、近くで見ると大きく感じます。免許暦５年の息子は「全体的にイカツい」、初心者マークの娘は「お洒落じゃない」と言います。
こういう車なので、私は悪くないと思いますが、先代SHJと並ぶと、先代のほうが全体にきれいにまとまったデザインだったかなと思います。
色は、黒または濃紺を考えていたのですが、今まで濃色を選んだことがなかったので、冒険できませんでした。で、サテンホワイトパールにしましたが、ちょっと後悔しています。フロントバンパー下の黒のバーツとのバランスがよろしくない。ディープシーブルーパールにしておけば･･･と。

【インテリア】
機能的。見た目、使い勝手ともいいです。スピードメーターとタコメーターが若干小さく感じて、老眼には少し優しくないです。
マルチファンクションディスプレイは表示機能が多すぎるのでは、と思っていましたが、瞬間燃費、区間平均燃費、購入時からの平均燃費、１分ごとの燃費棒グラフ、デジタル水温計、アクセル開度などなど、さまざまな情報は見ていてとても楽しいです。
ドアの内張りの上部がそのまんまプラスチックなのと、エアコンパネル〜ステアスイッチ〜パワーウインドスイッチの照明の赤色がメーターパネルの白、ナビのプルー照明とちぐはくなのはいただけません。ストリームはメーター、エアコン、ドリンクポケットの照明がブルーで統一されていて、夜間のドライブが楽しかったです。
フロントドアが中間で止まらずに開きすぎます。
左側のドアミラーの下にある小さなミラーは見づらいことこの上なしです。　

【エンジン】
自然吸気ですが、滑らかな加速に不満はありません。エンジンというより、ＣＶＴがいい仕事をしている感じです。速くはないですが、あまりアクセルを踏み込まなくても（アクセル開度計で１０〜１５％くらいでも）、1．５トンの車を滑らかに加速させます。
代車として４０日間レガシーB4ツインターボを借りていたので、加速の快感を楽しみたいという欲望が染み付いてしまいましたが、フォレスターの滑らかなフィーリングのおかげで右足も冷静さをとりもどしました。
ただ、減速時に、空走〜停止までエンジン回転が定まらず、若干ぎくしゃくします。
また、暖気時の音がけっこううるさく夜間は気を使います。走り出してしまえばまずまず静かなエンジンです。

【走行性能】
腰高の印象がありますが、高速のゲートに向かうカープなどでロールも少なく安定感があり、車高から考えてちょっとした驚きを感じます。低床ミニバンのストリームより安心して曲がれます。
視界が高いので高速道路走行はとても楽です。でもときどき落ち着かず、時にパワーシートを一番低い位置まで下げて運転しています。ボンネットも先まで見えて見切りはいいです。
アイサイトは便利な機能です。前車についていく感覚は実に不思議なものがあります。高速での疲れ方は３〜４割減という感じです。また、すでに深夜の高速で、車線逸脱警報に何度か救われました。ただ、追従距離が近い（一番遠い設定にして高速で50〜60ｍほど）ので、ちょっと怖い。せめて80ｍほどにしてほしいです。

【乗り心地】
硬いという書き込みを見ますが、路面状況が良ければまったく気になりません。
シートも厚くしっかりしていて、ホールド感もいいです。
同じ１７インチのストリームは、コンフォートタイヤＤＮＡデシベルを履いているにもかかわらず路面の凹凸をすべて拾っていましたが、フォレスターは硬いなと感じたことはありません。舗装のつなぎ目は感じられますが、低くやわらかいコトっという音で乗り越えていきます。(試乗した2.0i-S Eye Sightは、18インチで、路面の小さなデコボコも「ゴッ、ゴッ」と拾っていました)。
カムリはさすがに乗り心地はいいですが、船のようなフワフワした感じで、フォレスターの方が路面の情報もほどよく伝わります。
ただ、荒れた舗装では走行音が急に大きくなります。タイヤのせいでしょうか。
抱き合わせオプションのシートヒーターは、はじめは不要だな〜と思っていましたが、使ってみるととても快適、幸せです。
また、前席はこれでもかというくらい半端なくリクライニングします。
純正スピーカーはいま一つです。

【燃費】
信号の多い一般道を、アイドリングストップＯＮで丁寧に運転して１０ｋｍ/ｌ。
空いている郊外の幹線道路で１２〜１３ｋｍ/ｌ。
深夜の都心を普通に運転して１４ｋｍ/ｌ前後。
高速９０ｋｍ/ｈにセットして前車追従走行で１７.５ｋｍ/ｌ。ただし、追従クルーズコントロールは加速・減速がけっこう急です。同じ９０ｋｍ/ｈでも、丁寧に足でコントロールすると１９ｋｍ/ｌ近くまで伸びます。
アクセル操作で７０ｋｍ/ｈ定速走行では２０ｋｍ/ｌを軽く超えます。
関西往復で１７ｋｍ/ｌを超え、けっこう重いのに経済的な車だなと思います。

【価格】
オプション、諸費用なんだかんだで３００万円を超えました。でも妥当なところでしょうか。
車輌から２２万円引き、オプション総額から約３割引、５万円キャッシュバックでした。


気になるところは、できるところから、これから徐々に改善していきます。まずはドアの開き改良、スピーカー、チューンナップウーハー、フォグランプのＬＥＤ化、メーターパネル・エアコンパネルのブルーＬＥＤ化など･･･。フロントバンパー下部も白くしたいです。自分流のフォレスターに仕上げて、３回目の車検を取るまで大切に乗っていくつもりです。