『快適です♪　←３回目の再投稿』 スバル フォレスター 2012年モデル すばすばっちーさんのレビュー・評価

レガシィＢ４（ＢＬ５・Ｆ型アイサイト）からの乗り換えです。ゴルフに行くのが一番の目的です。前のＢ４がキャディバッグ２本しか乗らないため、やや早めですが買い換えました。前の車はフロントもリアもスポイラー付きで、ストラットタワーバーも付いていましたので、そういうつもりで評価を見て下さい。
※　27年3月　ＳＴＩタンパーキットを追加したため、レビューの追加をしました。
【パーツ追加履歴】
25年7月　フレキシブルアンダーバー
26年2月　ＳＴＩアンダースポイラー（フロント・リア両方）
27年3月　ＳＴＩダンパーキット

【エクステリア】
現行のレガシィよりは小さいですが、前世代に比べると明らかに一回り大きいです。デザイン的には満足です。オートライトやオートワイパーが標準装備なのも嬉しいです。→　ガラスコーディングを施しました。ホワイトがより際立つ感じがします。
（追加）　ＳＴＩアンダースポイラーを装着しました。空力性能は上がりますが、無しのほうがスッキリしてかっこよさげです。

【インテリア】
ＢＬ５と内装の質感は同じくらいです。機能的に一部ＢＬ５に比べ簡略化されております。

【エンジン性能】
エンジン性能は明らかに上です。特に低回転でトルクフルなので、運転しやすいです。→ＣＶＴなので、トルコンのようにシフトチェンジが気にならず使いやすいです。加速性能はＢＬレガシィより明らかに良いですね。

【走行性能】
当たり前ですがＢＬ５と比べれば、コーナーでの足回りが少しだるいです。当然のことながら横風にも弱いです。→タワーバーを装着したので、ロールが大きく低減しました。硬さは感じますが、今までのレガシィよりは柔らかく感じます。
（追加）
フレキシブルタワーバーを装着し、コーナー時のロールは大きく低減しました。
ＳＴＩアンダースポイラーを装着し、高速道路での安定性が向上しました。
ＳＴＩダンパーキットを装着し、路面の凹凸の振動の収縮が早くなり、大きく乗り心地が改善しました。

【乗り心地】
ＢＬ５に対し、エンジン性能で現れる部分は上で、走行性能に現れるところは下です。しかし、全体的には乗り心地が良いと感じる場面が多いです。→前のＢＬレガシィもアイサイト（Ver１）が付いており、長距離が比較的楽に運転出来ましたが、フォレスターのほうが目線が高くなるため疲れにくいですね。


【燃費】
高速６割、一般道４割程度の状態でリッター９キロです。高速だけなら１０キロくらいでしょうか？（高速ではほとんど右側車線に居ます。）→１年間の給油時の燃費は１０〜１１キロの間でした。

【価格】
リース契約による乗り換えですが、諸々のキャンペーンや、乗り換えの際の事情による値下げを含めて３０万くらいの値下げになっております。（ナビなどの値下げは含みません。）通常だと２０万前後になると見ております。

【総評】
ネットの画像より実物は大きく見え、カッコイイです。とにかくパワフルで、街中や幹線道路を走っている時に不満を覚えることは無いでしょう。上質な質感を求める場合は別として、内装に不満を覚えることも無いと思います。ターボ車のため、運転していて足回りはやや固めに感じますが、このパワーの車に乗るためには必要なものなので、問題無いと思います。とにかくスバルの頑張った感が伝わった車です。

（１年使用後の追加の感想）
車がセダンからＳＵＶに変わったこと、アイサイトがVer１からVer２に変わったことなど変化がありましたが、全体的に乗る回数も増え、休みも楽しく過ごせています。ゴルフが趣味なので、ゴルフに行くのに非常に使い勝手が良くなったことも影響しています。
アイサイトについてはVer１のアンケートに「もっとブレーキを速く、止まることを分り易く認識させてくれ」と書いたことが思った以上に反映されているのにびっくりしました。きっと要望が多かったんですね。Ver３が来年登場しますが、より安心して、よりスムーズになっていることを望みます。

（ＳＴＩダンパーキット装着後の感想）
走行性能向上の為、３点のパーツ追加をしました。前の２つのパーツでかなりの効果は有ったものの、主に高速道路での揺れが大きかったため、安くはありませんでしたがダンパーキットの装着を決断しました。性能は大きく向上し、以前乗っていたＢＬレガシィに近い状態まで上がりました。
高速道路での横風の揺れも少なくなり、段差を乗り越えた際の揺れも収縮も早くなり、不安感が減りました。一般道の山道での安定性が大きく増しました。
問題としては、以前よりも座席に小さく鋭い衝撃が多く来るということ。足回りを固めているので当然なのですが、やや腰に響きます。突き上げ感は減るわけではありませんが、１回にゆすられる度合いが減るので安心感は増しています。

レガシィＢ４（ＢＬ５・Ｆ型アイサイト）からの乗り換えです。ゴルフに行くのが一番の目的です。前のＢ４がキャディバッグ２本しか乗らないため、やや早めですが買い換えました。前の車はフロントもリアもスポイラー付きで、ストラットタワーバーも付いていましたので、そういうつもりで評価を見て下さい。

【エクステリア】
現行のレガシィよりは小さいですが、前世代に比べると明らかに一回り大きいです。デザイン的には満足です。オートライトやオートワイパーが標準装備なのも嬉しいです。→　ガラスコーディングを施しました。ホワイトがより際立つ感じがします。

【インテリア】
ＢＬ５と内装の質感は同じくらいです。機能的に一部ＢＬ５に比べ簡略化されております。

【エンジン性能】
エンジン性能は明らかに上です。特に低回転でトルクフルなので、運転しやすいです。→ＣＶＴなので、トルコンのようにシフトチェンジが気にならず使いやすいです。加速性能はＢＬレガシィより明らかに良いですね。

【走行性能】
当たり前ですがＢＬ５と比べれば、コーナーでの足回りが少しだるいです。当然のことながら横風にも弱いです。→タワーバーを装着したので、ロールが大きく低減しました。硬さは感じますが、今までのレガシィよりは柔らかく感じます。

【乗り心地】
ＢＬ５に対し、エンジン性能で現れる部分は上で、走行性能に現れるところは下です。しかし、全体的には乗り心地が良いと感じる場面が多いです。→前のＢＬレガシィもアイサイト（Ver１）が付いており、長距離が比較的楽に運転出来ましたが、フォレスターのほうが目線が高くなるため疲れにくいですね。

【燃費】
高速６割、一般道４割程度の状態でリッター９キロです。高速だけなら１０キロくらいでしょうか？（高速ではほとんど右側車線に居ます。）→１年間の給油時の燃費は１０〜１１キロの間でした。

【価格】
リース契約による乗り換えですが、諸々のキャンペーンや、乗り換えの際の事情による値下げを含めて３０万くらいの値下げになっております。（ナビなどの値下げは含みません。）通常だと２０万前後になると見ております。

【総評】
ネットの画像より実物は大きく見え、カッコイイです。とにかくパワフルで、街中や幹線道路を走っている時に不満を覚えることは無いでしょう。上質な質感を求める場合は別として、内装に不満を覚えることも無いと思います。ターボ車のため、運転していて足回りはやや固めに感じますが、このパワーの車に乗るためには必要なものなので、問題無いと思います。とにかくスバルの頑張った感が伝わった車です。
（１年使用後の追加の感想）
車がセダンからＳＵＶに変わったこと、アイサイトがVer１からVer２に変わったことなど変化がありましたが、全体的に乗る回数も増え、休みも楽しく過ごせています。ゴルフが趣味なので、ゴルフに行くのに非常に使い勝手が良くなったことも影響しています。
アイサイトについてはVer１のアンケートに「もっとブレーキを速く、止まることを分り易く認識させてくれ」と書いたことが思った以上に反映されているのにびっくりしました。きっと要望が多かったんですね。Ver３が来年登場しますが、より安心して、よりスムーズになっていることを望みます。

レガシィＢ４（ＢＬ５・Ｆ型アイサイト）からの乗り換えです。ゴルフに行くのが一番の目的です。前のＢ４がキャディバッグ２本しか乗らないため、やや早めですが買い換えました。前の車はフロントもリアもスポイラー付きで、ストラットタワーバーも付いていましたので、そういうつもりで評価を見て下さい。

【エクステリア】
現行のレガシィよりは小さいですが、前世代に比べると明らかに一回り大きいです。デザイン的には満足です。オートライトやオートワイパーが標準装備なのも嬉しいです。

【インテリア】
ＢＬ５と内装の質感は同じくらいです。機能的に一部ＢＬ５に比べ簡略化されております。

【エンジン性能】
エンジン性能は明らかに上です。特に低回転でトルクフルなので、運転しやすいです。

【走行性能】
当たり前ですがＢＬ５と比べれば、コーナーでの足回りが少しだるいです。当然のことながら横風にも弱いです。

【乗り心地】
ＢＬ５に対し、エンジン性能で現れる部分は上で、走行性能に現れるところはしたです。しかし、全体的には乗り心地が良いと感じる場面が多いです。

【燃費】
高速６割、一般道４割程度の状態でリッター９キロです。高速だけなら１０キロくらいでしょうか？（高速ではほとんど右側車線に居ます。）

【価格】
リース契約による乗り換えですが、諸々のキャンペーンや、乗り換えの際の事情による値下げを含めて３０万くらいの値下げになっております。（ナビなどの値下げは含みません。）通常だと２０万前後になると見ております。

【総評】
ネットの画像より実物は大きく見え、カッコイイです。とにかくパワフルで、街中や幹線道路を走っている時に不満を覚えることは無いでしょう。上質な質感を求める場合は別として、内装に不満を覚えることも無いと思います。ターボ車のため、運転していて足回りはやや固めに感じますが、このパワーの車に乗るためには必要なものなので、問題無いと思います。とにかくスバルの頑張った感が伝わった車です。